معرفی انواع باتری خودروهای برقی که خودروسازان جهانی از آن بهره می برند/ با باتری LFP می توان خودروهای اقتصادی را روانه بازار کرد

مسعود دهمرده در سومین سلسه سمینار علمی و تخصصی "باتری خودرو های برقی و انواع تکنولوژی ساخت" با اشاره به تاریخچه باتری خودرو های برقی و روند تکاملی که در این حوزه طی شده است، افزود: اولین عنصر بنیادی که در باتری خودرو های برقی استفاده می شد، نیکل نام داشت؛ باتری های نیکل کادمیم با ضعف "اثر حافظه داری" مواجه بوده که سال ها بعد برای رفع این ایراد، تکنولوژی نیکل متال هیدرید جایگزین شد. باتری نیکل متال هیدرید هم اکنون نیز در خودرو های هیبرید کاربرد بسیاری دارد. نیکل متال هیدرید یک نوع باتری است که از ترکیب نیکل و متال هیدرید ها برای ذخیره و تخلیه انرژی استفاده می کند.

او به ساختمان داخلی باتری های لیتیومی پرداخت و اظهار داشت: اهمیت الکترود مثبت باتری (کاتد) به حدی است که نوع نامگذاری این نوع باتری ها بر اساس نوع تکنولوژی ساخت کاتد صورت می گیرد؛ به طور مثال باتری NMC به باتری گفته می شود که عناصر آن از نیکل، منگنز و کبالت است و یا باتری LFP از کاتد با عناصر لیتیوم، آهن و فسفات است. هر دو این باتری ها از انواع رایج در صنعت خودرو های برقی هستند.

استادیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در ادامه صحبت های علمی و تخصصی خود با مهندسان و کارشناسان گروه خودروسازی سایپا، با بیان اینکه جنس آند باتری خودرو های برقی از نوع گرافیت بوده که تولید در صد بالایی از آن در اختیار کشور چین است به مزایای برخی از باتری ها پرداخت و اظهار داشت: باتری LFP مزیت های متعددی دارد و همین امر سبب استقبال از آن شده است. از ویژگی های آن می توان به هزینه پایین ساخت به جهت استفاده از آهن و عدم نیاز به فلزات گران قیمت، ایمنی و عمر بالا اشاره کرد. باتری یاد شده به رغم داشتن معایبی، چون توان ذخیره انرژی کم در باتری در مقایسه با حجم یا وزن باتری بر خلاف باتری های NMC، بسیار مورد توجه کشور چین است، چرا که با تولید خودرو های برقی با باتری LFP می توان خودرو های اقتصادی روانه بازار کرد.

دهمرده در ادامه، نقطه نظرات خود درباره ویژگی باتری خودرو های برقی از جمله انرژی و ظرفیت آن، میزان پیمایش خودرو و همچنین توان آن (مقدار انرژی قابل تحویل از باتری در واحد زمان که عامل کلیدی در مواقع شتاب گیری و سربالایی ها است) را مطرح کرد.

عضو هیات علمی و استادیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت برای آشنایی حاضران در مورد باتری خودرو های برقی، اجزای پک باتری در انواع خودرو های برقی را به نمایش گذاشت و توضیحات تخصصی خود را ارایه کرد. پک باتری خودرو های برقی به طور معمول از تعدادی ماژول تشکیل شده و هر ماژول نیز از سری و موازی شدن تعداد زیادی سلول های باتری ساخته می شود. سلول های باتری می توانند به سه صورت استوانه ای (Cylindrical)، کیسه ای (Pouch) و کتابی (Prismatic) باشند که نوع استوانه ای، همان باتری های قلمی رایج، ولی با سایز متفاوت است که شرکت تسلا به صورت سنتی از همین نوع سلول در پک های باتری خود استفاده می کند. در راستای بهینه سازی باتری ها، شرکت چینی CATL اقدام به ارائه مفهوم جدیدی در ساخت پک باتری کرد، بدین صورت که در روند ساخت باتری (از سلول به ماژول و سپس به پک)، مرحله ماژول را حذف و تکنولوژی سلول به پک را معرفی کرد.