نصرالله منصوری شیرازی اعلام کرد: اگر روند فعلی ادامه یابد با درآمدهای فرودگاهی امکان پرداخت هزینه ها را نداریم.

وی در گفت و گو با ایرنا، با اشاره به انواع بدهی های شرکت های هواپیمایی افزود: بر اساس مصوبات قانونی، هر یک از شرکت های هواپیمایی و بخش سوخت رسانی فرودگاه ملزم هستند به ازای هر پرواز مبلغی را به فرودگاه ها پرداخت کنند.

منصوری شیرازی گفت: مطالبات فرودگاه مهرآباد از شرکت های هواپیمایی از چند بخش تشکیل شده که یکی از آنها مربوط به عوارض مسافری یا فرودگاهی است.

وی بیان کرد: طبق مصوبات، به ازای فروش هر بلیط به یک مسافر مبلغی به عنوان ˈعوارض فرودگاهیˈ گرفته می شود که بیشتر شرکت های هواپیمایی بموقع آن را پرداخت نمی کنند.

منصوری شیرازی گفت: بخش دیگری از بدهی ها مربوط به هزینه اماکن و فضاهایی از محوطه فرودگاه است که در اختیار شرکت های هواپیمایی قرار می گیرد.

مدیرکل فرودگاه ه بین المللی مهرآباد اظهار کرد: همچنین هزینه آب، برق و گازی که در اختیار این شرکت ها قرار گرفته باید پرداخت شود.

وی ادامه داد: در کنار این هزینه ها امکانات سرویس های هوایی بخش LANDING و TAKE off، دادن کانترهای پذیرش ، استفاده از سامانه های حمل بار مسافریBHS، تسمه نقاله و تجهیزات داخلی ترمینال، روشنایی باند، روشنایی اپرن در موقع شب و خدمات ناوبری وحتی سوخت رسانی از جمله امکاناتی است که در اختیار این شرکت های قرار می گیرد که باید هزینه های آن را بپردازند.

منصوری شیرازی افزود: نپرداختن بموقع این بدهی ها در نحوه خدمت رسانی منظم و مرتب فرودگاه به مسافران اختلال هایی ایجاد می کند بطوری که در چند مدت گذشته به دلیل پرداخت نکردن بموقع هزینه آب ترمینال 4 فرودگاه حتی با قطع آب مواجه شدیم.

وی با بیان اینکه فرودگاه مهرآباد در میان سایر فرودگاههای کشور مظلوم واقع شده، گفت: با وجود استقرار این فرودگاه در پایتخت بودجه کافی به آن نمی رسد.

منصوری شیرازی بااشاره به تردد سالانه بیش از 12 میلیون مسافر از فرودگاه بین المللی مهرآباد خواستار توجه بیشتر به این نهاد شد.

براساس گزارش ها 15 شرکت هواپیمایی فعال با فرودگاه مهرآباد در زمینه های مختلف مرتبط با خدمات فرودگاهی قرارداد دارد.