خطوط ريلي كشور برقي می شوند

مدير عامل راه آهن گفت: برقي كردن دو هزار كيلومتر از خطوط آهن در دستور كار راه آهن ايران طبق برنامه پنجم توسعه قرار گرفته است.

حسن زياري معاون وزير راه و ترابري در دومين كنفرانس بين المللي پيشرفت هاي اخير در مهندسي راه آهن كه در محل سالن آمفي تئاتر دانشگاه علم و صنعت برگزار شد، گفت: حمل و نقل ريلي به عنوان سازگارترين شيوه حمل و نقل با محيط زيست، نقش مهم و اساسي در كاهش تأثيرات زيست محيطي و بهبود كيفيت زندگي شهروندان دارد و مي توان با توسعه و بهبود تكنولوژيكي آن و سوق دادن سهم بيشتري از حمل و نقل جاده اي به سمت ريل گام مهمي در مبارزه با آلودگي محيط زيست و انتشار گازهاي سمي و آسيب زا برداشت.

وي ادامه داد: طبق گزارش اعلامي از سوي پايگاه محيط زيست UIC، بخش حمل و نقل يك پنجم انتشار گاز دي اكسيد كربن (CO2) را توليد مي كند در اين بين حمل و نقل جاده اي بيشترين سهم را به عهده دارد به طوري كه در اين بخش 75 درصد از كل پخش و انتشار گازهاي آلاينده حمل و نقل جهاني را تشكيل مي دهد اما CO2 منتشره راه آهن هاي برقي در صورتي كه توليد برق آنها از منابع تجديدنظر باشد صفر است.

وي با بيان اين كه حمل و نقل ريلي پنج تا شش برابر نسبت به ساير شيوه هاي حمل و نقلي صرفه جويي در مصرف انرژي دارد، گفت: توسعه و بهبود مصرف انرژي مي تواند هزينه هاي سوخت را كم كرده و رقابت را افزايش دهد.

زياري تأكيد كرد: از لحاظ اشغال زمين نيز زيرساخت هاي ريلي نسبت به ديگر روش هاي حمل و نقلي دو تا سه برابر زمين كمتري براي هر واحد مسافر يا بار اشتغال مي كند.

وي تصريح كرد: طبق پيش بيني سند چشم انداز 20 ساله كشور تا پايان سال 1404 سهم راه آهن از ترافيك باري 30 درصد و ترافيك مسافري 18درصد خواهد بود. طول خطوط ريلي كشور نيز از 8 هزار و 674 كيلومتر فعلي به 25 هزار كيلومتر خواهد رسيد و لازمه اين كار اين است كه سالانه حدود يك هزار كيلومتر خط احداث شود. البته در حال حاضر توسط سازمان هاي ذيربط 4 هزار كيلومتر خط در دست ساخت و حدود 13 هزار كيلومتر در دست مطالعه دارد.

براساس سند چشم انداز كشور تيم ويژه اي در راه آهن با دعوت از متخصصين و اساتيد دانشگاهي تشكيل و در جهت تدوين اقدامات براي تحقق اهداف چشم انداز و برنامه اي پنج ساله جلسات مداومي را به انجام رسانده و در بخش هاي مختلف ريلي استراتژي هاي لازم با جهت گيري هاي مشخص را اتخاذ نمودند.

مديرعامل راه آهن تصريح كرد: براساس سند چشم انداز بيست ساله لازم است كشور ايران تا سال 1404 دو هزار لوكومتيو، 8 هزار واگن مسافري، 60 هزار واگن باري، 25 هزار كيلومتر خطوط ريلي و 2 هزار كيلومتر خطوط برقي در راه آهن كشور موجود باشد.

زياري خاطرنشان كرد: در حال حاضر 650 دستگاه لوكومتيو در ناوگان راه آهن موجود است كه 35 درصد آن لوكوموتيوها نياز به بازسازي دارد.

مديرعامل راه آهن ادامه داد: خريد 100 دستگاه لوكومتيو جديد باري، 150 دستگاه لوكومتيو مسافري و افزايش قطاهاري مسافربري به 160 كيلومتر در ساعت و قطارهاي باري به 120 كيلومتر در ساعت تحولات قابل ملاحظه اي در حمل و نقل ريلي به وجود آورده است.

مديرعامل راه آهن تصريح كرد: در زمينه برقي سازي خطوط ريلي تنها خط موجود برقي در شبكه ريلي كشور محور تبريز ـ جلفا به طول 148 كيلومتر است اما به دليل مزاياي فراوان برقي كردن راه آهن از جمله گسترش بهره وري شبكه ريلي، صرفه جويي در مصرف سوخت، كاهش آلودگي صوتي، افزايش ظرفيت به دليل افزايش سرعت، افزايش انتقال مسافر و بار، برقي نمودن دو هزار كيلومتر از خطوط آهن در دستور كار راه آهن ايران طبق برنامه پنجم توسعه قرار گرفته است.

معاون وزير راه و ترابري اظهار داشت: پروژه هاي پيش بيني شده در اين زمينه شامل چندين مورد است كه برقي كردن محور تهران ـ مشهد به صورت رفت و برگشت عملياتي مطالعاتي آن پايان يافته و عمليات ساخت اين مسير به مناقصه بين المللي گذاشته شده است، از اين قبيل است.

وي ادامه داد: طرح برقي كردن محور تهران ـ قم ـ اصفهان و سريع السير كل مسير به طول 440 كيلومتر نيز در دست مطالعه و اقدام است و هم اكنون عمليات اجرايي طرح برقي كردن محور تبريز آذرشهر در ادامه خط برقي تبريز ـ جلفا با همكاري راه آهن روسيه آغاز شده است.

زياري با بيان اين كه در زمينه نوسازي خطوط سالانه نزديك به 350 كيلومتر عمليات نوسازي براي شبكه ريلي كشور پيش بيني شده است، تصريح كرد: در زمينه خط راه آهن در ايران به غير از ريل و برخي علائم در بقيه موارد به خودكفايي رسيده ايم كه در طي سال هاي بعد از انقلاب با تلاش متخصصان حدود 4 هزار و 500 كيلومتر خط آهن ايجاد نموديم.

مديرعامل راه آهن اضافه كرد: در اين خصوص صرفا ريل از كشورهاي خارجي وارد مي شد كه طي قراردادهاي منعقده با ذوب آهن اصفهان برنامه توليد ريل U33 در دستور كار قرار گرفت.

ريل با بيان اين كه در زمينه فعاليت بخش خصوصي طي سال هاي اخير شركت هاي خصوصي معادل 3 هزار و 376 ميليارد ريال در بخش هاي مختلف ريلي سرمايه گذاري نمودند، تصريح كرد: هم اكنون 26 شركت ريلي حمل و نقل تأسيس شده و مشغول فعاليت هستند و واگذاري 80 درصد از تعداد 21 هزار و 500 واگن باري و 30 درصد از يك هزار و 900 دستگاه واگن مسافربري به بخش خصوصي از جمله واگذاري ها به بخش خصوصي بوده است و البته 100 درصد راهبري قطارهاي مسافربري نيز به بخش خصوصي واگذار شده است.

معاون وزير راه و ترابري اظهار داشت: واگذاري 100 درصدي امور تعمير و نگهداري خطوط، واگذاري بخشي از لوكومتيوها و واگذاري مديريت ترافيك خطوط ريلي محورهاي مختلف به بخش خصوصي از ديگر امورات واگذاري در راستاي اجراي سياست هاي اصل 44 است كه هم اكنون اجرا مي شود.

مديرعامل راه آهن تصريح كرد: در حال حاضر از مجموع 12 شركت اقماري راه آهن شركت مشاور "مترا " فروخته شده و شركت "تراوس " به مزايده گذاشته شده و شش شركت مشترك ريلي نيز در حال قيمت گذاري و واگذاري سهام آنها به بخش خصوصي است.

زياري اضافه كرد: توليد موتور سنگين لوكومتيو نيز از آرزوهاي ديرينه نظام بوده است و خودكفايي نيز در اين مورد تأثير اقتصادي و سياسي ويژه اي در منطقه و جهان خواهد داشت كه در اين خصوص قرارداد لازم با بخش خصوصي منعقد شده و متخصصان ايراني در حال ساخت نمونه موتور هستند.

معاون وزير راه و ترابري خاطرنشان كرد: بخش خصوصي در حال حاضر خريد 70 دستگاه لوكومتيو، 380 دستگاه واگن مسافربري و يك هزار و 250 دستگاه واگن باري به ارزش 600 ميليون يورو را با حمايت راه آهن و از محل وجوه اداره شده و صندوق ذخيره ارزي پي گيري مي كند.

مديرعامل راه آهن اظهار داشت: براساس استراتژي ويژه اقداماتي از جهت كسب امتياز تأسيس آكادمي بين المللي آموزش عالي حمل و نقل ريلي در تهران از UIC و كسب امتياز ايجاد دفتر UIC خاورميانه در تهران به عمل آمد تا امور مربوط به آموزش هاي بلندمدت و كوتاه مدت به اين موسسات با همكاري دانشكده فني و مهندسي راه آْهن واگذار شود.

زياري تصريح كرد: امروز قريب به 80 سال از عمر راه آهن مي گذرد و در اين رهگذر گام نهادن راه آهن ايران به سازمان بين المللي قدمتي 62 ساله دارد كه با عضويت در UIC و CMO آغاز شد.

وي ادامه داد: هم اكنون راه آهن در هشت سازمان بين المللي عضويت دارد كه اين سازمان ها در زمينه هاي متعدد ريلي از جمله تدوين استانداردهاي فني، حقوق حمل و نقل، مسائل گمركي، تسهيلات مرزي، سياست گذاري، مسائل مالي و از اين قبيل فعاليت دارند.

زياري تصريح كرد: راه آهن ايران با اتصال به بندرعباس و بندر امام خميني در جنوب و بندر اميرآباد و بندر تركمن در شمال كشور و نيز اتصال به هفت نقطه مرزي داراي موقعيت مناسبي براي عبور كريدورهاي بين المللي است.