هزاران تاكسي در تهران گم شده اند و معلوم نيست كجا هستند؛ تاكسي هايي كه تاكسيراني به آنها مجوز داده اما نيستند و مالكان آنها به كار ديگري جز رانندگي تاكسي مشغول هستند؛ كارهايي مثل جابه جايي جنس و مواد لبني فروشگاه هايي كه در محدوده طرح ترافيك هستند يا استفاده برخي بازاريان از تاكسي شخصي براي ورود به محدوده طرح ترافيك.

شرق: حسن بيادي، نايب رييس شوراي شهر مي گويد كه چهارهزار تاكسي در تهران مفقود هستند، اما واقعيت متفاوت از اين آمار رسمي است و طبق آماري كه حدود پنج سال پيش اعلام شد، يك ششم تاكسي ها در تهران در چرخه خدمت نيستند.

يكي ديگر از اعضاي شوراي شهر به صدور مجوز تاكسي براي برخي سازمان ها نيز اشاره مي كند و مي گويد كه اين موضوع در كشورهاي ديگر هم عادي است. مفقود شدن تاكسي ها به سال ۸۵ برمي گردد كه با اجباري شدن نصب تاكسيمتر، مشخص شد حدود يك ششم تاكسي هاي تهران در چرخه خدمت نيستند.

البته بعد از آن ديگر كسي پيگير اين تاكسي ها نشد و با از مد افتادن استفاده از تاكسيمتر، ديگر وسيله مشخص شدن تاكسي هاي مفقودي هم كنار گذاشته شد. دليل مفقود بودن اين تاكسي ها مشخص است.

تاكسيراني به افراد مختلف مجوز تاكسي مي دهد، اما هدف همه آنها از گرفتن مجوز، كار نيست و مزاياي تاكسي از طرح ترافيك گرفته تا سوخت و... باعث شده برخي با گرفتن مجوز تاكسي تنها از مزاياي آن استفاده كنند.

رييس سازمان تاكسيراني مي گويد: تعداد تاكسي هاي مفقودي در تهران كمتر از ۸۰دستگاه است و ناظران تاكسيراني بر عملكرد همه تاكسي ها نظارت دارند، اما سخنگوي شوراي شهر اين آمار را رد مي كند. او مي گويد صدها تاكسي مفقودي در تهران هستند كه اين باعث شده در برنامه ريزي هاي ما هم خلل ايجاد شود. خسرو دانشجو به خبرنگار شرق مي گويد: ۵۰۰دستگاه ون را در يك مقطع وارد چرخه مي كنند، اما بعد مي بينيم ۲۰۰دستگاه از اين ون ها فعاليت نمي كنند!

اما فضل الله اسلامي، مديرعامل سازمان تاكسيراني شهرداري تهران مي گويد: اگر تاكسي اي مورد استفاده قرار نگيرد بلافاصله آن را مي خوابانيم. او تاكيد كرد: تاكسي هاي خطي اگر در يك ماه ديده نشوند، پيگيري مي شوند و در مرحله اول كارت سوخت شان را مي گيريم و در مرحله بعد خودرو را توقيف مي كنيم. به عقيده اسلامي، ۸۰هزار تاكسي در تهران فعاليت دارند و كمتر از ۸۰دستگاه هستند كه فعاليت مناسب نمي كنند كه ناظران و بازرسان با صددستگاه تاكسي نظارت، موضوع را پيگيري مي كنند.

مديرعامل سازمان تاكسيراني تهران مي گويد: ما به همه ادارات و سازمان ها هم اعلام كرده ايم كه اگر كارمندي با تاكسي به محل كار مي آيد و دوشغله است، موضوع را به تاكسيراني اطلاع دهند و اين پيشنهاد را داده ايم كه از محل كارشان اخراج شوند؛ البته اين موضوع در حال بررسي است. در حال حاضر ۸۰هزار تاكسي در تهران مجوز دارند و طبق آمار تاكسيراني، روزانه چهارميليون و ۵۰۰هزار نفر را جابه جا مي كنند و حدود ۶۰درصد آنها تاكسي هاي خطي هستند.

آمار تاكسيراني صحت ندارد

اما نظر سخنگوي شوراي شهر با نظر مديرعامل سازمان تاكسيراني متفاوت است. او تاكيد مي كند كه قطعا آمار اعلام شده از سوي تاكسيراني صحت ندارد. دانشجو مي گويد: مدتي قبل مديران شهرداري و تاكسيراني براي بررسي موضوع تاكسي هاي مفقودي به كميسيون عمران شوراي شهر آمدند و در اين جلسه آماري كه از سوي خود مديران تاكسيراني اعلام شد، رقم بسيار بيشتري بود. طبق گزارشي كه ارايه شد بسياري از خودروهاي سواري كه مجوز تاكسي دارند فقط به عنوان سرويس ادارات به كار گرفته مي شوند و برخي ديگر نيز از چرخه به طور كامل خارج شده اند؛ اين فلسفه ما نبوده است.

از طرفي آمار تاكسي ها ما را به اشتباه مي اندازد، چرا كه وقتي مي گوييم ۸۰هزار تاكسي داريم يا اين مقدار تاكسي مجوز دريافت كرده روي آن حساب مي كنيم اما بعد مي بينيم كه تعداد زيادي از اين تاكسي ها عملا در چرخه خدمت نيستند. او مي گويد كه ما در شوراي شهر پيگير اين موضوع هستيم اما تاكسيراني عملكرد مناسبي در اين رابطه نداشته است.

از سوي ديگر، هرچند مديرعامل سازمان تاكسيراني مي گويد اين حرف ها را كساني مي زنند كه منافعي از اين حرف دارند، اما حمزه شكيب، رييس كميسيون عمران شوراي شهر به شرق مي گويد كه گزارش هاي مستندي از فعال نبودن تاكسي ها وجود دارد كه به مديران شهرداري نيز نشان داده ايم. اين آمار رقمي نيست كه قابل رد كردن باشد و تاكسي هاي زيادي هستند كه در چرخه فعاليت نيستند.