شرکت تایدواتر به عنوان بزرگترین شرکت بندری کشور با بیش از 650 میلیارد ریال سرمایه ثبتی هم سهامی عام است و هم سهام آن در بورس مورد معامله قرار می گیرد و لذا تمامی فعالیت های آن هم تحت نظارت سازمان بورس و هم سازمان حسابرسی قرار داشته و صورت های مالی آن توسط این دو نهاد نظارتی  تایید می شود. این خود نشان از شفافیت کامل فعالیت های  شرکت تایدواتر در کشور است در حالیکه اغلب شرکت های بندری در ایران یا به صورت خانوادگی اداره می شود و یا با جمع محدودی فعالیت می کنند که فعالیت های آنها بخصوص فعالیت های مالیشان تحت نظارت هیچ نهاد حاکمیتی قرار ندارد واین خود بر ریسک حضور این شرکت ها در بنادر استراتژیک کشور می افزاید.

تایدواتر هم اکنون بیش از 6000 سهامدار حقیقی دارد که روزانه سهام شرکت را معامله می کنند و بر همین اساس شرکت تایدواتر در مقابل این تعداد از سهامداران خود که بیش از 35 درصد سهام شرکت را در اختیار دارند به منظور افزایش سهم بازار و سودآوری و حفظ سرمایه های بیت المال در داخل کشور مسئولیت دارد.

تایدواتر در همین راستا و با وجود تحریم های بین المللی اما ضمن حفظ جایگاه خود در بنادر با افزایش سرمایه گذاری ها و بهره وری در نیروی کار و سرمایه خود به بازارهای جدید که در کشور برای فعالیت ایجاد شده از جمله حوزه نفت و گاز و پتروشیمی هم نگاه جدی داشته و در برنامه استراتژیک بلند مدت خود تلاش دارد بر روی این حوزه به صورت ویژه کار کند. در همین حال تلاش مسئولان شرکت دفاع از حقوق قانونی سهامداران، بخصوص در بندر شهید رجایی است. برای دریافت آخرین اطلاعات از وضع این شرکت بورسی گفت وگویی با «احمد صادقی گرمارودی»؛ مدیر برنامه ریزی و توسعه اقتصادی تایدواتر داشته ایم که در ادامه می خوانید.

درباره آخرین تحولات در اپراتوری بندر شهید رجایی توضیح دهید؟ آیا با توجه به قانون اصل 44 و تاکید بر لزوم حمایت از شرکت های واگذار شده، انتخاب اپراتور دوم  و سوم عملی است؟

مطابق مفاد قانون اصل 44 ، سازمان بنادر متعهد است به تمامی تعهدهای مالی و قراردادی خود در مقابل سهام داران تایدواتر پایبند باشد. در واقع در ماده 1 بند (د) سیاست های کلی اصل 44 درباره الزام های واگذاری ها اشاره شده است که دولت باید برای توانمندسازی بخش خصوصی که سهام شرکت های واگذار شده در اصل 44 را خریداری کرده اند، اقدام کند. هم چنین در همین ماده مجددا تاکید شده است نظارت و پشتيباني مراجع ذي‏ربط بعد از واگذاري، براي تحقق اهداف واگذاري باید انجام شود. اما متأسفانه آن چه سازمان بنادر پس از واگذاری شرکت تایدواتر به بخش خصوصی انجام داده خلاف این رویه را نشان می دهد.

دلایلی که برای چنین قضاوتی دارید چیست؟ چه اقدام هایی از سوی سازمان بنادر و دریانوردی انجام شده است که مطابق قانون نبوده است؟

مهم ترین قرارداد شرکت تایدواتر خاورمیانه که خرید سهام آن را ارزشمند می کرد، قرارداد مربوط به اپراتوری بندر شهید رجایی بود چرا که حدود 90 درصد درآمد تایدواتر از این طریق تأمین می شد. در واقع اگر این قرارداد به هر دلیلی از سوی دستگاه متولی نقض می شد سهام تایدواتر بر اساس قیمت گذاری آن سال ارزش خرید نداشت و بخش خصوصی حاضر به خرید سهام نبود.

پس سازمان بنادر برای این که بخش خصوصی نگران آینده قراردادهای تایدواتر نباشد مجبور شد به سازمان خصوصی سازی و بورس تعهد بدهد که تا 10 سال از قراردادهای این شرکت حمایت می کند تا بخش خصوصی که ده ها میلیارد تومان برای سهام تایدواتر هزینه پرداخت می کند از بازگشت سرمایه خود به همراه حداقل سود متعارف مطمئن باشد.

آن چه این روزها شاهد آن هستیم و سازمان بنادر به بهانه یک مصوبه استانی تلاش دارد آن را توجیه کند، خلاف تعهدهای آن زمان است. جالب این جاست که اگر چنین مصوبه ای با حضور نمایندگان سازمان بنادر به امضا رسیده هم کاری است بر خلاف اصل 44. اگرچه در متن این مصوبه تاکید شده دو اپراتوری شدن برای افزایش رقابت لازم است.

نکته ظریف این است که وقتی سازمان بنادر متعهد به حمایت از تایدواتر است حداقل اجرای این مصوبه را باید به زمانی بعد از پایان تعهدهایش در مقابل تایدواتر موکول کند و یا سازوکار این دو اپراتوری شدن را به گونه ای اجرا کند که اپراتور دوم و سوم از نظر سازمان در فازهایی از ترمینال های کانتینری بندر شهید رجایی مستقر شده و سرمایه گذاری کند که تایدواتر هم اکنون در آن حضور ندارد. در واقع سازمان بنادر با تفسیر به رای از این مصوبه هم برای خود ایجاد مشکل کرد و هم منافع هزاران سهام دار تایدواتر و بخش خصوصی را در معرض خطر قرار داد.

در دیگر قراردادهای تایدواتر با سازمان بنادر چه مشکل هایی به وجود آمده است؟

از طرف دیگر در بندر امیرآباد نیز شاهدیم سازمان بنادر به دنبال برگزاری یک مزایده جدید برای سه اپراتوری کردن بندری است که کمتر از 3 میلیون تن ظرفیت تخلیه و بارگیری آن است در حالی که تا قبل از آن این بندر در اختیار تایدواتر بود. به نظر می رسد این اقدام سازمان بنادر نیز خلاف تعهدهای قبلی است. هم چنین سازمان بنادر یک سال پس از واگذاری سهام تایدواتر در اقدامی عجیب، قرارداد این شرکت در بندر امام خمینی (ره) را نیز لغو و به صورت مشکوک به یک شرکت کوچک بندری واگذار کرد.

در هر حال وقتی در کمتر از چهار سال به یک باره سه قرارداد اصلی تایدواتر با سازمان بنادر با مشکل مواجه می شود چگونه باید رفتار متولیان دولتی را در مقابل تعهدهایشان به بخش خصوصی توجیه کرد؟ در این شرایط چگونه بخش خصوصی به قول مسئولان و متولیان دولتی اطمینان کرده و در اقتصاد ایران سرمایه گذاری کند؟ چگونه و با چه تعهد و چه تضمینی می توان مدعی شد قرارداد بخش خصوصی که در بنادر ایران سرمایه گذاری می کند در آینده با دستور مسئولان به یک باره لغو نخواهد شد و شخص توصیه شده ای جایگزین او نمی شود؟ متأسفانه این مسائل بر ابهام در نحوه سرمایه گذاری بخش خصوصی در کشور افزوده است.

تایدواتر آمادگی لازم برای سرمایه گذاری در بندر شهید رجایی را با توجه به تاکید مدیرعامل سازمان بنادر بر لزوم سرمایه گذاری در ابن بندر، دارد؟

با توجه به برگزاری مناقصه طراحی، ساخت، حمل و تحویل  6 دستگاه جرثقیل کانتینری و 15 دستگاه ترانس تینر برای بندر شهید رجایی که در طی هفته های اخیر توسط سازمان بنادر و دریانوردی اعلام شده است، شرکت تایدواتر خاورمیانه به منظور تجهیز کامل بندر شهید رجایی با یک شرکت خارجی مذاکراتی را انجام داده است که در صورت تایید سازمان بنادر و دریانوردی با بودجه ای بالغ بر 150 میلیون یورو تجهیزات مختلف مورد نیاز برای تجهیز فاز دوم بندر شهید رجایی توسط شرکت تایدواتر در سریعترین زمان ممکن وارد خواهد شد.

البته شرکت تایدواتر بارها در نامه های مختلف آمادگی خود را برای تجهیز کامل بندر شهید رجایی اعلام کرده است اما متاسفانه تا کنون پاسخی از مسئولان سازمان بنادر ودریانوردی دریافت نشده است و به نظر می رسد افزایش توان عملیاتی بندر شهید رجایی از طریق افزایش تجهیزات استراتژیک در اولویت قرار ندارد.

این شرکت بدون نیاز به دریافت فاینانس از بانک های خارجی و با توجه به منابع مالی خود در خارج از کشور براحتی قادر به تامین این تجهیزات است و با این اقدام قطعا روند توسعه و تجهیز بندر شهید رجایی تسریع و هر دو یال غربی و شرقی بندر شهید رجایی به محض ساخته شدن با تجیهزات خریداری شده آماده بهره برداری خواهد بود. برگزاری مناقصه ساخت تجهیزات برای بندر شهید رجایی در حالی صورت می گیرد که شرط اصلی اپراتوری بندر شهید رجایی که بارها از سوی مسئولان این سازمان اعلام شده است، داشتن توان سرمایه گذاری در بندر است و تا کنون شرکت تایدواتر به طور مستند آمادگی خود را در این زمینه اعلام کرده است.

شرکت تایدواتر با وجود تحریم های همه جانبه آمریکا و اتحادیه اروپا حاضراست از منابع موجود شرکت در خارج از کشور برای تجهیز بندر شهید رجایی و کمک به اپراتورهای بندر شهید رجایی استفاده کند تا با ایجاد یک کنسرسیوم ایرانی از تمامی توان شرکت های مختلف در توسعه بندر شهید رجایی بهره برداری نمود و متعاقب آن از تلف شدن بیش از حد زمان به نفع بنادر رقیب در منطقه جلوگیری گردد.

سود سال گذشته شرکت چه قدر بوده و پیش بینی شما از تحقق سود امسالتان چیست؟

سود سال 1390 تایدواتر حدود 479 میلیارد ریال بوده است برای سال جاری هم با توجه به تغییرات نرخ ارز برای عملیات thc سود شرکت با تعدیل مثبت همراه شده است به گونه ای که اوایل بهمن ماه و در پی تغيير نرخ تسعير ارز جهت خدمات thc با نرخ رسمي مرکز مبادلات ارزي از ابتدای دی ماه، پیش بینی سود سال جاری تایدواتر با 15.8 درصد افزایش 894 ریال به بورس اعلام شد. همچنین تایدواتر خاورمیانه طی 9 ماهه سال جاری نیز حدود  690 ریال سود معادل 77 درصد از پیش بینی جدید سود خود را محقق کرده است.

با توجه به سرمایه شرکت، برنامه ای برای افزایش سرمایه در دستور کار دارید؟

در مجمع سال 90 شرکت، موضوع افزایش سرمایه مطرح شد که هم اکنون در حال بررسی است که آیا افزایش سرمایه در شرایط فعلی به نفع شرکت خواهد بود یا خیر. در هر صورت به محض مشخص شدن تصمیم شرکت، اطلاع رسانی های لازم انجام خواهد شد.

موضوع قرارداد سالویج شرکت به کجا انجامید؟

تایدواتر تا کنون یک فروند از شناورهای مغروق در خور موسی را از آب خارج کرده ودومین فروند هم در حال خارج سازی است برای ادامه کار نیز دو شرکت تایدواتر خاورمیانه از طرف ایران و شرکت یان تای از طرف چین به منظور خارج سازی 5 فروند کشتی مغروق در کانال خور موسی قرارداد همکاری مشترک امضا کرده اند. شناورهای جامی2، ایران حجت، لوئیس وان، ایران رضوان و آنتی گونی از جمله شناورهای بزرگ غرق شده در خور موسی هستند که در زمان جنگ تحمیلی هدف حملات دشمن بعثی قرار گرفتند و قرار است بر اساس این قرارداد با همکاری شرکت چینی در کوتاه ترین زمان ممکن شناورسازی شوند.

بر اساس قراردادی که در سال 85 به امضای شرکت تایدواتر و سازمان بنادر رسیده بود قرار بود تعداد 7 فروند کشتی مغروق دراین منطقه از عمق آب خارج شود. ارزش این قرارداد در آنزمان 85 میلیون دلار بود.

تایدواتر اخیرا علام کرده است که به حوزه نفت و گاز و پتروشیمی هم وارد می شود؟

تایدواتر سال هاست که در این حوزه فعالیت می کند اما بدلایلی حوزه فعالیت خود در این بخش را با توجه به فرصت هایی که تحریم ها ایجاد کرده است افزایش خواهد داد. با خارج شدن شرکت های خارجی فعال در بخش انرژی ایران خوشبختانه فرصت های طلایی برای فعال شدن شرکت های ایرانی در بخش نفت و پتروشیمی ایجاد شده است که تایدواتر نیز بخوبی از آن بهره برداری خواهد کرد و در این رابطه همکاری  تایدواتر و  پتروشیمی خراسان در حوزه فرآورده های پتروشیمی یکی از قدم های مثبت است.

این همکاری در پی برگزاری مناقصه عملیات اجاره انبار ، تخلیه و انبارداری، بارگیری کانتینری به کشتی و ترخیص محصولات صادرات پتروشیمی خراسان ایجاد شد که شرکت تایدواتر با ارائه قیمتی رقابتی برنده این مناقصه شد. این قرارداد یکساله و برای حجم 150 هزار تن از محصولات پتروشیمی خراسان است. همچنین شرکت تایدواتر با توجه به حضور فعال در عرصه بین المللی در زمینه بازاریابی محصولات پتروشیمی نیز فعالیت خواهد داشت.

همچنین تایدواتر بیش از 10 سال است که با شرکت حمل و نقل پتروشیمی در خصوص انجام عملیات تخلیه، بارگیری، انبارداری، صفافی، استافینگ و... محمولات صادراتی مربوط به مجتمع های پتروشیمی (بازرگانی پتروشیمی) قرارداد دارد.

ضمنا شرکت تایدواتر با مشارکت حمل ونقل پتروشیمی بصورت j.v قرارداد بهره برداری و نگهداری از ترمینال کانتینری بندر پتروشیمی پارس با عملکرد بیش از 200 هزار TEU عملیات کانتینری در سال را به مدت 3 سال در اختیار گرفته است.