کارشناس و عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی گفت: در حال حاضر نجات صنعت خودرو مهم تر از توسعه این صنعت است و باید برای نجات کشتی که در حال غرق شدن است فکری اساسی شود.

علی جزایری در گفتگو با خبرخودرو اظهار داشت: در شرایط کنونی باید با نگاه جدیدی برای صنعت خودرو کشور برنامه ریزی شود، در واقع امروز صنعت خودرو نیازمند برنامه های دقیق ، سرمایه گذاری خارجی و بازنگری جدی است .

وی افزود : در چنین وضعیتی که صنعت خودرو کشور با آن مواجه است مطرح کردن قطبی جدید اصولا صحیح نیست و موجب تشدید مشکلات خواهد شد.

وی با اشاره به اینکه توسعه صنعت خودرو اقدامی مناسبی است افزود : در شرایطی که ظرفیت های تولید در شرکتهای خودروساز بزرگ کشور توسعه خوبی یافته است به نظر نمی رسد که هم اکنون توسعه صنعت خودرو باری از مشکلات صنعت خودرو کشور را کم کند.

وی خاطر نشان کرد : پس از انقلاب اقدام اساسی که در صنعت خودرو صورت گرفت کوچک سازی صنعت خودرو و دو قطبی کردن آن بود به طوری که شرکتهای کوچک تر در شرکتهای ایران خودرو و سایپا ادغام شدند.

مدیر گروه خودرو ، دانشکده خودرو دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی در ادامه تصریح کرد : امروز مشکلات صنعت خودرو ایران فراتر از توسعه ظرفیت و ایجاد رقبای جدید است چرا که عمده این شرکتها وابستگی مالی به دولت دارند و با سرمایه های خصوصی امکان توسعه خودروسازی در ایران وجود ندارد.

جزایری گفت : در شرایط اقتصادی کنونی به نظر نمی رسدرویکردی به سمت ایجاد قطبی جدید در صنعت خودرو وجود داشته باشد بلکه بحث اصلی امروز صنعت خودرو کاهش بیش از 50 درصدی تولید دو قطب بزرگ صنعت خودروسازی زیر ظرفیت تولید است .

وی در ادامه امکان صادرات و فروش خودرو دو نکته مهم در ایجاد قطب جدید دانست و گفت: متاسفانه امروز صنعت خودروسازی ما به چالش هایی کشیده شده است که در صنعت نساجی نیز صورت گرفت و نتوانستیم بر آنها غلبه کنیم و به طور کلی این صنعت نابود شد.

وی یاد آورشد : صنعت خودرو برای اینکه رقابتی عمل کند باید ظرفیت هایی بالای یک میلیون داشته باشد بنابراین با وجود دو قطب با ظرفیت های تولیدی کنونی و مشکلاتی که در صادرات خودرو وقدرت خرید مردم صورت گرفته است، طرح چنین مباحثی و ایجاد قطب ها و ظرفیت های جدید اصولا جوابگو نخواهد بود.