به گزارش پول نیوز ، داوود ميرخاني رشتي، مشاور انجمن خودروسازان ايران، در گفت وگو با ايسنا، افزود: در خودروهاي كاربراتوري، گاز هاي آلاينده متصاعد شده در هوا براي هر كيلومتر پيمايش حدود60 گرم است، در حاليكه اين مقدار در خودروهاي توليدي بعد از سال 1383 به 2.4 گرم كاهش يافته است.
وي با بيان اين كه آلايندگي در خودروهاي كاربراتوري حدودا 25 برابر بيشتر از خودروهاي انژكتوري است، خاطرنشان كرد: بنابراين اولويت اصلي براي كاهش آلايندگي هوا، ايجاد محدوديت در تردد خودروهاي قديمي كاربراتوري و جايگزيني آن هاست.
مشاور انجمن خودروسازان ادامه داد: در خودرو هاي انژكتوري، كاتاليست كانورتور روي اگزوز خودرو نصب شده و موجب كاهش آلايندگي گاز هاي خروجي مي شود، اما مشكل اصلي در زمينه كاتاليست كانورتورها آن است كه محفظه هاي اين دستگاه بعد از60 تا70 هزار كيلومتر پيمايش پر شده و بايد تعويض شود، اما معولا مالكان خودرو به دليل قيمت اين دستگاه از تعويض آن خودداري مي كنند.
ميرخاني با بيان اين كه در مراكز معاينه فني خودروها نيز تست كاتاليست كانورتور خودروها صورت نمي گيرد، تصريح كرد: بنابراين در چنين شرايطي نصب كاتاليست كانورتور هيچ تاثيري بر كاهش آلايندگي خودروها نداشته و در صورت پر شدن محفظه هاي كاتاليست كانورتور، آلايندگي خودرو از 2.7 گرم به 30 گرم افزايش مي يابد.
وي اظهار كرد: بنابراين در اين شرايط مهم تر از موضوع كاتاليست كانورتور، ايجاد محدوديت در تردد خودروهاي كاربراتوري و ممنوعيت تردد آنها در كلان شهرهاست. در زمينه كاتاليست كانورتورها نيز با اجباري شدن معاينه فني آنها بايد زمينه كاركرد سالم اين دستگاه و تعويض به موقع آن از سوي مالكان خودروها فراهم شود.
آژانس خلاقیت کوانتا