فرصت تاريخي شكوفايي صنعت خودروي ايران

به گزارش پول نیوز ، با اين حال قرار شد همگان كمك كنند تا اجلاس پرباري برگزار شود و روحيه مقاوم و خلاق صنعتگران ايراني را به رخ زياده خواهان بكشند و به آنان بگويند كه چه با تحريم و چه بدون تحريم، كشور را اداره خواهيم كرد.در اين گير و دار بوديم كه توافقنامه ژنو بين جمهوري اسلامي ايران و 1+5 امضا شد و تحريم صنعت خودرو نيز برداشته شد و حسب اعلام همكاران، شركت هاي خودروساز و قطعه ساز از غرب و شرق عالم جهت شركت در اين همايش اعلام آمادگي كردند.

در اين ارتباط مفروضاتي وجود دارد كه كمابيش از ديد فعالان اين صنعت پنهان نيست از جمله:1- ايران كشوري نفتي و گازي است و بنابراين مردم آن تا ده ها سال ديگر امكان استفاده از سوخت فسيلي مورد نياز خودرو را دارند.2- ايران كشوري بزرگ و گسترده است و مردم آن براي تردد بين نقاط مختلف كشور وسيله نقليه موتوري لازم دارند.3- ايران كشور پرجمعيتي است و علي الدوام به جمعيت آن افزوده مي شود و اين هم يعني نياز به خودروهاي نو.4- تعداد 14 ميليون خودرو در حال حاضر در كشور تردد دارند. آن ها به هرحال مستهلك مي شوند و اگر هرساله حداقل 4درصد آن ها ضرورتاً از گردونه خارج شوند، مي بايستي سالانه حدود 000/560 دستگاه اتومبيل نو با اتومبيل هاي فرسوده جايگزين گردد.

5- ظرف 15 سال(1375 تا 1390) تعداد خودروهاي توليدي در ايران 5/12 برابر شده است و هرآنچه توليد شده، جذب بازار گرديده است. 6- سطح كيفي خودروها نيز اگرچه در قياس با همان شاخص، با خودروهاي به روز دنيا فاصله دارد لكن از پيكان در سال 75 به سمند و L90 و… تبديل شده و ارتقا يافته است. 7- تعداد قطعه سازان داراي «گريد» به 1300 واحد رسيده است و اين صنعت توانايي و ظرفيت خود را در استانهاي مختلف گسترده است. 8- هدف سياستگذاران اين است كه براي سال 1404 در كشور 3 ميليون دستگاه خودرو توليد شود كه 2 ميليون دستگاه آن براي مصارف داخلي و يك ميليون آن به منظور صادرات خواهد بود.

9- براي وارد كردن 2 ميليون دستگاه خودروي مورد نياز در سال 1404 اقلاً 20 ميليارد دلار ارز لازم است در حالي كه براي توليد اين تعداد در داخل كشور حداكثر 4 ميليارد دلار نياز خواهد بود.
اين در حالي است كه با صادرات يك ميليون دستگاه كه دور از دسترس هم نيست، مي توان حدود 8 ميليارد دلار كسب كرد و به حدود 2 ميليارد دلار تراز مثبت مطلوب ارزي دسترسي پيدا كرد. 10-در فضاي جديد سياسي اقتصادي كه باز شده است، طرفهاي خارجي مي دانند كه شركت هاي قطعه ساز و خودروسازان ايراني، از بين آنان به كساني بيشتر اعتماد خواهند كرد كه در شرايط تحريم هاي ظالمانه، با آنان صميمانه همكاري كرده اند و نه كساني كه به صورت يكطرفه و ستمگرانه خطوط توليد آنان را با ركود و رخوت مواجه كرده اند.

اينك ما هستيم و مردم صبور و شريف كشورمان كه بحق از صنعت كشور خود انتظار دارند:1- با اتكا به توانمنديهاي ذاتي مهندسين و طراحان و مراكز پژوهشي خودشان «كه هروقت اراده كرده و حمايت شده اند، خوش درخشيده اند» تكيه صنعت خودروي كشور را به بيگانگاني كه سربزنگاه ما را تنها مي گذارند، كمتر و كمتر كنند.2- پرواضح است كه نكته فوق به معني قطع همكاري با صنعتگران دنيا نيست ولي بايد روابطي با آنان تنظيم شود كه از موضعي برابر و توأم با احترام و وفاي به عهد باشد. 3- كيفيت محصولات داخلي موجب رضايت مردم به لحاظ كارايي، رعايت شاخص هاي زيست محيطي، ايمني، مصرف بهينه سوخت، دسترسي به فناوريهاي روز و… می شود.

4- تراز مثبت ارزي را در صنعت خودرو كشور به ارمغان آورد.5- سهم مشخصي از قطعات خودروهاي توليدي شركت هاي خارجي طرف قرارداد با ايران را به قطعات توليدي ايراني اختصاص دهد.6- سبد محصولات داخلي از تنوع كافي برخوردار و مطابق با سليقه مردم مشكل پسند كشور باشد. 7- محصولات ايراني با برندهاي افتخارآميز، در داخل و خارج از كشور چه به لحاظ كيفيت و چه ايمني و چه از حيث قيمت و خدمات بعد از فروش، رقابت نمايند. به اميد آن روز…

و اما ايدرو؛به عنوان سازماني كه:1- سالها سهامدار عمده شركت هاي مهم خودروساز كشور بوده و هنوز بزرگترين سهامدار شركت هاي خودرويي كشور است. 2- در سياستگذاري و ايجاد شركت هاي متعدد قطعه سازي در كشور نقش اساسي داشته است.3- طبق قانون اجراي اصل 44، اجازه داده شده است كه 20درصد سهم خودرو كشور را در مالكيت و مديريت خود داشته باشند.4- در صنايع نوين و
Hi-Tech و حمل و نقل و انرژي مأموريت هايي برايش تعريف شده است؛ در نظر دارد از طرق زير، رسالت خود را در صنايع خودروسازي ايفا نمايد: 1- تمركز بر تعريف پلت فرمهاي جديد در صنعت. 2- توسعه سبد محصولات كشور و گسترش رقابت.
3- مشاركت با بخش خصوصي (داخلي و خارجي) در طراحي و ساخت قطعات الكترونيك و كنترل هوشمند خودروها.

4- ارتقاي سطح فناوري هاي مختلف اعم از هيبريدي، موتورهاي ديزلي، توربوموتورها و…به اميد كسب موفقيت هاي بيشتر و روزهاي بهتر. و اينك سخني با شركت هاي خارجي علاقه مند به همكاري مشترك با ايدرو:1- ايران را دقيق تر بشناسيد؛ ايران علاوه بر اين كه خود بازاري بزرگ است، در مركز يك بازار 300 ميليوني صادراتي قرار دارد و استعداد تبديل شدن به يك بازار منطقه اي و بلكه بين المللي را دارد.2- ملت ايران، علاوه بر داشتن سابقه اي ممتد در تمدن جهاني، امروزه ملتي است جوان و شاداب و تحصيلكرده و آماده جهش در صنعت بطور كلي و در صنعت خودرو بطور اخص.3- ملت ايران ظرف سنوات اخير، سخت ترين تحريم ها را ازسر گذرانده است و بنا دارد چه با تحريم چه بدون تحريم، سربلند زندگي كند.

4- خودروسازان و قطعه سازان و ايدرو به عنوان نمايندگاني از اين ملت آمادگي دارند با خودروسازان و طراحان و مهندساني كه اين منزلت را درك كنند، براي طراحي و توليد خودروهايي با كيفيت و فناوري بالا، با مصرف سوخت پايين و ايمن كه ملاحظات زيست محيطي را تأمين كنند و ملاحظات فرهنگي ملت و منطقه ما را در طراحي ها پيش بيني كنند، به شكل جوينت ونچر يا اشكال قابل قبول طرفين همكاري نمايند و در اين راه البته با آنان كه در شرايط سخت تحريم، همراه ما بوده اند همراه تر خواهند بود.اولويت هاي ايدرو در اين همكاري ها، شامل طراحي و مهندسي مشترك، تسهيم بازار، به كارگيري فناوري هاي جديد در پلتفرم ها و قواي محركه و ارتقاي آموزش مهندسين ايراني خواهد بود. / روزنامه ایران