احمد صادقی در حاشیه بازدید از روند تکمیل راه آهن قزوین - رشت، در گفت وگو با ایرنا در رودبار اظهار داشت: با پایان این خط آهن، انتظار گیلانی ها برای شنیدن سوت قطار به پایان می رسد.

وی با اشاره به آغاز ساخت این راه آهن از سال 1382 افزود: از شروع احداث این پروژه تا سال 89، یک هزار و 640 میلیارد ریال اعتبار به این طرح اختصاص یافته است.

معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین به اختصاص 2 هزار و 360 میلیارد ریال اعتبار به این پروژه در سال های 90 و 91 اشاره و بیان کرد: امسال از طریق فروش اوراق مشارکت و از محل اعتبارات تملک دارایی سرمایه ای، اعتبار ویژه ای اختصاص می دهیم تا این خط ریلی، تا پایان سالجاری تکمیل شود.

وی راه آهن قزوین - رشت - انزلی را یکی از مهمترین خط آهن های کشور خواند و بین المللی بودن آن را ویژگی ممتاز این راه آهن عنوان کرد.

صادقی واقع شدن این خط ریلی در مسیر کریدور شمال جنوب را بسیار حائر اهمیت دانست و گفت: این راه آهن، ایران را از شمال به کشورهای همسود (CIS) و روسیه و از جنوب به کشورهای حاشیه خلیج فارس متصل می کند.

وی با اشاره به چشم اندازهای زیبای طبیعی گیلان و عبور این خط ریلی از وسط این مناظر بکر گفت: همین امر، عامل مهمی در جذب گردشگران است.

معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: همچنین تردد مسافران استان های شمالی از طریق این خط ریلی، بار ترافیکی در جاده ها را کاهش می دهد و همین موضوع، باعث کاهش سوانح رانندگی می شود.

به گزارش ایرنا، پروژه راه آهن قزوین - رشت به طول 164 کیلومتر، از جمله طرح های مهر ماندگار استان گیلان است.

در مسیر این خط ریلی، حدود 70 پل بزرگ در مجموع به طول 17 کیلومتر و 51 تونل مجموعاً به طول 22 کیلومتر در حال ساخت است.

این خط آهن از نظر تأسیسات فنی و مهندسی و نیز عملیات اجرایی دارای ویژگی های منحصر بفردی است که از آن جمله می توان به بزرگترین پل ریلی کابلی کشور به طول 560 متر که در حاشیه سد منجیل واقع شده، اشاره کرد.