در این كنگره افزون بر 40 نفر از متخصصان امر تصادفات جاده ای در حوزه پزشكی و غیرپزشكی از سراسر جهان به ویژه كشورهای اروپایی در كنار 400 پزشك و متخصص داخلی حضور داشتند.

در چارچوب گنگره بین المللی تصادفات جاده ای واقعیتها و آمارهای زیر مطرح شد:

هر ساعت در ایران سه نفر بر اثر تصادفات جاده ای جان خود را از دست می دهد.

بر اساس آمارهای جهانی ایران جزو پنج كشور دارای بالاترین تلفات تصادفات جاده ای در جهان شناخته شده است. به گفته نماینده سازمان بهداشت جهانی در آسیا و خاورمیانه هم اكنون كشورهای مصر، هند، ایران و دو كشور آفریقایی به ترتیب بالاترین آمار تلفات جاده ای را در جهان به خود اختصاص داده اند. طی 20 سال گذشته افزون بر نیم میلیون نفر در كشور به دلیل تصادفات جاده ای جان باخته اند و سالانه 700 هزار نفر به دلیل ضربه های ناشی از این حوادث در ایران مجروح و یا معلول می شوند. بر اساس آمارهای سازمان بهداشت جهانی روزانه سه هزار نفر در جهان به دلیل تصادفات جاده ای جان خود را از دست می دهند و دست آخر اینكه هم اكنون كشور مصر با 42 كشته و سوییس با 5/4 كشته به ازای 100هزار نفر جمعیت به ترتیب بالاترین و پایین ترین میزان تصادفات جاده ای را در جهان دارند.'

نخستین كنگره بین المللی تصادفات جاده ای با حضور پزشكان متخصص و كارشناسان این حوزه از پنج قاره جهان به همت آستان قدس رضوی و در بیمارستان رضوی مشهد طی روزهای 18 و 19 اسفند ماه جاری بر پا بود.

مسوولان ارشد سایر نهادهای غیرپزشكی مرتبط با حوادث جاده ای از جمله وزارت راه و ترابری، راهنمایی و رانندگی، نیروی انتظامی، جمعیت هلال احمر، شركتهای خودروساز و شركتهای بیمه نیز در این كنگره دعوت شده بودند.

نماینده سازمان بهداشت جهانی در آسیا و خاورمیانه كه یكی از میهمانان ویژه این كنگره بود گفت: سالانه یك میلیون و 300 هزار نفر در جهان به علت تصادفات جاده ای جان خود را از دست می دهند.

خانم هالو ساكر افزود: این در حالی است كه 22 میلیون نفر نیز سالانه به علت ضربات شدید ناشی از همین حوادث در سطح جهان مصدوم و یا معلول می شوند.

وی گفت: مصر بالاترین تعداد مرگ و میر تصادفات جاده ای را در سطح جهان دارد و در آن كشور 41 نفر به ازای هر 100 هزار نفر جمعیت به دلیل تصادفات جاده ای جان خود را از دست می دهند.

نماینده سازمان بهداشت جهانی در آسیا و خاورمیانه افزود: ایران نیز با تعداد 35 نفر جانباخته حوادث رانندگی به ازای هر 100 هزار نفر جمعیت جزو كشورهای دارای تعداد زیاد كشته شدگان تصادفات جاده ای است.

به گفته كارشناسان سه عامل 'انسان، جاده و خودرو' حلقه های اصلی در تصادفات جاده ای به شمار می روند لذا كاهش و كنترل این حوادث، با برنامه ریزی منسجم و اساسی بر روی این سه عامل میسر است.

بر این اساس اصلاح فرهنگ و رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی در بین مردم، داشتن جاده ها و خودروهای ایمن و استاندارد و از سوی دیگر ارتقا كیفیت خدمات امدادرسانی و اورژانس جاده ای از راهكارهای عمده كاهش تصادفات جاده ای و تلفات آنها در كشور به شمار می روند.

نخستین كنگره بین المللی تصادفات جاده ای در حالی برگزار شد كه هیچیك از مسوولان راه و ترابری در این كنگره حضور نداشتند و از سوی دیگر حضور مسوولان ارشد پلیس راهنمایی و رانندگی نیز چندان چشمگیر نبود.

دبیر كنگره بین المللی تصادفات جاده ای در مراسم پایانی آن گفت: به رغم پیگیریها و دعوت از مسوولان راه و ترابری با كمال تاسف هیچیك از آنان در كنگره شركت نكردند.

پروفسور علی گرجی افزود: این در حالی است كه در تمامی كشورهای پیشرفته متولی اصلی ایمنی جاده ها وزارت راه و ترابری است و به دلیل اهمیت این موضوع آنها 'معاون ایمنی جاده' دارند.

وی اظهار داشت: تصادفات جاده ای تاكنون تبعات و خسارات مالی و جانی فراوانی را در كشور به دنبال داشته لذا پیشگیری از این حوادث امروز یكی از اولویتهای مهم به شمار می رود.

دبیر كنگره بین المللی تصادفات جاده ای افزود: در 20 سال گذشته بیش از نیم میلیون نفر از هموطنان ما در تصادفات جاده ای جان خود را از دست داده اند.

وی اظهار داشت: در هر ساعت سه نفر به علت تصادفات جاده ای در ایران جان خود را از دست می دهند لذا ایران یكی از پنج كشور دارای آمار بالای مرگ ومیر ناشی از تصادفات جاده ای در جهان محسوب می شود.

او گفت: كشورهای مصر، هند، ایران و كشورهای شمال آفریقا بالاترین میزان تصادفات جاده ای را به خود اختصاص داده اند.

وی با بیان اینكه سالانه 700 هزار نفر نیز به علت تصادفات جاده ای در كشور مصدوم و یا معلول می شوند افزود: هزینه درمان مجروحان ناشی از حوادث جاده ای بیش از 70 هزار میلیارد تومان در سال برآورد شده است.

دبیر كنگره بین المللی تصادفات جاده ای افزود: حدود 45 درصد از مجروحان ناشی از تصادفات در كشور به درجاتی دچار ضربات ستون فقرات و یا ضربات مغزی می شوند.

وی در ادامه، عدم انتقال و حمل صحیح مجروحان را یكی از علل مهم در ایجاد قطع نخاع آنان در تصادفات جاده ای عنوان و بیان كرد: برآوردها حاكی از آن است كه بین 20 تا 30درصد از بیماران قطع نخاعی به دنبال حمل غیرصحیح از محل حادثه تا بیمارستان دچار این مشكل می شوند.

پروفسور گرجی با بیان اینكه گاهی اوقات مرگ شانس بزرگ برای قربانیان حوادث جاده ای محسوب می شود افزود: با كمال تاسف باید اذعان داشت كه بسیاری از ضربات و عوارض ناشی از تصادفات جاده ای مانند قطع نخاع، سردردهای مقاوم به درمان، اختلالات یادگیری و حافظه و صرع مقاوم به درمان هیچ درمانی ندارند و تنها راهكار پیش روی 'پیشگیری از این حوادث' است.

رییس كنگره بین المللی تصادفات جاده ای نیز گفت: بر اساس آمار سازمان بهداشت جهانی روزانه سه هزار نفر در جهان بر اثر تصادفات جاده ای جان خود را از دست می دهند.

دكتر سعید عبدالحسینی افزود: سالانه افزون بر 20 هزار نفر بر اثر تصادف جاده ای در ایران جان می دهند و عده زیادی هم بدین علت مجروح و یا معلول می شوند.

وی گفت: هم اكنون تلفات تصادفات جاده ای جزو سه عامل عمده مرگ و میر در جهان قرار دارد لذا این مشكل جهانی چاره اندیشی اصولی را می طلبد.

او اظهار داشت: با توجه به مرگ و میر بالای حوادث جاده ای در جهان، بین سالهای 2010 تا 2020 میلادی را دهه ایمنی جاده ها در دنیا' نامگذاری شده است.

رییس كنگره بین المللی تصادفات جاده ای با بیان اینكه كشورهای پیشرفته در راستای كاهش حوادث جاده ای موفق عمل كرده اند افزود: امید است دستاوردهای حاصل از نخستین كنگره بین المللی تصادفات جاده ای در كشور بتواند راهكارهای اساسی در زمینه این معضل مهم جامعه ارائه كند.

دكتر عبدالحسینی در ادامه تاكید كرد: در این كنگره ارتباط مستقیم و همكاری خوب سازمان بهداشت جهانی در امر تصادفات جاده ای را شاهد بودیم كه امیدواریم این تعامل ادامه یابد.

وی همچنین با اشاره به اینكه بیمارستان رضوی تاكنون كنگره ها و همایشهای متعددی در زمینه تشخیص و درمان بیماریهای مغز و اعصاب برگزار كرده افزود: ضربه های مغزی ناشی از تصادفات جاده ای یكی از موضوعات مهم پیشگیری و درمان این بیماریها است كه در این كنگره دنبال شد.

رییس مركز مدیریت حوادث و فوریتهای پزشكی نیز در این گنگره از كاهش 15 درصدی تعداد جانباختگان امسال تصادفات جاده ای در سطح كشور در مقایسه با پارسال خبر داد.

دكتر غلامرضا معصومی افزود: اقدامات راهنمایی و رانندگی، ارتقا فرهنگ رانندگی و استفاده از كمربند ایمنی، توجه به كیفیت خودروها و گسترش امدادرسانی جاده ای از علل كاهش تلفات تصادفات در سطح كشور است.

وی با بیان اینكه طی سالهای اخیر با وجود افزایش تعداد تصادفات جاده ای در كشور از شدت این تصادفات كاسته شده گفت: تعداد ماموریتهای اورژانس در سطح كشور هر سال 25 درصد افزایش می یابد.

او گفت: از سوی دیگر سالانه افزون بر یك میلیون اتومبیل به تعداد خودروها در كشور افزوده می شود.

رییس مركز مدیریت حوادث و فوریتهای پزشكی اظهار داشت: طی نیمه نخست امسال بیش از یك میلیون ماموریت اورژانس در سطح كشور انجام شد كه بخش زیادی از آن مربوط به تصادفات جاده ای بوده است.

معصومی زمان رسیدن آمبولانس بر بالین بیمار را در جاده های كشور 14 دقیقه و در شهرها كمتر از 10 دقیقه ذكر و بیان كرد: در كلانشهر بزرگ تهران به دلیل ترافیك و جمعیت بسیار، زمان رسیدن آمبولانس بر بالین بیمار 12 دقیقه برآورد شده است.

وی تعداد بالگردهای امداد هوایی در كشور را نیز هفت فروند عنوان كرد و گفت: كشوری مانند آمریكا دارای هزار فروند بالگرد در سامانه خدمات پیش بیمارستانی خود است.

یك متخصص مغز و اعصاب از كشور آلمان نیز گفت: لمان با اقداماتی كه انجام داده توانسته آمار كشته های جاده ای خود را به سه هزار نفر در سال كاهش دهد.

دكتر یولی اشماخر افزود: كشور آلمان از 40 سال پیش برنامه های وسیعی را به اجرا گذاشته است تا بتواند آمار مصدومان جاده ای را كاهش دهد.

وی گفت: ایمن سازی جاده ها، ساخت آزادراههای استاندارد، تجهیز امداد زمینی و هوایی و تدوین قوانین سختگیرانه از جمله این اقدامات در طول سالهای گذشته بوده اند.

او یكی از راهكارهای مهم كاهش مرگ و میر جاده ای را بستن كمربند ایمنی عنوان كرد كه می تواند تا 70 درصد از ضربه های سخت به ویژه در ناحیه سر و قفسه سینه جلوگیری كند.

یك مهندس عمران و توسعه جاده از كشور پاكستان نیز در این كنگره بین المللی گفت: هم اینك در پاكستان آمار كشته های جاده ای در سال به 26 هزار نفر می رسد كه مانند ایران آمار نگران كننده ای است.

كامران مظفرخان افزود: استاندارد نبودن جاده ها، كمبود علائم ترافیكی، كمبود تیم پزشكی در جاده ها، كیفیت پایین وسایل نقلیه و از همه مهمتر عدم رعایت قوانین توسط رانندگان از مهم ترین عوامل تلفات بالای جاده ای هستند.

وی گفت: كشورهای پاكستان و ایران كه در همسایگی هم قرار دارند می توانند تجربیات خود را در زمینه ایمنی جاده ها در اختیار یكدیگر قرار دهند.

فرمانده پلیس راه كشور نیز در نخستین كنگره بین المللی تصادفات جاده ای گفت: طبق آمارهای ارائه شده توسط پزشكی قانونی هم اینك بیشترین تلفات ترافیكی در كشور با توجه به وسعت و میزان رفت و آمد، در استان خراسان رضوی اتفاق می افتد.

سرهنگ محمدرضا مهماندار از كاهش قابل ملاحظه تعداد تلفات تصادفات جاده ای در سال جاری نسبت به پارسال خبر داد و افزود: كاهش حوادث و تلفات جاده ای در ایران با همكاری تمامی نهادهای ذیربط میسر است.

وی گفت: در این راستا دستگاههای مختلف از قبیل نیروی انتظامی، وزارت راه، شهرداریها، اورژانس ، امداد و نجات، آتشنشانی و سازمانها ی مختلف نقش بسزایی دارند.

او اظهار داشت: امروزه معضلات حاصل از تصادفات، هیچ نهادی را در امان نگذاشته و تبعات مختلف آن ابعاد اقتصادی، فرهنگی و اجتماعی را در برمی گیرد.

رییس پلیس راهنمایی و رانندگی خراسان خراسان رضوی نیز گفت: دستیابی به سطح بالای ایمنی در جاده ها برای پیشگیری از حوادث، همكاری جمعی بین نهادهای مختلف را می طلبد تا سازمانهای گوناگون در كنار یكدیگر حركت كرده و از موازی كاری پرهیز كنند.

سرهنگ حمیدرضا جعفری افزود: كشور ما با استفاده از تجربیات مفید سایر كشورها در زمینه حوادث جاده ای و راهكارهای پیشگیری از آنها به نتایج خوبی در سالهای اخیر دست یافته است.

سرمربی اسبق تیم پرسپولیس نیز كه بردارش را در حوادث جاده ای از دست داده است یكی دیگر از شركت كنندگان در نخستین كنگره بین المللی تصادفات جاده ای بود.

حمید رضا استیلی گفت: برادرم بر اثر كوتاهی در رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی جان خود را از دست داد.

وی با بیان اینكه با فرهنگ سازی می توان از حوادث ناشی از تصادفات جاده ای پیشگیری كرد افزود: این امر نیازمند مقررات ایمنی سختگیرانه تر و افزایش هزینه جرایم رانندگی است.

كاپیتان اسبق تیم ملی ایران ادامه داد: دولت بایستی برای كاهش تصادفات جاده ای برنامه های مدونی را طراحی كند و مردم نیز با اجرا و رعایت كردن آن برنامه ها، از دولت پشتیبانی كنند.

برپایی نمایشگاهی پیرامون قربانیان تصادفات جاده ای در كشور از واقعیتهای تلخ دیدنی بود كه در نخستین كنگره بین المللی تصادفات جاده ای ارائه شد. در این نمایشگاه تصاویر شخصیتهای برجسته كشور كه از زمان قاجار تاكنون بر اثر تصادفات جاده ای كشته شده اند در قالب پوستر به نمایش گذاشته شده بود.