به گزارش پول نیوز ، در سال‌های اخیر، نام «بزرگراه شمالی کرج» بارها در اخبار عمرانی و ترافیکی شنیده شده است. مسیری که از انتهای آزادراه همت غرب آغاز می‌شود و قرار است با عبور از شمال شهر کرج، به آزادراه کرج–قزوین متصل شود. این پروژه نه‌تنها یکی از مهم‌ترین طرح‌های راه‌سازی استان البرز به شمار می‌آید، بلکه به‌نوعی می‌تواند حلقه‌ی مفقوده‌ی شبکه‌ی حمل‌ونقل بین‌استانی بین تهران، البرز و قزوین باشد.
معرفی پروژه بزرگراه شمالی کرج
بزرگراه شمالی کرج، یک محور ارتباطی جدید است که از انتهای آزادراه همت (همت غرب) شروع شده و با عبور از محدوده‌ی شمالی شهر کرج، در نهایت به آزادراه کرج–قزوین در غرب شهر متصل می‌شود. این مسیر، در واقع نوعی کنارگذر یا کمربند شمالی برای شهر کرج است تا خودروهای عبوری به‌جای ورود به بافت شهری، از مسیر کم‌ترافیک‌تر و مستقیم‌تری برای عبور استفاده کنند.
هدف اصلی از اجرای این پروژه، کاهش بار ترافیکی در محورهای پرتردد نظیر آزادراه تهران–کرج و خیابان‌های شمالی کرج (نظیر گوهردشت، جهانشهر و مهرشهر) است. به زبان ساده، این بزرگراه قرار است بخشی از ترافیک سنگین روزانه‌ای را که اکنون از داخل شهر عبور می‌کند، به مسیر بیرونی منتقل کند.
در حال حاضر، بیشترین بار ترافیک در ساعات اوج صبح و عصر در چند محور کلیدی شهر کرج مشاهده می‌شود. محور آزادراه تهران–کرج از محدوده‌ی پل فردیس تا ورودی میدان امام حسین (میدان کرج) عملاً در بیشتر روزها با ترافیک سنگین مواجه است و در ساعات ۶:۳۰ تا ۹ صبح و ۱۶ تا ۲۰ عصر، حرکت خودروها به کندی انجام می‌شود. این ترافیک علاوه بر خودروهای عبوری بین تهران و قزوین، شامل حجم بالای خودروهای محلی نیز هست که برای ورود یا خروج از شهر استفاده می‌کنند.
در داخل شهر، مسیرهای شمالی مانند بلوار جمهوری، خیابان گوهردشت، بلوار شهید بهشتی، بلوار موذن و بلوار ارم نیز در زمان‌های شلوغی عملاً به گلوگاه‌های ترافیکی تبدیل می‌شوند؛ زیرا بسیاری از رانندگان برای دور زدن آزادراه شلوغ، از این مسیرها به‌عنوان راه جایگزین استفاده می‌کنند.
در غرب شهر نیز بلوار امام خمینی مهرشهر و مسیر بین میدان البرز تا خروجی آزادراه کرج–قزوین یکی از پرترافیک‌ترین نقاط کرج به‌شمار می‌آید. خودروهای سنگین و مسافربری که از شهرهای غربی به سمت تهران حرکت می‌کنند، معمولاً در این محدوده توقف‌های طولانی دارند.
به همین دلیل، بزرگراه شمالی کرج با عبور از بالادست این مناطق و اتصال مستقیم شرق و غرب شهر، می‌تواند به‌طور مستقیم بار ترافیکی محورهای گوهردشت، جهانشهر، مهرشهر و آزادراه کرج–قزوین را کاهش دهد و جریان خودروهای عبوری را از مسیرهای شهری جدا کند.
با احداث بزرگراه شمالی، انتظار می‌رود:
- بار ترافیکی آزادراه تهران–کرج بین ۳۵ تا ۴۵ درصد کاهش یابد.
- خودروهای عبوری که مقصدشان قزوین یا شمال غرب کشور است، از ورود به بافت شهری کرج بی‌نیاز شوند.
- مسیرهای داخلی شهر (به‌ویژه در محله‌های شمالی) خلوت‌تر و روان‌تر شوند.
- آلودگی صوتی و هوا در مناطق مسکونی کاهش یابد.
به‌طور خلاصه، بزرگراه شمالی کرج نه‌تنها برای شهروندان کرجی مفید است، بلکه رانندگان بین‌استانی نیز از کاهش زمان و خستگی سفر بهره‌مند می‌شوند.
تاثیر بر کاهش ترافیک بین شهری
افزون بر کاهش ترافیک در داخل شهر، احداث بزرگراه شمالی کرج به‌طور مستقیم بر زمان سفر به چندین شهر مهم کشور نیز تأثیر می‌گذارد. رانندگانی که از سمت شرق تهران یا کرج به‌سوی شهرهای قزوین، زنجان، رشت، تبریز، همدان و حتی اردبیل حرکت می‌کنند، با استفاده از این مسیر جدید می‌توانند زمان سفر خود را به‌طور میانگین ۳۰ تا ۹۰ دقیقه کاهش دهند؛ زیرا دیگر نیازی به عبور از محور شلوغ تهران–کرج و توقف‌های مکرر در محدوده‌های شهری ندارند.
این موضوع به‌ویژه برای خودرو های سواری بین شهری و تاکسی‌های بین استانی اهمیت زیادی دارد. رانندگانی که روزانه مسیرهای طولانی بین تهران، البرز و شمال غرب کشور را طی می‌کنند، با روان‌تر شدن تردد در این محور، خستگی کمتری در سفرهای طولانی احساس خواهند کرد و فشار روانی ناشی از ترافیک سنگین کاهش می‌یابد.
همچنین در ایام تعطیلات نوروزی و آخر هفته‌ها که حجم سفرهای بین‌شهری افزایش می‌یابد، بزرگراه شمالی کرج می‌تواند نقش حیاتی در کاهش ازدحام مسیرهای منتهی به آزادراه تهران–قزوین ایفا کند. در واقع، این پروژه نه‌تنها مسیر عبور خودروهای عبوری را تسهیل می‌کند، بلکه به مدیریت بهتر ترافیک در مقاطع پرتردد و جلوگیری از قفل شدن مسیرهای خروجی پایتخت نیز کمک می‌نماید.
آغاز و روند اجرای پروژه
عملیات اجرایی پروژه بزرگراه شمالی کرج از تیرماه سال ۱۳۹۵ آغاز شد. طبق برنامه‌ریزی اولیه، قرار بود این پروژه طی سه سال به بهره‌برداری برسد، اما به‌دلیل کمبود بودجه، تملک زمین‌ها و وجود معارض‌های ملکی در مسیر، روند پیشرفت در مقاطعی با تأخیر همراه شد.
با این حال، از سال ۱۴۰۱ به بعد با تخصیص منابع جدید و حمایت استانداری البرز، روند اجرایی سرعت گرفت. در حال حاضر چند فاز از پروژه در دست ساخت است و بخشی از پل‌ها و مسیرهای میانی نیز تکمیل شده‌اند. طبق اعلام مسئولان، اولویت با تکمیل بخش‌هایی است که ارتباط مستقیم میان همت غرب و محور قزوین را برقرار می‌کنند تا بتوان زودتر اثر کاهش ترافیک را مشاهده کرد.
جزئیات فنی و ویژگی‌های ساختاری پروژه
بزرگراه شمالی کرج پروژه‌ای سنگین و پیچیده از نظر فنی محسوب می‌شود. این مسیر شامل چندین پل بزرگ، تونل، تبادل غیرهم‌سطح و رمپ‌های ارتباطی است که ساخت هر کدام نیاز به مطالعات ژئوتکنیکی و طراحی دقیق دارد.
برخی از ویژگی‌های کلیدی پروژه عبارت‌اند از:
- طول کلی مسیر: حدود ۱۷ تا ۱۹ کیلومتر
- نوع مسیر: بزرگراه شش خطه (سه خط در هر جهت)
- تعداد پل‌ها و تبادلات: بیش از ۲۰ سازه شامل پل‌های بزرگ، تبادل‌ها و رمپ‌های ورودی و خروجی
- پیمانکاران اصلی: شرکت‌های عمرانی داخلی تحت نظارت شهرداری کرج و وزارت راه و شهرسازی
- هزینه تقریبی: بیش از هزار میلیارد تومان (در برآوردهای اولیه)
از میان پل‌های مهم پروژه می‌توان به پل B1 اشاره کرد که به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین سازه‌های مسیر، نقش کلیدی در اتصال دو بخش شمالی شهر دارد.
فازبندی و مسیر عبور بزرگراه شمالی کرج
پروژه در چند فاز تعریف شده است. فاز نخست، از انتهای آزادراه همت غرب آغاز می‌شود و تا محدوده‌ی شمال حصار و گوهردشت امتداد دارد. فاز دوم، مسیر را از شمال مهرشهر به سمت آزادراه کرج–قزوین ادامه می‌دهد.
در انتهای مسیر، این بزرگراه به‌صورت مستقیم وارد آزادراه کرج–قزوین می‌شود؛ به‌این‌ترتیب، خودروهایی که از تهران یا شرق استان البرز به سمت قزوین، زنجان یا رشت حرکت می‌کنند، بدون نیاز به عبور از مرکز کرج، می‌توانند وارد مسیر آزادراهی قزوین شوند.
اثرات اقتصادی و شهری پروژه
تأثیر بزرگراه شمالی کرج فقط محدود به حمل‌ونقل نیست. این پروژه از نظر اقتصادی، زیست‌محیطی و توسعه شهری نیز پیامدهای قابل‌توجهی دارد:
- افزایش ارزش زمین و رونق شهرک‌های شمالی کرج مانند مهرشهر، گوهردشت و مهستان
- کاهش مصرف سوخت به دلیل حذف توقف‌های طولانی در ترافیک
- کاهش آلودگی هوا و صوتی در مناطق پرتردد
- ایجاد فرصت‌های شغلی در حین اجرای پروژه و پس از بهره‌برداری (در حوزه خدمات جاده‌ای و عمرانی)
- تسهیل دسترسی به جاده چالوس و محورهای گردشگری البرز
در واقع، این مسیر می‌تواند آینده‌ی توسعه شهری کرج را به سمت شمال و غرب گسترش دهد.
چالش‌ها و موانع اجرای پروژه
البته بزرگراه شمالی کرج بدون مشکل نبوده است. از جمله چالش‌های اصلی آن می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
- مشکلات تملک زمین‌ها و املاک معارض در مسیر عبور بزرگراه
- نوسانات قیمت مصالح و کمبود بودجه در سال‌های گذشته
- حساسیت‌های زیست‌محیطی در بخش‌هایی از مسیر کوهستانی
- لزوم هماهنگی چندین نهاد (شهرداری کرج، وزارت راه، استانداری و پلیس راه) برای مدیریت بهره‌برداری
با این حال، مسئولان پروژه اعلام کرده‌اند که با رفع موانع باقی‌مانده، تکمیل کامل مسیر در دستور کار جدی قرار گرفته است.
زمان احتمالی بهره‌برداری از بزرگراه شمالی کرج
طبق آخرین اظهارنظرهای رسمی، پیش‌بینی می‌شود بخش‌هایی از پروژه تا پایان سال ۱۴۰۵ یا اوایل ۱۴۰۶ آماده بهره‌برداری شوند. فازهای بعدی نیز با توجه به وضعیت اعتبارات، در سال‌های پس از آن تکمیل خواهند شد.
بدین ترتیب، می‌توان گفت در افق کوتاه‌مدت، حداقل مسیر ارتباطی بین انتهای همت و محور قزوین برای عبور خودروهای عبوری قابل استفاده خواهد بود.
جمع‌بندی
پروژه بزرگراه شمالی کرج تنها یک جاده نیست؛ بلکه راه‌حلی زیرساختی برای یکی از گره‌های اصلی ترافیکی کشور است. با تکمیل این مسیر، حجم قابل‌توجهی از خودروهای عبوری از بافت متراکم کرج خارج می‌شوند و مسیر بین تهران و قزوین سریع‌تر، ایمن‌تر و کم‌هزینه‌تر خواهد شد.
کاهش زمان سفر، کاهش مصرف سوخت، بهبود کیفیت هوا و افزایش رونق اقتصادی مناطق شمالی کرج از مهم‌ترین پیامدهای این پروژه خواهند بود. هرچند هنوز تا بهره‌برداری کامل زمان باقی مانده، اما بدون تردید، افتتاح بزرگراه شمالی کرج نقطه عطفی در شبکه حمل‌ونقل البرز و غرب کشور خواهد بود.
۱. بزرگراه شمالی کرج دقیقاً از کجا شروع و به کجا ختم می‌شود؟
این مسیر از انتهای آزادراه همت غرب آغاز شده و پس از عبور از شمال شهر کرج، در نهایت به آزادراه کرج–قزوین متصل می‌شود. هدف آن ایجاد یک مسیر کمربندی برای عبور خودروهای بین‌شهری است.
۲. طول بزرگراه شمالی کرج چقدر است؟
طول کل مسیر در حدود ۱۷ تا ۱۹ کیلومتر برآورد شده و شامل چندین پل، تقاطع غیرهم‌سطح و رمپ ارتباطی است.
۳. هدف از ساخت بزرگراه شمالی کرج چیست؟
هدف اصلی، کاهش ترافیک سنگین محور تهران–کرج و جلوگیری از ورود خودروهای عبوری به بافت شهری کرج است. این بزرگراه نقش یک کنارگذر شمالی را ایفا می‌کند.
۴. این پروژه چه زمانی شروع شده و در چه مرحله‌ای است؟
عملیات احداث از تیرماه ۱۳۹۵ آغاز شده و در سال‌های اخیر با اختصاص بودجه جدید، فازهای مختلف آن در حال تکمیل است. بخشی از مسیر تا پایان سال ۱۴۰۵ آماده بهره‌برداری خواهد بود.
۵. بزرگراه شمالی کرج چه تأثیری بر ترافیک دارد؟
طبق پیش‌بینی‌ها، این مسیر می‌تواند تا ۴۵ درصد از بار ترافیکی آزادراه تهران–کرج را کاهش دهد و باعث روان‌تر شدن حرکت خودروها در معابر شمالی کرج شود.
۶. زمان سفر تا قزوین با احداث بزرگراه شمالی چقدر کم می‌شود؟
با افتتاح این مسیر، زمان سفر از کرج تا قزوین حدود ۱۰ تا ۲۰ دقیقه کمتر می‌شود و مسافت نیز حدود ۵ تا ۱۵ کیلومتر کاهش پیدا می‌کند.
۷. چه مسیرهایی در حال حاضر بیشترین ترافیک را در کرج دارند؟
در ساعات اوج ترافیک، آزادراه تهران–کرج، پل فردیس، بلوار گوهردشت، بلوار جمهوری و مسیر مهرشهر تا آزادراه قزوین بیشترین تراکم خودرو را دارند.
۸. آیا این بزرگراه برای سواری‌ها و تاکسی‌های بین‌شهری هم مفید است؟
بله؛ بزرگراه شمالی کرج باعث کاهش خستگی رانندگان، صرفه‌جویی در زمان و کاهش ازدحام در ایام تعطیل می‌شود. به‌ویژه برای سواری‌های بین‌شهری تهران–قزوین و مسیرهای شمال غرب کشور، مسیر سریع‌تر و ایمن‌تری فراهم می‌کند.
۹. بزرگراه شمالی کرج چه اثراتی بر محیط‌زیست و زندگی شهری دارد؟
با کاهش ترافیک در بافت شهری، میزان آلودگی هوا و صوتی کاهش می‌یابد. همچنین رفت‌وآمد روان‌تر، موجب کاهش مصرف سوخت و صرفه‌جویی اقتصادی خواهد شد.
۱۰. آیا مسیر بزرگراه شمالی کرج دسترسی به جاده چالوس را هم بهبود می‌دهد؟
بله، یکی از مزایای جانبی پروژه، اتصال سریع‌تر شرق و شمال شهر کرج به جاده چالوس است. این مسیر به‌ویژه در ایام سفرهای تابستانی و تعطیلات باعث توزیع بهتر ترافیک گردشگری در محورهای البرز می‌شود.
آژانس خلاقیت کوانتا