دنیای اقتصاد _ مژگان ميرزايي، الزام به صادرات 20درصدي يكي از بحث برانگيزترين بندهاي الحاقيه قرارداد ال 90 است. بر اساس اين الحاقيه، شركت رنو پارس نماينده رنو در كشور متعهد به صادرات 20درصدي اين خودرو از زمان آغاز توليد شده است.

اما با گذشت سه سال از زمان توليد اين خودرو در كشور هنوز صادرات آن شكل جدي به خود نگرفته به طوري كه تاخيرهاي به وجود آمده در صادرات تندر90 اين شائبه را به وجود آورده كه الحاقيه جنجالي قرارداد ال90 هم اكنون به دست فراموشي سپرده شده اين در حالي است كه خبرها از صادرات اندك تندر 90 توسط رنوپارس حكايت دارد به طوري كه يكي از مسوولين شركت رنوپارس در اين زمينه عنوان مي كند كه رايزني ها با دولت عراق اوايل سال ميلادي جاري جهت صادرات 300 دستگاه تندر 90 به نتيجه رسيده به همين منظور نيز تاكنون 150 دستگاه از اين خودرو توسط شركت ايران خودرو به كشور عراق صادر شده است.

خبر آغاز صادرات 300 دستگاه تندر 90 در حالي از سوي مسوولين شركت رنوپارس اعلام شد كه بر اساس الحاقيه قرارداد ال90 اين شركت بايد از زمان آغاز توليد 20درصد از تندر 90هاي توليدي را صادر مي كرد به طوري كه بر اساس آمار اعلام شده از سوي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران تاكنون بيش از 100هزار دستگاه تندر 90 توسط دو شركت ايران خودرو و پارس خودرو در كشور توليد شده و در صورتي كه شركت رنوپارس بر اساس قرارداد عمل مي كرد بايد صادرات اين خودرو به بيش از 20هزار دستگاه مي رسيد.

از سوي ديگر صادرات بايد با هماهنگي رنوپارس توسط دو شركت توليدكننده صورت مي گرفت اما طبق گفته اين مقام مسوول شركت رنوپارس، صادرات هم اكنون تنها از طريق شركت ايران خودرو صورت مي گيرد و شركت پارس خودرو هنوز وارد مرحله صادرات نشده است.

به گفته وي بحث صادرات به عراق به دليل تيراژ بالاي تندر 90 در ايران خودرو ابتدا با اين شركت مطرح شده به همين دليل نيز بحث خدمات پس از فروش و صادرات از طريق اين شركت پيگيري مي شود و در خصوص پارس خودرو نيز مسوولين بازرگاني در حال رايزني با ساير كشورها هستند و در صورت حصول نتيجه اين مرحله از صادرات به پارس خودرو سپرده خواهد شد.

عدم پايبندي رنوپارس به صادرات 20درصدي در حالي است كه در الحاقيه مذكور پيش بيني شده در صورت عدم تحقق صادرات 20درصدي تندر 90 كميته صادرات تشكيل و با توافق طرفين راه حل هايي براي برطرف كردن مشكلات به وجود آمده در نظر گرفته خواهد شد.

همچنين در اين قرارداد اين نكته نيز مطرح شده كه در صورت عدم اجراي بند ياد شده شركت رنو قادر به خارج كردن سود خود از كشور نخواهد بود. شرايط سخت گيرانه براي صادرات تندر 90 در سال 85 در حالي از سوي نمايندگان مجلس پيگيري مي شد كه هم اكنون با گذشت سه سال از زمان آغاز توليد اين خودرو هيچ مقام مسوولي مفاد ذكر شده در اين الحاقيه را پيگيري نمي كند.

به طوري كه يكي از اعضا كميسيون صنايع و معادن در گفت وگو با خبرنگار ما از چگونگي صادرات تندر 90 اظهار بي اطلاعي كرده و عنوان مي كند كه صادرات بايد از طريق شركت رنو پارس انجام شود اما تاكنون اين مساله دوباره در مجلس مطرح نشده است.

هزينه صادرات بالا است

از سوي ديگر با وجود الحاقيه صادرات 20درصدي تندر 90 ظاهرا هزينه هاي بالاي توليد اين خودرو در كشور موجب شده تا صادرات آن براي خودروسازان داخلي به صرفه نباشد به همين دليل نيز خودروسازان به طور جدي پيگير اجراي اين الحاقيه نيستند. به گفته يك مقام مسوول در شركت پارس خودرو قيمت قطعات تندر 90 در كشور بسيار بالا است به همين دليل صادرات اين خودرو صرفه اقتصادي ندارد. وي در ادامه مي گويد: رنو پارس قطعات مورد نياز تندر 90 را با قيمت بسيار بالا به دو شركت تحويل مي دهد كه اين امر موجب افزايش قيمت تمام شده اين خودرو براي خودروسازان مي شود. به همين دليل صادرات اين خودرو صرفه اقتصادي ندارد.

اين مقام آگاه معتقد است هزينه هاي توليد تندر90 در ايران نسبت به ساير كشورهايي كه رنو براي توليد با آن ها جوينت شده بسيار بالا است به همين دليل اين كشورها توانسته اند هم اكنون بازارهاي صادراتي را تصاحب كنند، اما خودروسازان داخلي حتي به ونزوئلا دوست و شريك ايران هم نتوانسته اند تندر90 صادر كنند، چون برزيل ديگر توليد كننده تندر اين خودرو را با قيمت بسيار مناسب به بازار اين كشور صادر مي كند كه اين عوامل موجب مي شود تا صادرات تندر90 در ايران بي معني شود.بر اساس قرارداد ال90 شركت رنوپارس تامين كننده قطعات تندر90 مي تواند سالانه 10درصد قيمت قطعات تحويلي به خودروسازان را افزايش دهد كه اين امر موجب شده تا قيمت تمام شده اين خودرو با افزايش چشمگيري مواجه شود.

افزايش قيمت قطعات تندر90 در سال گذشته موجب شد تا وزارت صنايع مذاكراتي با مسوولين شركت رنوپارس صورت دهد، بر اساس اين مذاكرات شركت رنوپارس قيمت قطعات ارسالي براي دو مدل E0 و E1 را تا حدودي كاهش داد اما قطعات تندر90 مدل E2 به دليل آن كه قطعات لوكس محسوب مي شوند تغييري نكرد. به همين دليل امكان كاهش قيمت تنها براي دو مدل E0 و E1 در سال گذشته فراهم شد و مدل فول اين خودرو كه در بازار تقاضا بسيار دارد كاهش پيدا نكرد.

بازار داخلي در اولويت است

تندر90 خودرويي است كه هنوز نتوانسته بازار داخل را اشباع كند حال با توجه به اين مساله آيا صادرات توجيه پيدا مي كند؟ در حال حاضر با گذشت سه سال از زمان توليد اين خودرو هنوز به صورت پيش فروش عرضه مي شود و متقاضيان بايد ماه ها در انتظار تحويل بمانند. اين مقام مسوول در شركت پارس خودرو در اين خصوص نيز مي گويد: تندر90 هاي توليد شده پاسخگوي نياز بازار داخلي نيست و با توجه به آنكه تامين نياز بازار داخلي در اولويت قرار دارد پس صادرات در اين شرايط امكان پذير نخواهد بود.

اما به گفته مسوولان شركت رنوپارس هم اكنون صادرات تندر90 مدل E0 كولردار كه در كشور چندان متقاضي ندارد آغاز شد.

با توجه به اين شرايط خودروسازان مي توانند خودروهاي مازاد خود را جهت صادرات در نظر بگيرند.