دانشگاه و صنعت، دو رکن مهم و اساسي توسعه در هر جامعه اي محسوب مي شوند و به همين جهت موضوع ارتباط اين دو، ديري است مورد توجه صاحب نظران و از دغدغه هاي مهم برنامه ريزان کشورهاي مختلف، بويژه کشورهاي در حال توسعه قرار گرفته است.بحث ارتباط دانشگاه و صنعت از دیرباز در بسیاری از کشورها، مطرح بوده است.

برخی از کشورها بنا به نیاز و ‏ساختار صنعتی و دانشگاهی خود این ارتباط را تا حد ممکن به اجرا در آورده اند .

خبر خودرو، اما به علت پیچیدگی ‏موضوع، استقرار چنین ارتباطی در بسیاری از کشورها همچنان با مشکلات فراوانی مواجه است.‏ در کشور ما ، ارتباط صنعت و دانشگاه کم وبیش وجود دارد ولی موضوع حائز اهمیت ، یافتن ارتباطات موثر بین این دو نهاد است .

‏پیوند و ارتباط بین این دو نهاد ، این فرصت را برای دانشگاهها، موسسات و نهادهای تولیدی و صنعتی فراهم می آورد تا کمبودها و ‏روشهای خود را بهینه و به روز کرده و در مقابل، قابلیت تولید را افزایش دهند.

مطالعات نشان می دهد که در کشورهای توسعه یافته ارتباط و همکاری بین صنعت و دانشگاه از پشتوانه ای قوی ‏برخوردار است در این کشورها بیشتر تحولات صنعتی از دانشگاه و مراکز تحقیقاتی آغاز شده و دانشگاهها ‏پیشگام توسعه صنعتی هستند ، در حالی که در کشورهای در حال توسعه این ارتباط ضعیف و کمرنگ است.

هر ‏چه این ارتباط ضعیف باشد توسعه فناوری به کندی صورت می گیرد و درنهایت موجب پیدایش کاستی در صنعت ، وابستگی صنعتی ، بهره برداری نامطلوب از منابع طبیعی ، اتلاف سرمایه های اجتماعی و نظایر آن خواهد شد . چنین ‏وضعیتی منجر به چالشهای اجتماعی و اقتصادی فراوان از جمله معضل بیکاری خواهد بود .‏

عضو هیأت علمی دانشگاه علم و صنعت با اشاره به عدم توجه کافی صنعت خودرو کشور به بحث تحقیقات گفت : متأسفانه یکی از مباحثی که کمتر در صنعت خودرو ایران مورد توجه قرار گرفته ، تحقیقات داخلی و پرداختن به این حوزه است ، به طوری که در این راستا اغلب شرکتها مونتاژ کاری و استفاده از طراحی و فن آوری خارجی را سرلوحه فعالیت های تولیدی خود قرار داده و کمتر به تحقیقات داخلی می پردازند .

دکتر بهروز مشهدی از جمله موانع ارتباط دانشگاه و صنعت خودرو در ایران را عدم ثبات در سیستم مدیریت شرکتهای خودروساز و همچنین فرصت کوتاه مدیران این شرکتها عنوان نمود و افزود : طولانی بودن پروژه های توسعه ای و فرصت محدود مدیران شرکتها به منظور دستیابی سریع به نتیجه موجب گردیده تا اغلب مدیران این شرکتها تلاش نمایند تا پروژه ای را آغاز و در مدت زمان کوتاهی به اتمام رسانند تا جزء پرونده کاری آنها در دوران مسئولیت ثبت شود.

وی با تأکید بر زمانبر بودن اجرای پروژه های تحقیقاتی گفت : اغلب خودروسازان داخلی پروژه های 6 ماهه ، یک ساله و نهایتاً دو ساله را تعریف می نمایند که معمولاً ماهیت تولیدی دارند و برای اجرای این نوع پروژه ها باید تکنولوژی تولید محصول خریداری شود .

وی تصریح کرد : فرصت کوتاه مدیران صنعتی و خواست آنها به دستیابی سریع به نتایج پروژه ها ، موجب عدم انجام موضوعات تحقیقاتی و در نتیجه عقب ماندگی دائمی صنعت خودرو کشور از تکنولوژی روز دنیا گردیده است.

وی در ادامه رفع موانع تحقیقاتی در صنعت خودرو کشور را مستلزم نگرشی ملی و ایجاد زیرساختهایی در این ارتباط دانست و اظهار داشت : وجود مدیران دولتی ، نبود شرکتهای خصوصی متعدد در صنعت خودرو ، عدم تنوع در تولید و کاهش قدرت انتخاب خریداران ، موجب عدم رقابت در صنعت خودرو داخلی و در نتیجه عدم نیاز و ضرورت پرداختن به تحقیقات در صنعت خودرو کشور شده است .

وی در ادامه عدم کاربرد دانش داخلی از سوی مدیران صنعت خودرو کشور را از دیگر موانع موجود در این راستا عنوان کرد و افزود : فرصت محدود مدیران در دوران مسئولیت و تاب نیاوردن آنها بر روشهای مبتنی بر آزمون و خطای متخصصان داخلی در جریان یک پروژه، موجب گردیده تا در صنعت خودرو کشور اعتقادی به استفاده از دانش داخلی وجود نداشته باشند .

عضو دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت همچنین از جمله راهکارهای افزایش ارتباط صنعت خودرو و دانشگاه را پرداختن خودروسازان به موضوعات و دغدغه های روز و آینده صنعت خودرو دنیا عنوان کرد و گفت : امروزه دانشگاه ها باید به موضوعات مهم صنعت خودرو دنیا پرداخته و بر مواردی تاکید نمایند که صنعت خودرو دنیا هم اکنون با آن دست به گریبان است بطوریکه در آینده نتایج تحقیقات داخلی شانه به شانه فن آوری روز دنیا صنعت داخلی را حمایت نماید.

دکتر مشهدی درادامه عدم تنوع در تولید خودرو و در نتیجه کاهش قدرت انتخاب در خرید خودرو درکشور را از دیگر مسائل موجود در صنعت خودرو ایران ذکر کرد و افزود : هزینه بر بودن پروژه های تحقیقاتی از یک طرف و وجود بازار تضمین شده داخلی از طرف دیگر ، عملاً موجب گردیده که اصولاً نیاز به موضوعات تحقیقاتی و تعریف پروژه طراحی و تولید خودروهای جدید در کشور وجود نداشته باشد ..

عضو هیأت علمی دانشگاه علم و صنعت در پایان تأکید کرد : تحقیقات نیازی ضروری برای رشد صنعت خودرو کشور است این در حالی است که نگاه به تحقیقات بیشتر به عنوان موضوعی صرفا تبلیغاتی و تزئینی است تا نیازی جدی و واقعی .

دکتر مشهدی افزود:در این خصوص بایستی ارتباط دانشگاه و صنعت خودرو ، ارتباطی دو سویه شود که این موضوع نیاز به تلاش و اثبات خود از طرف دانشگاهی و تمایل از طرف خودروساز را دارد .