پول نیوز، مازیار دانیالی - تقاضا برای خودروهای نو در اروپا طی سال گذشته حدود 15 درصد نسبت به دوران پیش از رکود در سال 2007 کاهش داشته است.

به گزارش گروه بین الملل پول نیوز، با وجود اقدام های انجام گرفته توسط اروپایی ها برای تقویت فروش، تقاضا برای خودروهای نو در قاره بحران زده و دچار رکود اروپا طی سال 2012 به کمترین میزان خود در 17 سال گذشته رسیده است.

این در شرایطی است که نه تنها خودروسازان مطرح اروپایی بلکه در مجموع خودروسازان بزرگ جهان امید چندانی به بهبود شرایط طی سال جاری میلادی نداشته و در تلاش هستند تا ظرفیت تولید مازاد و هزینه بر کارخانه های خود در قاره سبز را کاهش دهند.

بنابر آمار و ارقام ارائه شده، شماره گذاری خودروها در اروپا بزرگترین کاهش سالانه پس از آمار 16.9 درصدی کاهش فروش در سال 1993 را تجربه کرده و بیش از پیش، بحران صنعت خودروسازی این قاره را در کانون توجه قرار داده است. مصرف کنندگان اروپایی طی چند وقت اخیر تحت تاثیر برنامه های ریاضتی شدید، شرایط بازار کار و امنیت شغلی و افزایش هزینه های زندگی قرار داشته و از این رو، اکثر افرادی که تصمیم به خرید خودرو نو داشته اند، آن را به زمانی دیگر موکول کرده اند.

بنابر گزارش "انجمن صنعت خودرو اروپا"، در آلمان که موتور اصلی رشد اقتصادی اروپا محسوب می شود نیز شرکت فولکس واگن شاهد کاهش فروش محصولات خود بوده است. در مقابل، کیا و هیوندای، شرکت های خودروسازی کره جنوبی، این مساله را ثابت کرده اند که حتی در دوران رکود اقتصادی می توان افزایش فروش و کسب سهم بیشتری از بازار خودرو را تجربه کرد.

این در شرایطی است که خودروسازان بزرگ جهان به تعدیل نیروهای کار خود در اروپا اقدام کرده و اخیرا رنو، هوندا، فورد، پژو سیتروئن و اُپل برای کاهش هزینه ها، بخش قابل توجهی از نیروی کار خود را تعدیل کرده اند.

بنابر گزارش انجمن صنعت خودرو اروپا، شماره گذاری خودروهای نو با 8.2 درصد کاهش به 12.05 میلیون دستگاه طی سال2012 رسیده که کمترین میزان از سال 1995 تاکنون، محسوب می شود. ضرردهی در اقتصادهای بزرگ منطقه یورو در کنار ساعات کار روزانه کمتر موجب شده تا شماره گذاری خودروهای نو در اتحادیه اروپا تنها طی ماه گذشته با 16.3 درصد کاهش به 799 هزار و 407 دستگاه برسد. این بدترین آمار طی 26 ماه متوالی کاهش فروش از اکتبر 2010 تاکنون، محسوب می شود.

شرکت های خودروسازی و معامله گران برای افزایش تقاضا، خود اقدام به شماره گذاری خودرو کرده و افزون بر این تخفیف های قابل توجهی نیز ارائه کرده که فشار قابل توجهی بر حاشیه سود آنها وارد می کند. این در شرایطی است که آلمان، بزرگترین نظام اقتصادی اروپا، از رکود در منطقه یورو در امان نمانده است. در سه ماهه پایانی سال گذشته این کشور با بیشترین میزان کاهش رشد اقتصادی خود طی تقریبا سه سال گذشته مواجه بوده است.

جنرال موتورز و فورد از جمله خودروسازانی بودند که طی ماه گذشته با کاهش فروش 27 درصدی خود در اروپا مواجه شدند. برند شورلت حتی آماری ضعیفتر از خواهرخوانده خود اُپل به ثبت رساند. فولکس واگن که در اوایل سال 2012 عملکرد بهتری نسبت به رقبای خود داشت نیز با کاهش 22 درصدی فروش برند فولکس واگن مواجه شد. برند لوکس آئودی از زیر مجموعه های این شرکت نیز تقریبا شرایط مشابهی را در ماه دسامبر تجربه کرد.

اما هیوندای و کیا از ستاره های نادر بازار خودرو اروپا بوده و به ترتیب افزایش فروش 10.5 و 6.8 درصدی را تجربه کردند. قرارداد تجارت آزاد اتحادیه اروپا با کره جنوبی و معرفی خودروهایی با کیفیت و دارای گارانتی بلندمدت عوامل موثر در افزایش سهم بازار این برندهای کره ای در اروپا بوده اند.

به رغم اقدام های انجام گرفته توسط اروپایی ها برای تقویت فروش، تقاضا برای خودروهای نو طی سال گذشته حدود 15 درصد نسبت به دوران پیش از رکود در سال 2007 کاهش داشته است. با این وجود، انتظار می رود میزان تقاضا طی سال 2013 در بازار چالش برانگیز اروپا تقریبا پایدار بوده و آمار کاهش فروش به میزان سال 2012 نباشد. اخیرا مرکز "LMC Automotive" کاهش فروش 3.1 درصدی فروش خودرو و رسیدن به 11.4 میلیون دستگاه را برای اروپای غربی پیش بینی کرده که کاهش 11 درصدی نسبت به آمار فروش 12.8 میلیون دستگاهی سال 2011 را نشان می دهد.