پول نیوز علي اكبرزاده- شاید در سال 1922 که "آندره توپولف" شرکت هوایی خود را بنیان گذاشت و فعالیت خود را در زمینه هوا و فضا آغاز نمود هیچگاه با خود فکر نمی کرد که از عاملان اصلی کشتار بسیاری از مردم جهان خصوصا در ایران ، چین و اسیای مرکزی شود.   به گزارش خبرنگار پول نیوز حال پس از گذشت دو دهه استفاده از توپولف در خطوط مختل هوایی کشورمان وعده های بسیاری در خصوص خروج این هواپیما از ناوگان حول و نقل هوایی کشور داده شده است که نزدیک شدن به آخر بهمن ماه یکی از وعده های مسئولان برای زمینگیر نمودن توپولف ها است.

این در حالی است که توپولف 154 رتبه نخست در لیست سوانح هوایی را در کشورمان کسب کرده است و با 434 کشته در 4 سانحه بدون رقیب بالای سر بوئینگ 727 و فوکر 100 قرار دارد .

توپولف154 در یکی دیگر از پرواز های نامطمئن خود 168 نفر از مسافران و خدمه را به کام مرگ کشاند که شاید این کشتار دسته جمعی را بتوان جرقه ای در خروج توپولف 154 از خطوط هوایی کشور دانست.

  در آن زمان رضا نخجوانى- رييس سازمان هواپيمايى كشورى -اعلام كرد: براساس آخرين نتايجى كه از بررسى سانحه توپولوف شركت هواپيمايى كاسپين در قزوين به دست آمد، ايراداتى در قسمت موتور اين هواپيما مشاهده و موضوع به كارخانه سازنده روسى آن اعلام شده است و اگر كارخانه سازنده روسى فرضيه ها و نظريه هاى مطرح شده كارشناسان ما را تاييد كنند در مورد ادامه يا توقف پرواز هواپيماهاى توپولوف در كشور تصميم گيرى خواهد شد.

بحث و بررسى درباره خروج اين نوع هواپيماهاى روسى ادامه داشت تا اين كه يك فروند هواپيماى توپولوف۱۵۴ خطوط هوايى لهستان در نزديكى فرودگاه اسمولسنك در روسيه و به دليل وجود مه غليظ سقوط كرد. در پى اين حادثه كه رييس جمهورى لهستان و مقامات على رتبه اين كشور را به كام مرگ كشاند ياتا (انجمن بين المللى حمل و نقل هوايى) اعلام كرد كه از سوار شدن بر هرگونه هواپيماى ساخت روسيه خوددارى كنيد.

30 بهمن آخرین مهلت برای خروج توپولف

توپولف ها در حالی آخرین هفته از عمر خود را در ناوگان هوایی کشور طی می کنند که  در ایران شرکت های هواپیمائی ایران ایرتور، ماهان، تابان، آریا، کیش ایر و هواپیمایی کاسپین از مدل Tu-۱۵۴M این هواپیما استفاده میکردند امادرحال حاضر فقط شرکتهای ایران ایرتور - کاسپین - کیش ایر- تابان کاربر این هواپیما هستند.

آخرین اولتیماتوم و مهلت داده رییس سازمان هواپیمایی به شرکت های استفاده کننده از این هواپیما ، پایان بهمن ماه است تا با جایگزین نمودن هواپیماهای جدید و زمین گیر کردن توپولف ها از کاهش تعداد پروازهایشان جلوگیری کنند و با اعتماد سازی دوباره از لیست هواپیمای های پرخطر کشور خارج شوند.

گفتنی است از سال 1997 تا 2008میلادی، تعداد یک هزار و 603 سانحه هوایی در دنیا رخ داده است که هفت سانحه مربوط به ایران و مطابق با 4/0 درصد آمار سوانح هوایی 11 سال اخیر در جهان است.

در ایران هواپیمای توپولف روزانه هشت ساعت به کار گرفته می شود و این در حالی است که در دنیا این نوع هواپیما روزانه تنها سه ساعت پرواز می کند که این یکی از دلایل افزایش سوانح این نوع هواپیما در ایران است.