دنیای اقتصاد _ كميسيون امور زيربنايي صنعت و محيط زيست كه در غياب برگزاري جلسات شوراي عالي استاندارد در مورد طرح هاي ارائه شده به اين شورا تصميم گيري مي كند، روز گذشته به الزام نصب ترمز ضدقفل (ABS) و كيسه هوا (ايربگ)، روي خودروهاي داخلي راي داد تا شايد از اين پس خودروسازان ملزم به نصب اين تجهيزات روي خودروهاي داخلي باشند.

طرح تجهيز خودروهاي داخلي به ترمز ABS و ايربگ از سال 85 توسط موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي مطرح و پيگيرهاي لازم نيز از سوي اين موسسه براي اجرايي شدن اين طرح صورت گرفت اما اجراي طرح مذكور منوط به تشكيل شوراي عالي استاندارد بود كه اين شورا طي سه سال گذشته تشكيل جلسه نداد به همين دليل طرح مذكور با وجود تصويب آن از سوي كميسيون زيربنايي دولت تا روز گذشته مسكوت مانده بود، اما با تشكيل جلسه نهايي كميسيون امور زيربنايي صنعت و محيط زيست طرح اجبارسازي در نصب ترمز ABS و ايربگ به تصويب رسيد و پس از ابلاغ اين مصوبه از سوي دفتر رياست جمهوري، خودروسازان ملزم به اجراي اين مصوبه خواهند شد.

طرح نصب ترمز ABS و ايربگ در حالي روز گذشته به تصويب رسيد كه خودروسازان چندي پيش همزمان با اعلام سردار رويانيان مبني بر ممانعت از شماره گذاري خودروهاي فاقد امكانات مذكور جدول زمان بندي را براي اجراي اين طرح به سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران ارائه كردند و اين سازمان نيز پيشنهاد مذكور را به وزارت صنايع ارسال كرد تا از سوي اين وزارتخانه در كميسيون دولت مطرح شود، اما با وجود گذشت بيش از يك هفته از ارائه اين جدول هنوز تصميم گيري در اين خصوص صورت نگرفته است.

از سوي ديگر بر اساس اعلام انجمن خودروسازان نصب سيستم ترمز ABS و ايربگ روي خودروهاي وانت، پيكان، روآ، وانت مزدا و نيسان به دليل آنكه از تكنولوژي قديمي برخوردار هستند فعلا قابليت اجرايي ندارد؛ چراكه اجراي اين طرح در مدت زمان كوتاه براي خودروسازان مقدور نمي باشد و بايد به خودروسازان زمان كافي براي اين كار داده شود.

علاوه بر قديمي بودن سيستم برخي خودروهاي داخلي، خودروسازها معتقدند كه نصب اين تجهيزات افزايش هزينه و در نهايت گران شدن خودروهاي داخلي را در پي خواهد شد كه اين افزايش به مذاق مشتريان داخلي خوش نيامده به همين دليل اجراي طرح مذكور خودروسازان را با مشكلات بسياري مواجه خواهد كرد.

برزگري رييس موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي در خصوص تصويب طرح مذكور به خبرنگار ما گفت: طرح نصب ترمز (ABS) و كيسه هوا (ايربگ) روز گذشته به تصويب كميسيون امور زيربنايي صنعت و محيط زيست رسيد و ابلاغ آن به عهده دفتر رياست جمهوري است كه بلافاصله پس از ابلاغ خودروسازان ملزم به اجراي اين مصوبه خواهند شد.

به گفته برزگري، كميسيون امور زيربنايي صنعت و محيط زيست با حضور تمامي وزرا، معاون رييس جمهور، رييس پليس راهور ناجا، سازمان محيط زيست و موسسه استاندارد تشكيل جلسه مي دهد و با توجه به آنكه طي چند سال گذشته شوراي عالي استاندارد تشكيل جلسه نداده تصويب طرح هاي مطرح در اين مدت به عهده اين كميسيون خواهد بود و ابلاغ آن توسط دفتر رياست جمهوري صورت خواهد گرفت.

برزگري در پاسخ به اين پرسش كه اين مصوبه از چه زماني به خودروسازان ابلاغ خواهد شد افزود: حداكثر تا دو يا سه روز آينده اين مصوبه به خودروسازان ابلاغ خواهد شد.

به گفته برزگري، پس از ابلاغ اين مصوبه خودروسازان ملزم هستند تا خودروهايي كه طراحي آنها پس از سال 2000ميلادي صورت گرفته را بلافاصله با تجهيزات ترمز ABS و ايربگ به بازار عرضه كنند و خودروهايي كه به قبل از سال 2000ميلادي مربوط مي شود نيز براي تغييرات در دستور كار قرار دهند.

برزگري در خصوص زمان اجراي طرح براي خودروهاي قديمي نيز مي گويد: خودروهاي كه توليد آنها به قبل از سال 2000ميلادي برمي گردد نيز بايد از ابتداي برنامه پنجم توسعه كه از يك سال آينده آغاز خواهد شد تجهيز شوند.

گفته برزگري مبني بر الزام به تجهيز خودروهاي توليدي به ترمز ABS و ايربگ در حالي است كه خودروسازان به دليل عدم صرفه اقتصادي خودروهاي توليدي جديد را نيز، بدون تجهيزات ايمني ABS و ايربگ توليد مي كنند و در مجموع مي توان گفت اين تجهيزات اولين قرباني كاهش هزينه هاي خودروسازان هستند و با توجه به اين مساله معلوم نيست كه آيا نصب اين تجهيزات بلافاصله پس از ابلاغ براي خودروسازان امكان پذير باشد يا خير؟

از سوي ديگر به گفته خودروسازان براي نصب ترمز ABS روي خودروهايي با پلت فرم قديمي حداقل به يكسال زمان نياز است تا بتوان تغييراتي در اين خودروها ايجاد كرد. همچنين پس از تغييرات صورت گرفته بايد مدت زماني نيز جهت گذراندن مراحل تست ايمني صرف كرد كه به اين طريق تجهيز خودروهاي با پلت فرم قديمي به مدت زماني بيش از يكسال نياز دارد. اما با وجود اظهار نظر خودروسازان مبني بر كافي نبودن زمان داده شده براي تجهيز خودروهاي قديم مسوولان كشور خبر از توقف شماره گذاري خودورهاي فاقد اين تجهيزات مي دهند.

بزرگري در خصوص ممنوعيت شماره گذاري خودروهاي فاقد ترمز ABS و ايربگ مي گويد: در حال حاضر 32 خودرو سواري در كشور توليد يا مونتاژ مي شوند كه بايد ترمز ABS و ايربگ روي آنها آغاز شود و در صورت عدم اجراي اين مصوبه از شماره گذاري خودروهاي فاقد اين تجهيزات از زمان ابلاغ مصوبه جلوگيري خواهد شد.

علاوه بر موسسه استاندارد راهور ناجا نيز اواسط فروردين ماه خبر از توقف شماره گذاري خودروهاي فاقد ترمز ABS از ابتداي ارديبهشت ماه داده بود كه اين امر با توجه به عدم تصويب نهايي موقتا به تعويق افتاد، اما ظاهرا با ابلاغ مصوبه، راهور ناجا به طور جدي طي روزهاي آينده طرح ممنوعيت شماره گذاري خودروهاي فاقد ترمز ABS و ايربگ توليدي سال 2000 به بعد را به مرحله اجرا خواهد گذاشت.