به گزارش ایكو پرس، میر جواد سلیمانی بیان كرد با اتمام فرایندهای طراحی و مكانیكی و آزمون های عملكردی موتور ملی ای اف چهار، آزمون های دوام در آزمایشگاه بر روی این موتور آغاز شده است.

قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو دركیفیت و توسعه محصول افزود: به موازات آزمون های دوام، عملیات انطباق موتور بر روی رانا نیز در جریان است و كالیبراسیون سیستم ای. ام. اس. نیز توسط شركت بوش ( سازنده ای. ام. اس. ) انجام می شود.

سلیمانی ،مدت زمان رسیدن به تولید انبوه رانا با موتور ای اف چهار را از هم اكنون 15 ماه برآورد كرد و گفت: در مجموع سه موتور شامل تی. یو. پنج كه موتور پایه برای رانا به شمار می رود و تا پایان سال به تولید می رسد، موتور ای. اف. هفت پایه گاز سوز و موتور ای. اف. چهار بنزینی برای این خودرو در نظر گرفته شده است.

وی از انجام عملیات انطباق موتور ای اف هفت بر روی رانا نیز خبر داد و گفت: این فرایند در مرحله آزمون های ای. پی. قرار دارد و بر اساس برنامه زمان بندی، در آذر ماه سال آینده، رانا با موتور دوگانه سوز ای اف هفت به تولید انبوه می رسد.

قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو ، عرضه رانا با موتور ای اف چهار و استاندارد یورو پنج را منوط به انجام عملیات كالیبراسیون مورد نظر دانست كه در اواخر سال آینده تمام شده و خودرو با موتور ای اف چهار تولید انبوه می شود.

سلیمانی ، از تغییر سیستم های مشترك به منظور انطباق موتور ای اف هفت بر روی رانا خبر داد و سیستم خنك كاری، رادیاتور، شلنگ ها، لوله ها، سیستم گازسوز، دسته موتورها، پلوس ها و گیربكس را از آن جمله دانست.

وی افزود: گیربكس مورد نظر برای این موتور تماما طراحی و نمونه ساخته شده در مرحله تست های ای. پی. قرار دارد و برای انجام آزمون های سطح خودرو نیز شش دستگاه خودرو تا دو هفته دیگر به موسسه ایدیادا ارسال می شود.

قائم مقام مدیر عامل دركیفیت و توسعه محصول افزود: عملكرد رانا با هر یك از سه موتور یاد شده تفاوت چندانی ندارد و موتور ای اف هفت تنها نسخه پایه گاز سوز آن خواهد بود كه به دلیل عدم افت گشتاور در حالت شیفت سوخت، به عنوان تنها موتور پایه گاز سوز از بالاترین عملكرد برخوردار است.

سلیمانی تصریح كرد: نزدیك به 70 درصد تست های خودرویی رانا با استفاده از تجهیزات و امكانات مركز تحقیقات ایران خودرو انجام گرفته و برخی آزمون های تكمیلی كه نیروی انسانی، فضا و زمان لازم برای آن در این جا كافی نیست، در آزمایشگاه های دیگر مانند ایتراك و ایدیادا انجام می شود.

وی افزود: سازندگان قطعات موتور ای اف چهار ، توسط ساپكو مشخص شده و در مرحله قالب سازی و آمادگی تولید انبوه هستند.

سلیمانی از تولید انبوه موتور ای اف چهار در همان خطی كه موتور ای اف هفت تولید می شود خبر داد و گفت: در صورت افزایش تیراژ، خط تازه ای برای این منظور راه اندازی خواهد شد.