دنیای اقتصاد: این روزها از مشتریان گرفته تا نمایندگان مجلس شورای
اسلامی، همگی خودروسازان داخلی را به گرانفروشی متهم کرده و نسبت به هرگونه
افزایش قیمتی، موضع مي گیرند، این در حالی است که شرکت های خودروساز نیز
در دفاع از خود، پای هزینه های غیرتولیدی را وسط مي کشند و از آنها به
عنوان یکی از عوامل اصلی گرانی خودرو یاد مي کنند.

آن طور که
خودروسازان کشور عنوان مي کنند، در بین این هزینه های غیر تولیدی، «سیستم
بانکی» نقشی اساسی دارد و همواره طی سال های گذشته تاکنون، بخشی از قیمت
خودروهای تولید داخل به صورت غیرمستقیم، سهم بانک ها بوده است.

در
این مورد، مشاور انجمن خودروسازان مي گوید: هم اکنون به طور متوسط بین یک
تا یک و نیم میلیون تومان از قیمت محصولات ایران خودرو به جیب بانک ها
مي رود.

داوود میرخانی رشتی همچنین مي افزاید: بین 200 تا 300 هزار
تومان از قیمت تمام شده محصولات شرکت سایپا نیز سهم بانک ها به حساب
مي آید.

به گفته وی، این پول بابت سود وام های دریافتی و جریمه های
ناشی از دیرکرد بازپرداخت، نصیب بانک مي شود و هیچ ربطی به پروسه تولید
ندارد.

مشاور انجمن خودروسازان تاکید مي کند: در حال حاضر هزینه
تولید خودرو در کشور افزایش یافته و خودروسازان مجبورند وام هایی با بهره
بانکی بالا دریافت کنند، که بعضا به دلیل دیرکرد در بازپرداخت، جریمه هم
مي شوند.

با توجه به اظهارات میرخانی، اگر خودروسازان مي توانستند
وام و تسهیلات حداقل کم بهره دریافت کنند و سختگیری کمتری در مورد جریمه
دیرکرد آنها اعمال مي شد، در شرایط ایده آل، قیمت محصولات آنها
حداقل200هزار و حداکثر یک و نیم میلیون تومان کاهش مي یافت.