ايسنا_ بررسي هاي انجام شده نشان مي دهد متوسط مصرف روزانه بنزين خودروها در ايران بيش از 5/2 برابر انگلستان و بيش از 5/4 برابر فرانسه است. تقريباً ديگر همگان مي دانند اتلاف انرژي در کشور ما بسيار بالاست به طوري که شاخص شدت مصرف انرژي در ايران 1037 است، در صورتي که اين شاخص در سطح جهان 274 و در قاره آسيا 258 است.

به عبارت ديگر مصرف انرژي در ايران نزديک به 8/3 برابر مصرف جهاني و بيش از چهار برابر آسياست. جالب است به خاطر بياوريم در سال 1382 فقط در بخش حمل و نقل هفت ميليارد در کشور صرف پرداخت هزينه هاي مربوط به انرژي شد که بالاترين مصرف سرانه انرژي بوده است.

از سوي ديگر متوسط مصرف روزانه بنزين خودروها در ايران بيش از سه برابر بالاترين مصرف کنندگان اروپايي يعني انگلستان بوده که البته پس از سهميه بندي بنزين متوسط مصرف در ايران کاهش يافت، اما هنوز متوسط مصرف روزانه بنزين خودروها در ايران بيش از 5/2 برابر انگلستان و بيش از 5/4 برابر فرانسه است که ارقام بسيار بالايي محسوب مي شوند و اگر روند به شکل کنوني ادامه پيدا کند تا سال 1400، هزينه يي بالغ بر 55 ميليارد دلار فقط براي واردات بنزين به کشور تحميل خواهد شد، يعني بايد همه درآمدهاي ارزي ناشي از صادرات نفت کنوني کشور فقط براي واردات بنزين هزينه شوند.

معروف است که زماني ژاپني ها به ايران پيشنهاد داده بودند تويوتا را به ميزان تقاضاي پيکان به صورت رايگان به ايران بدهند و ايراني ها به جاي پيکان از سواري تويوتا استفاده کنند و در ازاي آن معادل ارزي مابه التفاوت مصرف بنزين پيکان و تويوتاهاي اهدايي را دريافت کنند.

اگرچه ممکن است اين داستان ساختگي به نظر آيد، اما در هر صورت حکايت از يک واقعيت بسيار تلخ و جدي دارد. حکايتي که قطعاً بخشي از تلخي آن مربوط به صنعت خودروسازي کشورمان نيز مي شود. صنعتي که تاکنون و بعد از گذشت چندين دهه از حيات آن هنوز نتوانسته در زمينه کاهش مصرف سوخت محصولات توليدي خود به موفقيت خاصي دست پيدا کند. در اين بين شايد تسهيل در واردات خودروهاي کم مصرف يا کمک به توليد اين نوع خودروها در کشور يکي از راهکارهايي باشد که بتوان براي کاهش متوسط مصرف روزانه بنزين در خودروها در ايران پيشنهاد داد.

جالب است بدانيم بر اساس بررسي هاي انجام شده متوسط مصرف روزانه بنزين در خودروها در ايران حدود 75/10 ليتر است که اين رقم در کشورهاي مکزيک، انگلستان، آلمان، فرانسه و ژاپن به ترتيب 8/7 ، 5/3 ، 5/2 ، 9/1 و 5/2 ليتر است. اين در حالي است که تعداد خودروهاي موجود در اين چند کشور و همچنين توليد خودرو در آنها بسيار بيشتر از ايران است. با اين وجود به دليل پايين بودن فناوري توليد خودرو در ايران مصرف خودروهاي مورد استفاده در ايران بسيار بيشتر از کشورهاي فوق است.

در سال 2008 ميلادي ژاپن رتبه نخست کشورهاي توليدکننده خودرو را در جهان از آن خود کرد و کشورهاي آلمان، فرانسه، مکزيک و انگلستان نيز به ترتيب رتبه هاي 4 ، 7 ، 10 و 13 را کسب کردند. سال قبل در مجموع بيش از 24 ميليون دستگاه خودرو فقط در اين پنج کشور توليد شد. ايران نيز رتبه 16 را در رتبه بندي جهاني با توليد يک ميليون و 51 هزار و 430 دستگاه خودرو به خود اختصاص داد.