امیرحسین کاکایی، عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران در گفت و گو با پول نیوز درباره روند بازار در سال جدید گفت: رکود در بازار خودرو در شرایطی است که در ابتدای آغاز به‌کار بازار خودرو در یک ماه اخیر، قیمت‌ها در مسیر صعودی حرکت می‌کرد، اما روند صعودی قیمت‌ها تقریبا متوقف شده است گرچه قیمت هایی در فضای مجازی مطرح می شود که واقعی نیست.
وی درباره اوضاع خودرو در سال گذشته عنوان کرد: صنعت خودرو در سال گذشته روی داخلی سازی فعالیت کردند و توانمندی‌های فناورانه در صنعت افزایش یافت، اما از طرفی دیگر به خاطر نحوه قیمت گذاری روی محصولات آن‌ها متضرر شدند.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: امسال خودروسازان اگر مکانیسم زیاندهی را برطرف کنند یعنی مشکل نقدینگی نداشته باشند با توجه به اینکه کارهای فناورانه را آغاز کرده و نقدینگی به آن تزریق شده می‌تواند سال بالندگی برای صنعت خودرو باشد تا بتواند هم تیراژ را بالا ببرد و هم محصول جدید وارد بازار کند.
وی گفت: همه این اتفاقات مشروط به رفع مشکل نقدینگی است و اگر مکانیزم مالی این صنعت اصلاح نشود قطعا صنعت خودرو آسیب می‌بیند.
کاکایی درباره تاثیر کرونا بر صنعت خودرو بیان کرد: با توجه به وارداتی بودن بخشی از قطعات خودرو در کشور شیوع کرونا می‌تواند چالشی برای صنعت خودرو باشد.
وی معتقد است: بازار خودرو به دلیل شیوع کرونا همچنان تا یک ماه دیگر راکد است.
عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت افزود: توصیه می کنم چنانچه مردم قصد خرید یا تعویض خودروهایشان را دارند، امروز تا یک ماه آینده شرایط مناسبی برای خرید خودرو است؛ این در حالی است که سرمایه‌گذاری در حوزه خودرو در کوتاه‌مدت هرگز توصیه نمی‌شود.
این کارشناس خودرو در بخش دیگری از صحبت هایش درباره استقبال از خودرو‌های سایز کوچک عنوان کرد: در کشور ما تفکرات گوناگونی وجود دارد و همین باعث شده خودروی کوچکی مثل ماتیز با کاهش استقبال روبه‌رو شود؛ برای رفت و آمد در شهری مثل تهران خود به خود پای شما به بزرگراه‌ها کشیده می‌شود و استفاده از ماشین‌های کوچک ممکن است باعث شود احساس ایمنی نکنید.
وی ادامه داد: معمولا مردم انتظار دارند چون خودرو کوچک است پس ارزان‌تر باشد در حالی که کوچک بودن به معنای ارزان بودن نیست؛ از طرفی اگرچه در جو جامعه صحبت‌هایی از محیط زیست وجود دارد، اما کسی حاضر به پرداخت هزینه برای آن نیست؛ بنا بر این حداقل تا زمانی که مجموع درآمد مردم بالا‌تر نرود استقبال چندانی از خودرو‌های سایز کوچک و برقی نخواهد شد.   کاکایی گفت: با فرض بر این که خودرو‌های سایز کوچک بتوانند واکنش‌های مثبتی از مردم دریافت کنند هم برای رسیدن به خودرو برقی کوچک و ایمن تکنولوژی بالایی مورد نیاز است.
او با اشاره به عمر محدود عملکرد باتری در خودرو های برقی تاکید کرد: این طرح چندین بار این طرح آزمایش شده و نشان می‌دهد تئوری‌های در پیش گرفته شده گذشته عملکرد مناسبی نداشته است. بهترین راه برای حل این مشکل توجه به حمل و نقل عمومی است فرضیه خودرو ارزان قیمت و سبک از ۲۵ سال پیش که موتور سیکلت ۳ چرخ را ارائه کردند تا امروز وجود داشته است.
امیرحسین کاکایی در پایان گفت: اگر انجام این کار امکان پذیر بود تا الان توسط بخش خصوصی انجام شده بود، در حال حاضر ۲۸ شرکت خصوصی خودروساز داریم و مشکل کماکان باقی مانده است، این نشان می‌دهد مشکل از جای دیگر است، در هیچ جای دنیا این تعداد شرکت خودروسازی وجود ندارد. بازار خودرو کل کشور توسط ۱۴ شرکت بزرگ خودروسازی  اداره می‌شود، خودروساز‌ها برای بقا بابد به بالای ۵ میلیون برسند. امسال هم پژو، سیتروئن و فیات با هم تلفیق خواهند شد تا به حد مورد نیاز تولید برسند.