به
گزارش ايسنا آب بر گفت: پس از پایان کار ساخت آزادراه شرکت آزادراه تهران –
شمال مجوز نصب عوارضی در ابتدای آزادراه تهران – شمال در تهران را دارد.

وی
ادامه داد: عوارض دریافت از ماشین های عبوری از آزادراه تهران – شمال تا
۱۰ سال متعلق به شرکت آزادراه تهران – شمال است و پس از آن به وزارت راه
تحویل داده می شود.

مدیرعامل شرکت آزادراه تهران – شمال خاطرنشان
کرد: وزارت راه نیز یا همچنان به دریافت عوارض ادامه می دهد یا آن را
تعطیل و جمع آوری می کند.

آب بر در مورد مبلغ در نظر گرفته شده
برای عوارض اتومبیل های ورودی به آزادراه تهران – شمال از سمت تهران اظهار
کرد: هنوز مبلغ دقیقی در نظر گرفته نشده است اما حداقل آن ۱۵۰۰ تومان خواهد
بود.

بنا بر گزارش  آزادراه تهران – شمال که از سال ها پیش در چهار
قطعه ساخت آن آغاز شده است همچنان در دو قطعه اول که در تهران شروع می شود
و قطعه چهارم که در تنکابن پایان می یابد به پایان نرسیده است ضمن آن که
دو قطعه دو و سه آن نیز هنوز بدون اقدامی عملی باقی مانده است. در شرایطی
مدیر عامل شرکت آزادراه زیرساخت از اخذ عوارض از اتومبیل های ورودی به
آزادراه تهران – شمال از سمت تهران خبر می دهد که وزارت راه ساخت دو قطعه
دو و سه از سوی آزادراه تهران – شمال به تعلیق درآورده است.

دو
قطعه ای که بنا به برآورد آب بر مدیر عامل شرکت آزادراه تهران – شمال اگر
ساخت آن از امروز شروع می شود تا چهار سال آینده ادامه خواهد داشت. البته
شرکت آزادراه تهران – شمال درصدد است تا بتواند بار دیگر فعالیت در دو قطعه
دو و سه را در دست بگیرد.

زیرا به گفته مدیر عامل شرکت آزداراه هزینه های
بسیاری از سوی این شرکت و نیز بنیاد مستضعفین برای ساخت آزادراه صرف شده
است و حال به دلیل اخذ عوارض از ماشین های ورودی به آزادراه این شرکت و
بنیاد مستضعفین می توانند هزینه های صرف شده را بازگردانند. بنابراین شاید
یکی از دلایل نداشتن تمایل شرکت آزادراه برای خروج از پروژه در دو قطعه دو و
سه همین توجیه اقتصادی باشد.