پول نیوز، سمیه علی اصغری - با این وجود، زمانی که پورشه تصمیم به تولید خودروهای "چهار در" آن هم در بخش "اس یو وی" گرفت، با انتقادهای گسترده و نارضایتی هواداران دو آتشه "خودروهای کوپه" خود مواجه شد. بسیاری این مساله را پایانی بر موفقیت های بیشمار پورشه می دانستند اما پس از عرضه مدل "کاین" همگان به این باور رسیدند که کهنه کار اشتوتگارتی هنوز حرف های بسیاری برای گفتن دارد. مدتی بعد، تجربه موفق کاین در عرضه سدان لوکس "پانامرا" که از طراحی خاصی برخوردار است، تکرار شد.

این مساله توجه شرکت های تیونیگ جهان را نیز به پانامرا جلب کرد و مهندسان مرکز "Mellingen" برنامه های ارتقا محصولات خود را از نمونه های محدود به مرسدس بنز به خط تولید انحصاری "FAB" گسترش دادند. توجه به سلیقه مشتری و تعداد بسیار محدود تولید که کمتر از 15 خودرو از برندهای لوکس را شامل می شود، همواره مد نظر مهندسان این مرکز بوده است. در این میان، "فاب پانامرا" اولین نمونه از این سری بوده اما مسلما آخرین آنها نخواهد بود. اولین نکته ای که توجه هر بیننده ای را به خود جلب می کند، کیت بدنه عضلانی و فوق العاده این خودرو است. طراحی کاملا اسپرت، دریچه های متعدد ورود هوا و اسپویلر بزرگ جلو که کاملا خودنمایی می کند از جمله ویژگی های آن محسوب می شود. کاپوت و دیگر بخش های خارجی فاب پانامرا به طور کامل از فیبر کربن ساخته شده اند. در نمای جانبی گلگیرهای پف کرده و زیر رکابی هایی که هماهنگی کاملی بین خطوط جلو و عقب خودرو ایجاد کرده اند، ظاهر فاب پانامرا را همانند یک خودرو کوپه کرده است. البته دستگیره های مخفی درهای عقب نیز در القای این حس بسیار موثر بوده اند. در نمای عقب، باله روی در صندوق و دریچه های خروجی هوا وظیفه خود را به خوبی انجام داده و فشار رو به پایین لازم در سرعت های بالا را فراهم می کنند. سپر، دیفیوزر یکپارجه و سر اگزوزهای سه تایی ذوزنقه ای، ظاهر بسیار زیبای عقب خودرو را تکمیل می کنند.                ارتفاع فاب پانامرا نسبت به مدل استاندارد 20 میلیمتر کاهش پیدا کرده و قدرت موتور 4.8 لیتری توربو آن نیز پس از بهسازی های انجام گرفته به 700 اسب بخار رسیده است. برای متوقف کردن این غول آلمانی، سیستم ترمز کاملا تعویض شده و رینگ های 22 اینچی چسبندگی آن به سطح آسفالت خیابان را تضمین می کنند.