پول نیوز - معاون وزير راه و شهرسازي و مدير عامل شركت راه آهن اعلام كرد: با توجه به پيش بيني دولت مبني بر در نظر گرفتن رديف اعتباري مشخص در بودجه سنواتي، مشكل تامين اعتبار براي پروژه تونل دو طبقه انتقال راه آهن به زيرزمين در منطقه 17 و 18 تهران وجود ندارد. به گزارش پول نیوز از وزارت راه و شهرسازي، عبدالعلي صاحب محمدي در دومين بازديد وزير مسكن و شهرسازي از پروژه تونل دوطبقه انتقال راه آهن تهران به زيرزمين در منطقه 17 و 18 تهران افزود: تسريع در عمليات اجرايي اين پروژه مورد تاكيد رييس جمهور، وزير راه و شهرسازي و برخي مسوولان كشور بوده است.
وي با بيان اينكه عمليات اجرايي اين پروژه از مهرماه سال 1387 آغاز شده است اظهارداشت: اجراي خط آهن محور تهران - تبريز از پل نواب ( تقاطع قلعه مرغي) تا بازار آهن شادآباد به زير زمين منتقل مي شود كه با بهره برداري از اين پروژه كاهش ترافيك، آلودگي صوتي و زيست محيطي براي ساكنان مناطق 17 و 18 تهران فراهم خواهد شد.
وي خاطرنشان كرد: اين پروژه از سال 88 با مشكل كمبود اعتبار روبرو شد كه سال گذشته و امسال بودجه مورد نظر تامين شد.
مديرعامل راه آهن در مراسم بازديد وزير مسكن و شهرسازي از اين پروژه گفت: اتمام پروژه مذكور با اعتباري بيش از 300 ميليارد تومان انجام مي شود و مشكل اعتباري در ساخت اين پروژه وجود ندارد.
صاحب محمدي با اشاره به اينكه بيشترين پيشرفت فيزيكي پروژه مذكور در سال جاري صورت مي گيرد اظهارداشت: تاكنون تمامي مسايل درخصوص معارضين فاضلاب، آب، برق در مسير پروژه ساماندهي و تعيين تكليف شده است.
مديرعامل راه آهن از بهره برداري كامل پروژه انتقال خط آهن تهران - تبريز به زيرزمين تا سال آينده خبر داد و افزود: بر اساس طرح اوليه راه آهن تهران - تبريز از پل نواب به زير زمين منتقل و بعد از عبور از گذرگاه هاي مختلف در بزرگراه آيت الله سعيدي از تونل خارج مي شود.
وي ادامه داد: با توجه به خواسته هاي مكرر مردم و ساكنين منطقه براي تطويل تونل، در بازديد مجدد رييس جمهوري از اين پروژه درسال 1388 قرار شد طول اين تونل به 10 كيلومتر افزايش يابد.
صاحب محمدي در مراسم بازديد مجدد وزير راه و شهرسازي از اين پروژه گفت: قطار در دو باند رفت و دو باند برگشت از تونل استفاده مي كند، ضمن اينكه عرض تمام شده تونل 23 متر و ارتفاع آن 7.20 متر است و علاوه بر بهرهگيري از اين مشخصات امكان استفاده از قطار برقي نيز در اين تونل وجود دارد.
وي تصريح كرد: كانال فاضلاب بزرگ شهر تهران، كانال انتقال بنزين فرودگاه مهرآباد، لوله اصلي انتقال نفت، لوله هاي فشار قوي برق و لوله هاي آب از اين مسير عبور مي كنند كه رفع هر كدام از اين معارضين مشكلات زيادي بر سر اجراي اين پروژه به وجود آورده بود.
وي افزود: اين تونل در بزرگراه آيت الله سعيدي به دو طبقه تبديل شده است به طوري كه از يك طبقه براي هدايت معارضين و تاسيسات و از طبقه زيرين آن براي عبور قطارها استفاده مي شود.
به گفته اين مسوول، در بخش اضافه شده اين پروژه به طول چهار كيلومتر معارضيني وجود دارد كه براي هدايت آن نيز تونل ديگري به صورت دو طبقه احداث خواهد شد.