پول نیوز، محمدعلی دیانتی زاده* - خطوط منظم کشتیرانی ایران برای نخستین بار در سال 1386 راه اندازی شد که نتیجه آن افزایش حجم صادرات ایران به کشورهای دریای خزر از 45 هزار تن به 800 هزار تن بود. اما از سال 1390 با شدت گرفتن تحریم ها و زیان ده شدن خطوط کشتیرانی ایران، خطوط منظم کشتیرانی نیز برچیده شد تا به این ترتیب رفته رفته صادرات ایران به کشورهای حوزه دریای خزر کاهش یابد.

خطوط منظم کشتیرانی از این رو در تجارت خارجی ایران اهمیت زیادی دارند که در کشور ما بیش از 90 درصد واردات و صادرات از طریق دریا، 6 درصد از طریق جاده، 2 درصد ریلی و حجم بسیار کمی نیز به صورت هوایی انجام می شود.

بر این اساس، با راه اندازی خطوط منظم کشتیرانی و سیاست هایی که دولت یازدهم برای کاهش هزینه های حمل ونقل دریایی گرفته است فعالیت صادرکنندگان در کشورهای حوزه دریای خزر افزایش می یابد.

راه اندازی خطوط کشتیرانی در دریای خزر به مقصد روسیه و قزاقستان ـ آن هم با یارانه دولتی ـ به دی ماه سال 93 برمی گردد اما پس از انعقاد تفاهم نامه همکاری سازمان توسعه تجارت با شرکت کشتیرانی بود که این حرکت شکل جدی تری به خود گرفت و دارای برنامه مستمر و منظم شد.

حال صادرکنندگان ایرانی می توانند با برنامه ریزی و تحویل کالاهای خود به شرکت کشتیرانی از تسهیلاتی که دولت برای آنها فراهم کرده در راستای افزایش صادرات خود استفاده کنند و دیگر نگران برخی دیرکردها در ارسال کالا و رساندن آن به دست خریدار خارجی نباشند.

چراکه این کشتی ها از سوی سازمان توسعه تجارت چارتر می شوند و این سازمان امیدوار است که تجارت با روسیه و قزاقستان به اندازه ای برسد که دیگر لزومی به اعطای یارانه به خطوط حمل ونقل این دو کشور نباشد و در گام بعدی بتواند این یارانه به راه اندازی خطوط دیگر اختصاص دهد.

بر اساس تفاهم نامه سازمان توسعه تجارت و شرکت کشتیرانی، بیش از 32 میلیارد تومان از محل سود سهام خطوط کشتیرانی، برای برقراری دوباره تمام خطوط کشتیرانی ایران در نظر گرفته می شود.

گرچه درحال حاضر با توجه به هدف گذاری افزایش تجارت با روسیه، گسترش خطوط کشتیرانی دریای خزر در دستور کار قرار دارد اما راه اندازی خطوط منظم کشتیرانی از ایران به شرق آفریقا، قطر، عمان و به طور کلی دریای خلیج فارس نیز در حال نهایی شدن است.

در تفاهم نامه سال 94، مبلغ 25 هزار دلار به عنوان کمک هزینه راه اندازی خط کشتیرانی ایران اکتائو و مبلغ 35 هزار دلار برای راه اندازی خط ایران آستاراخان در نظر گرفته شد و پیش بینی می شود با توجه به این که روسیه، قزاقستان و بلاروس با یکدیگر اتحادیه گمرکی و تجارت آزاد دارند، تداوم فعالیت خط کشتیرانی ایران به قزاقستان به رونق تجارت خارجی ایران و روسیه نیز بینجامد.

*سردبیر