مدیر انجمن صنفی جایگاه داران سی.ان.جی کشور با گله از رد شدن طرح نظام حق العمل کاری به جای کارمزد جایگاه داران سوخت، تصریح کرد: بی توجهی دولت و مجلس به صنعت سی.ان.جی نتیجه ای جز افزایش صف های سی.ان.جی و درگیری در جایگاه ها نخواهد داشت.

به گزارش ایسنا، اردشیر دادرس با اعلام این که در سه سال گذشته صنعت سی.ان.جی کشور دچار رکود شدید شده است از عقب ماندن 300 درصدی توسعه صنعت سی.ان.جی خبر داد و گفت: در سه سال گذشته توسعه جایگاه های سی.ان.جی 120 درصد رشد منفی داشته است.

به گفته وی، در سال 88، تعداد 372 باب جایگاه، در سال 89 451 باب جایگاه، در سال 90 226 باب جایگاه و در سال 91 96 باب جایگاه سی.ان.جی ساخته شده است.

دادرس با اشاره به این که تعداد خودروهای گازسوز به ترتیب در سال های 89 تا 91 به 5.4 میلیون، شش میلیون و 7.1 میلیون افزایش یافته است گفت: به این ترتیب تعداد خودروهای دو گانه سوز در این سه سال 180 درصد رشد داشته است که براین اساس توسعه صنعت سی.ان.جی از برنامه خود عقب است.

مدیر انجمن صنفی جایگاه داران سی.ان.جی کشور با اشاره به این که در 30 ماه گذشته و بعد از هدفمندی یارانه ها قیمت کارمزد جایگاه داران سی.ان.جی افزایش نیافته اما قیمت سایر کالاها افزایش چشمگیری داشته است، گفت: این درحالی است که هزینه های این صنعت در سه سال گذشته 85 درصد افزایش یافته است.

وی با بیان این که در 70 سال گذشته نتوانسته ایم سیستم صحیح جایگاه داری را اجرا کنیم گفت: با وجود این که انجمن صنفی جایگاه داران سی.ان.جی طرح نظام حق العمل کاری به جای کارمزد را ارائه داد اما این طرح بعد از کشمکش های بسیار در دولت رها شد و بعد از آن که این انجمن طرح را به مجلس ارائه کرد کمیسیون انرژی آن را تایید کرد اما کمیسیون تلفیق این طرح را نپذیرفت.

دادرس افزود: علاوه بر این طرح دو پیشنهاد دیگری از سوی جایگاه داران پیشنهاد شد که کاربری تجاری در داخل جایگاه و واگذاری زمین برای ساخت جایگاه های سی.ان.جی از جمله آن دو طرح بود که این دو طرح نیز توسط کمیسیون تلفیق مجلس رد شد.

مدیر انجمن صنفی جایگاه داران سی.ان.جی کشور ادامه داد: در حالی که در کشورهای خارجی 20 تا 30 درصد جایگاه های سوخت کاربری رایگان و بدون مالیات دارند این امکان برای اقتصادی شدن جایگاه داری در ایران اعمال نمی شود.

به گفته وی، در ترکیه 12هزار جایگاه برای هشت میلیون خودرو وجود دارد این درحالی است که در ایران تنها 5000 باب جایگاه سوخت برای 16 میلیون خودرو در نظر گرفته شده است.

دادرس با اعلام این که تعداد جایگاه های سی.ان.جی کشور نسبت به کشورهای دیگر بسیار کم است، تصریح کرد: کیفیت جایگاه های سی.ان.جی ایران درجه سه و چهار است.

مدیر انجمن صنفی جایگاه داران سی.ان.جی کشور با اشاره به این که با افزایش تعداد خودروهای سی.ان.جی شاهد افزایش صف ها خواهیم بود گفت: اگر شرایط کنونی صنعت سی.ان.جی (بی توجهی مسوولین به این صنعت) ادامه پیدا کند وضعیت جایگاه های سی.ان.جی بحرانی خواهد شد به طوری که باید شاهد زد و خورد در این جایگاه ها باشیم.

به گفته وی، پیش از این مدت زمان انتظار در صف های جایگاه های سی.ان.جی 20 تا 25 دقیقه بود که اکنون این رقم به 50 دقیقه افزایش یافته است. همچنین صف های یک تا دو کیلومتری جایگاه ها به سه تا 3.5 کیلومتر رسیده است.

او گفت: علاوه بر آن که صف های جایگاه ها در حال دو برابر شدن است HSE (موارد بهداشتی، ایمنی و محیط زیست) در جایگاه های سی.ان.جی اصلا رعایت نمی شود.

دادرس از رونمایی سند چشم انداز توسعه صنعت سی.ان.جی در افق دهه 90 خبر داد و افزود: البته رسیدن به چنین چشم اندازی نیازمند حمایت مجلس و دولت وایجاد شورای عالی انرژی است.

مدیر انجمن صنفی جایگاه داران سی.ان.جی کشور از خروج سرمایه گذاران بخش خصوصی از صنعت سی.ان.جی خبر داد و گفت: در حالی که در ابتدا ساخت جایگاه سی.ان.جی 4700 متقاضی داشت اکنون این رقم به 120 متقاضی رسیده است.

وی یکی از دلایل خروج سرمایه گذاران از این صنعت را پایین بودن نرخ کارمزد اعلام کرد و گفت: با وجود این که در سال 90 کارمزد جایگاه داران 10 تومان افزایش یافت این رقم عملیاتی نشد و در سال 91 نیز کارمزد 60 تومانی جایگاه داران ابلاغ نشد.

دادرس با اشاره به این که باید قیمت گاز سی.ان.جی 25 تا 35 درصد قیمت بنزین محاسبه شود، گفت: در مرحله دوم هدفمندی یارانه ها در صورت افزایش قیمت بنزین قیمت سی.ان.جی نباید افزایش یابد.