مصوبه واردات خودرو های کارکرده تائید شد

با توجه به عدم پایداری اقتصاد کلان و تورم های بالا، خودرو به یک دارایی سرمایه ای تبدیل شده است. افزایش کمیت و کیفیت دلالان در این حوزه، عدم پاسخگویی تقاضای انباشته و ممنوعیت واردات در سال های اخیر باعث افزایش قیمت خودرو های داخلی، خارجی و مونتاژ شده در سال های قبلی شده است. هادی طحان نظیف سخنگوی شورای نگهبان گفت: لایحه الحاق موادی به قانون ساماندهی صنعت خودرو مصوب جلسه بیست و هشتم خرداد ۱۴۰۲ مجلس شورای اسلامی در جلسه شورای نگهبان مورد بحث و بررسی قرار گرفت که مغایر با موازین شرع و قانون اساسی شناخته نشد.

آزادسازی واردات خودروهای خارجی نو و کارکرده همواره یکی از مطالبات مردم بوده است. اگر با اولویت خودروهای صفر کیلومتر خارجی و پس از آن خودروهای کارکرده، تقاضای سال های اخیر را می توانستیم با پاسخ روبه رو کنیم و از التهابات اخیر بازار جلوگیری کنیم. البته، در حال حاضر که زمزمه واردات خودروهای کارکرده مجدداً مطرح شده است، بررسی قیمت انواع خودرو کارکرده در 4 کشور آلمان، فرانسه، امارات و عربستان نشان می دهد که قیمت برخی خودروها، حتی با در نظر گرفتن جهش های ارزی اخیر کشور، در بازه معقول و ارزان تر از خودروهای دست دوم داخلی میان رده قرار دارد.

به علاوه، مدل های بسیار قدیمی تر خودروهای کارکرده در بازار داخل گاه تا چند برابر مدل های جدیدتر در بازار خارج قیمت گذاری می شوند که نشان از شتاب بی جهت خودروهای کارکرده مستهلک داخلی به سبب انسداد مسیرهای واردات خودروهای نو و کارکرده دارد. در این موقعیت، عاقلانه ترین راهبرد حداقل در این بخش، افزایش تولید داخل و آزادسازی واردات خودروهای خارجی در هر دو نوع صفر کیلومتر و کارکرده است.

در جداول زیر گزینه های خودرو کارکرده با امکان واردات به ایران آورده شده است.

جدول قیمت خودروهای کارکرده وارداتی از مبدا فرانسه

برند خودرو	کشور تولید کننده	سال تولید	قیمت (یورو)	قیمت (تومان)
سیتروئن C1	فرانسه	2018	8,000	463,000,000
رنو کلیو	فرانسه	2022	8,700	505,860,000
تویوتا آیگو	ژاپن	-	9,600	557,280,000
پژو 208	فرانسه	-	11,100	644,580,000
هیوندای I20	کره جنوبی	2018	11,400	661,320,000
فیات تیپو	ایتالیا	2022	23,300	1,351,540,000
فولکس واگن تیگوآن	آلمان	-	22,000	1,276,400,000
سوزوکی ویتارا	ژاپن	-	21,000	1,218,240,000
فولکس واگن تی کراس	آلمان	-	21,000	1,218,240,000

جدول قیمت خودروهای کارکرده وارداتی از مبدا امارات

برند خودرو	کشور تولید کننده	سال تولید	قیمت (درهم)	قیمت (تومان)
رنو سیمبل	فرانسه	2020	12,900	181,260,000
فورد فیگو	آلمان	2019	18,500	259,000,000
کیا ریو	کره جنوبی	2018	19,000	266,000,000
تویوتا یاریس	ژاپن	2018	19,000	266,000,000
نیسان ورسا	ژاپن	2018	19,500	273,000,000
میتسوبیشی میراژ	ژاپن	2020	26,000	364,000,000
نیسان ماکسیما	ژاپن	2017	-	741,000,000
کیا اسپورتیج	کره جنوبی	-	-	1,192,000,000
نیسان آلتیما اس آر	ژاپن	-	-	1,192,000,000
جک S3	چین	-	-	842,000,000

جدول قیمت خودروهای کارکرده وارداتی از مبدا آلمان

برند خودرو	کشور تولید کننده	سال تولید	قیمت (یورو)	قیمت (تومان)
دایهاتسو تریوس	ژاپن	2020	7,800	452,400,000
میتسوبیشی اسپیس استار	ژاپن	2021	7,842	455,928,000
فیات پاندا	ایتالیا	2018	-	467,040,000
نیسان میکرا	ژاپن	2019	-	469,080,000
سیتروئن C1	فرانسه	2018	-	469,080,000
تویوتا آیگو ایکس	ژاپن	2019	-	567,120,000
سیتروئن C1	فرانسه	2020	-	565,680,000
رنو توئینگو	فرانسه	2019	-	545,640,000

جدول قیمت خودروهای کارکرده وارداتی از مبدا عربستان

برند خودرو	کشور تولید کننده	سال تولید	قیمت (ریال عربستانی)	قیمت (تومان)
هیوندای اکسنت	کره جنوبی	2017	28,000	395,400,000
هیوندای الانترا	کره جنوبی	2020	28,000	395,400,000
تویوتا هایلوکس	ژاپن	2018	29,000	409,800,000
هیوندای اکسنت	کره جنوبی	2021	30,000	423,000,000
نیسان سانی	ژاپن	2019	34,000	479,400,000
تویوتا یاریس	ژاپن	2019	34,000	479,400,000

تیر ۱۴۰۲: هیئت عالی نظارت بر حسن اجرای سیاست های کلی نظام، در اولین دستور جلسه فوق العاده روز ۱۱ تیرماه، لایحه دوفوریتی و مصوبه مجلس در خصوص «الحاق موادی به قانون ساماندهی صنعت خودرو» از نظر عدم مغایرت با سیاست های کلی نظام را بررسی کرد.

کمیسیون نظارت دبیرخانه مجمع به این الحاقیه که مربوط به واردات خودرو های کارکرده است، چند مغایرت و ابهام از جمله مغایرت با جز ۷ و ۳ ماده ۹ سیاست های کلی قانونگذاری، بند ۱ سیاست های کلی اقتصاد مقاومتی و بند ۷ سیاست های کلی تولید ملی و بند ۲ سیاست های کلی برنامه هفتم را تشخیص داده و گزارش کرده بود. پس از این گزارش، اعضای هیئت عالی نظارت، وارد بحث و تبادل نظر شدند. آیت الله آملی لاریجانی، رئیس مجمع تشخیص مصلحت نظام، با اشاره برخی استدلال های اعضای هیئت عالی نظارت و مجمع در موضوع رسیدگی به موضوع واردات خودرو، اظهار کرد با توجه به موافقت کلی مجمع تشخیص مصلحت با واردات خودرو و نیز آمار های موجود از میزان نیاز به خودرو، کسری بازار خودرو حتی با واردات تامین نمی شود. واردات موجب ایراد لطمه به تولید داخلی نمی شود. از سوی دیگر، تعیین اولویت تامین ارز با دولت و بانک مرکزی است. این مصوبه نکته جدیدی ندارد و مغایر سیاست های کلی نیست. قرار نیست همه کسری نیاز داخل از محل واردات تامین شود. همانگونه که در مورد واردات دارو و تجهیزات پزشکی، اختیار به دولت داده شده است، در مورد خودرو هم می توان اختیار را به دولت داد. مجمع در خصوص واردات خودرو نظر مساعد داد، در این مورد هم می تواند موافقت کند.

برخی از اعضای هیئت عالی نظارت بر مغایرت این مصوبه با برخی از سیاست های کلی تاکید نموده و به تبعات ارزی و مشکلات فنی و خدمات پس از فروش خودرو های وارداتی کارکرده اشاره کردند. دکتر ذوالقدر، دبیر مجمع تشخیص مصلحت نظام، بر مجاز بودن دولت برای واردات خودرو تاکید کرد و گفت نیاز به لایحه ای برای واردات خودروی کارکرده نبود. غیر از ابهام مربوط به «انتقال فناوری» سایر ایرادات کمیسیون نظارت دبیرخانه وارد نیست. اکنون دو میلیون متقاضی در سامانه خرید خودرو ثبت نام کرده اند و از آن طرف، ۲۵ درصد تولیدات داخلی به جایگزینی خودرو های فرسوده و ۵۰ درصد آن به طرح جوانسازی جمعیت تعلق می گیرد؛ بنابراین تولید داخلی با ظرفیت حداکثر ۱.۲۰۰ میلیون واحدی به هیچ وجه تکافوی نیاز را نمی کند، مضاف بر اینکه در این مصوبه، ضوابط منطقی و دقیقی برای تامین ارز، ملاحظات فنی، زیست محیطی و شرایط واردکنندگان خودروی کارکرده، ذکر شده است.

سرانجام پس از بحث و تبادل نظر اعضای هیئت عالی نظارت بر حسن اجرای سیاست های کلی نظام، واردات خودرو های کارکرده را مغایر سیاست های کلی ندانستند.