به گزارش پول نیوز ، رونق اقتصادی به اشکال گوناگون شکل می گیرد و هر حرکتی با هر روندی می تواند به گردش مالی، اشتغالزایی و درآمدزایی منجر شود. اگرچه تولید حرف اول را می زند و همواره بر افزایش آن تاکید می شود، اما مشکل جدی تر نوآوری و فناوری های نوین است، رویکردی که به تولید محصولات جدید با کیفیت بهتر و بازدهی بیشتر منجر می شود.
اگر با چالش جدی الودگی هوا دست به گریبان هستیم، باید ریشه آن را در محصولات بی کیفیت از خودرو تا لوازم خانگی و بسیاری محصولات مصرفی انرژی بر جستجو کنیم.
برای مدیریت این بحران جدی، چاره ای به غیر از تجدید نظر در تولید کالاها نداریم. دیگر نمی توانیم و نباید خودروهای فرسوده که فناوری آنها مربوط به سالها قبل می شود را در داخل کشور تولید و مصرف کنیم و البته باید خط تولید را با محصولات بروز تغییر دهیم و خودروها یا لوازم خانگی مصرف کنیم که میزان مصرف انها در مقابل خدماتی که ارایه می دهند، بسیار پایین تر باشد.
بی شک برای آنکه مردم را قانع کنیم خودروها و لوازم خانگی فرسوده با فناوری قدیمی را از دور خارج کنند، باید گزینه های مناسب جایگزین کنیم که خوشبختانه این مهم اتفاق افتاده و محصولاتی که تولید می شود، آنقدر جذابیت دارد که مصرف کننده بسادهگی حاضر به جابجایی می شود. مهمتر آنکه امتیازهایی برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده تعریف شده است.
این امتیازها باعث تشدید روند اسقاط وسایل نقلیه فرسوده شد و به حدود ۶۳ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۳۹۷ رسید اما سال ۱۳۹۸ با افت چشمگیر به ۸ هزار دستگاه رسید دوباره شیب بالایی گرفت تا در سال ۱۴۰۱ به ۲۲ هزار دستگاه افزایش یافت. اسقاط خودرو در سال ۱۴۰۲ یک باره با جهش قابلتوجه به ۷۴ هزار دستگاه رسید و در سال ۱۴۰۳ با ۳۴۹ هزار خودرو رکورد چشمگیری بر جا گذاشت و بالاترین رقم ثبتشده در سالهای اخیر رسید. به عبارت بهتر از سال ۱۳۹۷ تا سال ۱۴۰۳ تعداد ۵۴۴ هزار خودروی فرسوده از رده خارج شده است.
اگرچه آمارهای سال ۱۴۰۴ بیش از ۱۴۵ هزار خودروی سواری اسقاط شده، اما نسبت به سال گذشته روند کاهشی داشته است. با این وصف ۵۲۳ دستگاه کامیون، ۱۲۳۲ دستگاه اتوبوس، ۱۱۳۲ دستگاه مینیبوس، ۵۸ دستگاه کشنده، ۵۸۲۳ دستگاه کامیونت، ۷۴۱۱ دستگاه تاکسی و ۷۳۶ دستگاه موتورسیکلت از چرخه تردد خارج شده که در مجموع ۱۶۱ هزار و ۹۱۵ دستگاه انواع خودرو اسقاط شده است.
افزایش اسقاط خودروها حکایت از آن دارد که وزارت صمت و البته ایدرو به عنوان متولی این امر، نقش خود را بخوبی ایفا کرده به نوعی که بتازهگی با حضور معاون وزیر صمت و رییس هیاتعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) ، رییس و اعضای انجمن مراکز اسقاط و جمعی از فعالان این حوزه، راهکارهای ارتقای صنعت اسقاط در چارچوب نوسازی ناوگان، اقتصاد چرخشی و مدیریت اصولی پسماندهای صنعتی بررسی شد .
رییس هیات عامل ایدرو در این نشست با تاکید بر نقش محوری صنعت اسقاط در نوسازی ناوگان گفت: اگرچه ایدرو به طور مشخص متولی نوسازی ناوگان است، اما مسوولیت کل این پروژه فقط بر عهده یک دستگاه نیست و این مسیر مشترک است.
فرشاد مقیمی با اشاره به ضرورت بازنگری جدی در وضعیت موجود، از اعضای انجمن اسقاط خواست ضمن شناسایی چالش های فرآیند اسقاط ، درباره راهکارهای افزایش مشارکت بخش خصوصی در این حوزه بیاندیشند .
رییس هیات عامل ایدرو با بیان اینکه صرف اتکا به مراکز اسقاط پاسخگوی نیاز کشور نیست گفت: مراکز اسقاط داریم، اما اعتقاد داریم باید به سمت ایجاد کارخانه اسقاط حرکت کنیم. اسقاط، یک زنجیره گسترده است که در فرآیند متلاشی سازی خودرو از هم گسسته میشود و باید این زنجیره را دوباره احیا کنیم.
مقیمی با تأکید بر لزوم بهرهبرداری هدفمند از مواد و اجزای حاصل از اسقاط گفت: در فرآیند اسقاط، اقلام ارزشمندی از جمله فولاد، مس، منیزیم، شیشه، سیالات و سایر مواد وجود دارد که نباید هدر برود.
وی با تاکید بر اینکه در برخی نقاط، تجمیع یا ادغام یک راهکار مؤثر است گفت: میتوان در یک مجموعه مانند شمسآباد، ظرفیتی ایجاد کرد که همه این مواد در کنار هم استحصال شوند تا بهجای اتکا به منابع جدید، از ذخایر موجود و گردش مواد بهره ببریم.
رییس هیات عامل ایدرو با تاکید بر اینکه اینجاست که تکنولوژی و استفاده از تجهیزات مدرن میتواند به کمک ما بیاید گفت: رویکرد ما باید حرکت جدی به سمت اقتصاد چرخشی باشد؛ نه صرفاً متلاشی کردن یک سازه، بلکه بازگرداندن مواد به چرخه تولید.
در ادامه این نشست، رییس انجمن مراکز اسقاط کشور این صنعت را یکی از پایههای کمتر دیدهشده اما موثر در زنجیره ارزش اقتصاد چرخشی دانست و گفت: اسقاط اصولی وسایل نقلیه، علاوه بر کاهش آلایندگیهای زیستمحیطی، زمینه بازیافت هدفمند مواد، کاهش مصرف منابع اولیه و ایجاد ارزشافزوده برای صنایع پاییندستی را فراهم میکند.
حسن کریمیان با اشاره به ضرورت نگاه راهبردی به صنعت اسقاط افزود: بدون تقویت زیرساختها، شفافسازی فرآیندها و اصلاح برخی مقررات، امکان استفاده حداکثری از ظرفیتهای اقتصادی و زیستمحیطی اسقاط وجود نخواهد داشت.
وی افزود: مراکز اسقاط میتوانند به بازیگران موثر در بازسازی صنعتی کشور تبدیل شوند، مشروط بر آنکه در سیاستگذاریها به جایگاه واقعی آنان توجه شود.
آژانس خلاقیت کوانتا