به گزارش گروه بین المللزیست نیوز، حمل و نقل پاک ایده بسیار امیدوارکننده ای محسوب می شود که با پیشرفت سریع فناوری، هر روز به واقعیت نزدیک تر می شود. طی دهه های گذشته حمل و نقل چه در بخش عمومی و چه در بخش خصوصی به استفاده از سوخت های فسیلی متکی بوده است. البته وسایل نقلیه در برزخ فناوری باقی نمانده و خودروسازان از هر فرصتی در زمینه معرفی فناوری های جدید برای خودروهای آینده استفاده کرده اند. در دنیای حمل و نقل مدرن، پیشرفت فناوری به معنای فاصله گرفتن از سوخت های فسیلی و استفاده از گزینه های جایگزین بوده که در این میان، خودروهای برقی بیش از نمونه های دیگر مورد توجه بوده اند.

استفاده از خودروهای برقی در نقاط مختلف جهان رو به افزایش است. موضوعات زیست محیطی از مهم ترین عوامل موثر در این روند محسوب می شوند. این خودروها از سوخت های فسیلی استفاده نکرده و به باتری های یون لیتیوم و یا سلول های سوختی هیدروژنی متکی هستند.

در نتیجه، خودروهای برقی هیچ گونه گاز مضر و خطرناکی منتشر نکرده و این مساله برای دولت های علاقمند به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای، نکته بسیار جذابی است. قوانین و مقررات تعیین شده از سوی برخی دولت های جهان به صنعت خودروسازی کمک کرده تا با اشتیاق و انگیزه بیشتری طرح های تولید خودروهای برقی را دنبال کرده، اما حمل و نقل پاک طی چند سال اخیر با برخی تلاطم ها نیز مواجه بوده است.

شکافی در دنیای حمل و نقل پاک وجود دارد که به واسطه اختلاف در زمینه حمایت از خودروهای برقی و خودروهای هیدروژنی ایجاد شده است. اکثر خودروهای برقی رایج از باتری های یون لیتیوم نیروی خود را تامین می کنند، در شرایطی که خودروهای هیدروژنی از سلول های سوختی هیدروژنی سود می برند. از نظر فنی، هر دو نمونه خودروهایی برقی محسوب می شوند، اما بنابر دلایلی حمایت از آنها توسط طرفداران حمل و نقل پاک یکسان نبوده است.

حمل و نقل هیدروژنی: امروز و فردا

سوخت هیدروژن به عنوان یکی از منابع جذاب انرژی برای خودروهای آینده شناخته می شود و خودروسازان مختلف پشتیبان استفاده از سلول های سوختی به عنوان شیوه ای ایده آل برای محقق کردن حمل و نقل پاک هستند. این در شرایطی است که سلول های سوختی هیدروژن خالی از نقص نیستند.

هزینه، یکی از بزرگترین موانع در این زمینه محسوب می شود. در تولید این سیستم های انرژی از مواد گران قیمتی مانند پلاتین استفاده می شود. در برخی موارد هزینه تولید سلول های سوختی به صورت مستقیم بر قیمت تمام شده خودرو تاثیر گذاشته و آن را به شدت افزایش می دهد. یکی دیگر از مشکلات حوزه سلول های سوختی به تولید هیدروژن باز می گردد. در حال حاضر، تولید هیدروژن فرآیندی با مصرف انرژی بالا محسوب شده و موجب افزایش هزینه خودروهای هیدروژنی می شود.

به رغم چالش هایی که حمل و نقل هیدروژنی با آنها مواجه است، بسیاری از خودروسازان بزرگ جهان مانند دایملر، هوندا، هیوندای، نیسان و تویوتا طی سال های اخیر علاقه بسیار زیادی به سوخت هیدروژن نشان داده اند. بسیاری از این خودروسازان تجاری کردن و تولید انبوه خودروهای هیدروژنی تا سال 2017 را برنامه ریزی کرده اند. این در شرایطی است که تولید خودروهای الکتریکی نیز همچنان در دستور کار آنها قرار دارد.

طبقه بندی خودروهای لیتیوم یونی و هیدروژنی به عنوان خودروهای برقی

باتری های یون لیتیوم نیروی برق برای موتور تولید کرده و امکان حرکت خودرو را فراهم می کنند. سلول های سوختی هیدروژنی نیز با استفاده از گاز هیدروژن برق تولید کرده و نیروی لازم برای موتور خودرو را فراهم می کنند. در هر دو نوع خودرو برقی، هیچ دی اکسید کربنی تولید نشده و خروجی خودروهای هیدروژنی تنها بخار آب و اکسیژن است.

بر همین اساس، هم خودروهای یون لیتیوم و هم هیدروژنی ابزارهای قدرتمندی برای مقابله با انتشار گازهای گلخانه ای از بخش حمل و نقل محسوب شده و البته هر دو با چالش های مشابهی نیز مواجه هستند. خودروهای یون لیتیوم و هیدروژنی اغلب به واسطه عملکرد و کارایی ضعیف تر نسبت به خودروهای بنزینی مورد انتقاد قرار گرفته و همچنین از نظر زیرساخت با چالش های جدی مواجه هستند.

با این وجود، در جهانی که نگرانی های پیرامون انتشار گازهای گلخانه ای روندی افزایشی را دنبال می کند، صنعت خودروزسازی می تواند رویکردی همه جانبه به سوی حمل و نقل پاک در پیش بگیرد. اتخاذ رویکردی مشابه از سوی مصرف کنندگان نیز می تواند دستیابی به دورانی جدید در زمینه حمل و نقل پاک را تسریع کند. اگر شکافی که خودروهای برقی را جدا کرده از بین رفته و این حقیقت که منابع انرژی مختلف مانند باتری لیتیوم و سلول سوختی هیدروژنی می توانند نوع مشابهی از خودرو یعنی خودرو برقی را تولید کنند، مورد توجه قرار بگیرد، تحقق حمل و نقل پاک شکل جدی تری به خود خواهد گرفت.