مسعود بریمانی دراین باره به مارین نیوز گفت: بنابر مصوبه هیأت دولت در تاریخ 26 اسفندماه سال 88، شركت كشتی سازی اروندان یكی از شركت هایی اعلام شد كه باید بابت رد دیون دولت به سازمان تأمین اجتماعی واگذار شود؛ اما مجموعه اتفاقات و عملكرد تأمین اجتماعی، شركت را از آن تاریخ تاکنون بلاتكلیف نگاه داشته است.

وی در ادامه به تشریح مسایل اداری و حقوقی ناشی از این واگذاری در سال جاری پرداخت و گفت: بعد از طی مراحل اداری، نسبت به دعوت از سهامداران شرکت جهت تشکیل مجمع عمومی عملکرد سال 88 (نوبت اول) شركت در تاریخ 13/4/89 اقدام كردیم. در آن مقطع، هنوز اسناد شرکت توسط سازمان تأمین اجتماعی امضاء نشده بود؛ علی ایحال نمایندگان وزارت اقتصاد، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، سازمان خصوصی سازی و تأمین اجتماعی را به مجمع دعوت كردیم. دراین نوبت که محل جلسه در سازمان گسترش بود؛ هیچكدام از مسؤولان دولتی نیامدند و ما بناچار، صورت جلسه ای توسط اعضاء هیأت مدیره تهیه و از سهامداران برای جلسه مجدد دعوت به عمل آمد.

مدیرعامل اروندان افزود: بعد از مجمع عمومی نوبت اول، از تأمین اجتماعی نامه ای واصل و متعاقب آن، شرکت سرمایه گذاری تامین اجتماعی (شستا) نمایندگان خود را طی نامه جهت حضور در مجمع معرفی و همچنین به شرکت اعلام شد اروندان جزو هلدینگ شركت سرمایه گذاری حمل ونقل تأمین شستا است.

وی ادامه داد: در پی این نامه و معرفی نمایندگان شستا، ضمن هماهنگی با آنها قرار شد مجمع نوبت دوم برقرار شود. بدین ترتیب، دعوت از سهامداران جهت برگزاری مجمع عمومی سالیانه نوبت دوم در تاریخ 6/7/89 در محل دفتر شرکت سرمایه گذاری حمل ونقل تأمین اقدام شد. این جلسه با حضور نمایندگان شستا و شرکت سرمایه گذاری رنا تشکیل و منجر به تنظیم صورت جلسه ای به منظور اعلام تنفس به مدت 15روز، شد. البته جلسه مجمع عمومی بطور فوق العاده شركت برای انتخاب اعضای هیأت مدیره نیز در همان روز برقرار بود كه تشکیل نشد.

بریمانی افزود: بعد از اتمام مدت تنفس، مجددا مجمع عمومی عادی نوبت سوم در تاریخ 21/7/89 در همان دفتر برگزار شد؛ اما این بار فقط یک نماینده از شستا حضور داشته و مجددا بمدت 14 روز تنفس اعلام شد. هر چند قرار جلسه بعدی مجمع در تاریخ مقرر در دفتر شركت سرمایه گذاری حمل ونقل تأمین گذاشته شد؛ اما این بار، متولیان شستا در جلسه حضور نیافتند و متأسفانه رفتار غیرحرفه ای صورت گرفت و عملا تشکیل هرگونه جلسه ای در خصوص اروندان را تا اطلاع ثانوی منتفی اعلام كردند.

وضعیت پروژه ها
بریمانی كه حدود دو سال است مدیرعاملی شركت اروندان را برعهده گرفته؛ در ادامه این گفت وگو به تشریح عملكرد خود در حوزه دریافت سفارش و اجرای پروژه ها در این مدت پرداخت.

وی با تأكید بر اینكه «اروندان علیرغم مشكلات شدید مالی و بلاتكلیفی مدیریتی، در دوسال اخیر گام های مثبتی به پیش برداشته است»، توضیح داد: قبل از جریانات مربوط به واگذاری شركت، با توجه به وضعیت بغرنج اقتصادی اروندان مكاتبات مختلفی برای فعال كردن پروژه های متوقف شده و ساخت شناورهای در دست اقدام داشتیم. در نتیجه همین تلاش ها بود كه دو فروند از سه فروند شناورهای كروبوت سازمان صنایع دریایی را علیرغم شرایط بد نقدینگی تحویل دادیم و شناور VIP استانداری خوزستان، یک فروند دوبه و همچنین یک فروند از شناورهای لندینگ كرافت موضوع طرح وجوه اداره شده سازمان بنادر و دریانوردی نیز آماده تحویل شد.

مدیرعامل اروندان افزود: شناور متعلق به استانداری، حدود یك ماه پیش تحویل شد؛ اما شناور لندینگ كرافت علیرغم تكمیل شدن، بدلیل مشکلات حقوقی مالك تاکنون توسط ایشان تحویل نشده است.

وی ادامه داد: فعال كردن كارخانه شماره دو شركت اروندان كه یاردی تعمیراتی است و به مدت 5 تا 6 سال عملا مرده بود؛ اقدام دیگری بود كه در این مدت، صورت گرفت.

بریمانی در این زمینه اعلام كرد: در مدت فعال شدن یارد فوق تاکنون، تعمیر و یا تعمیرات ادواری تعداد 33  فروند شناور انجام شده و در حال حاضر نیز 5 فروند شناور بمنظور تعمیرات در سایت مذکور مستقر هستند.

به گفته وی، در این مدت تعداد 4 فروند شناور از کشورهای عراق، مالزی و اندونزی نیز در سایت اروندان تعمیر و تحویل شده اند.

بریمانی تصریح كرد: بحث تعمیرات در این مدت، به شكلی توسعه یافت كه دامنه فعالیت خود را گسترش دادیم و شناورهایی را كه بدلیل بعد مسافت امكان تعمیر آنها در یارد ما وجود نداشت؛ در یارد دیگری و بعنوان پیمانكار، تعمیرات آن انجام شد؛ از جمله این موارد تعمیر یک فروند شناور آلومینیومی در ایزوایكو (بندرعباس) را می توان نام برد.

مدیرعامل اروندان همچنین درباره اقدامات انجام شده برای تعیین تكلیف دو شناور مسافری كاتاماران كه از چندسال قبل علیرغم تكمیل سازه آن در یارد این شركت مانده؛ گفت: در این مدت، مذاكراتی را با كشتیرانی والفجر و سازمان صنایع دریایی داشتیم و در شرایطی كه كشتیرانی والفجر تصمیم به خرید دو فروند شناور مسافری از خارج گرفته بود؛ با پیگیری های انجام شده، موضوع در جلسه ای در معاونت راهبردی و برنامه ریزی نهاد ریاست جمهوری مطرح و كشتیرانی والفجر، موظف به خرید كشتی از داخل شد. بعد از آن، در جلسه ای قرار شد مسؤولان كشتیرانی والفجر موضوع را بررسی و در خصوص نحوه عمل آن جلسه ای مجدد تشکیل شود که تاکنون این مهم صورت نگرفته است.

مدیرعامل اروندان همچنین از مذاكرات این شركت با نفت خزر و سازمان بنادر و دریانوردی برای دریافت سفارش های جدید ساخت شناور خبر داد و گفت: با سازمان بنادر و دریانوردی كه به دلیل تأخیر در ساخت و تحویل شناورهای طرح وجوه اداره شده، شرکت را در Black List خود قرار داده بود؛ مذاکراتی به عمل آمد که متعاقب آن، آقای مهندس رزازان، مدیركل تأمین و نگهداری تجهیزات این سازمان، در بازدیدی از كارخانه، از بهبود وضعیت فعالیت های شركت مطلع شد و در نتیجه، توانستیم ضمن خروج از لیست سیاه آن سازمان، در مناقصه ساخت 5 فروند شناور ناجی و 9 فروند شناور جمع آوری آلودگی های نفتی شركت مورد سفارش آن سازمان شرکت کنیم.

بریمانی همچنین اعلام كرد: در ماه های اخیر، مذاكرات مهمی را با شركت تأسیسات دریایی انجام دادیم و توانستیم در مناقصه این شركت در زمینه ساخت کراسینگ های سكوهای نفت و گاز برنده شویم. این مناقصه، عملا زمینه ورود اروندان به پروژه های فراساحلی را فراهم كرد؛ بطوری كه طبق توافق با تأسیسات دریایی، زمینه ساخت پلت فرم در یارد اروندان به نتیجه رسید و تفاهم شد ظرفیت 5 ساله شرکت را پر کنند؛ ولی متأسفانه بدلیل مشکلات اخیر شرکت موضوع فعلا متوقف مانده است.

مدیرعامل اروندان بر این اساس نتیجه گیری كرد: اروندان بعنوان شركتی كه در لیست سیاه كارفرمایان قرار گرفته بود؛ در این مدت فعال شده و در جهت احیای قراردادها، تحویل شناورهای ناتمام، فعال كردن بخش تعمیرات و حتی اخذ سفارش های جدید اقدامات اساسی شده که نیاز به کمک مسؤولان ذیربط شدیدا احساس می شود. 

شركت بلاتكلیف و كارگران بدون حقوق
بریمانی در ادامه این گفت وگو درباره شرایط اقتصادی فعلی شركت اروندان گفت: همانطور كه می دانید؛ شركت اروندان در چند سال اخیر با مشكلات نقدینگی زیادی مواجه بوده است. بطوری كه به دلیل هزینه كرد منابع پروژه ها و ناتمام ماندن آنها در سال های قبل، عملا با شركتی مواجه هستیم كه پروژه های تكمیل نشده فراوانی دارد كه هیچكدام هم منابعی ندارند؛ یعنی حتی در صورت تكمیل و تحویل، درآمدی نصیب شركت نمی شود.

وی افزود: به همین دلیل، بعنوان یكی از شركت های زیرمجموعه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، اوایل امسال از این سازمان درخواست كمك كردیم و مكاتباتی را نیز با آن سازمان انجام دادیم. سازمان گسترش بصورت جداگانه ازوزیر صنایع برای اروندان درخواست اعتبار كردند و در نهایت، قرار شد اعتباری برای رفع مشكلات جاری اروندان در سال جاری پرداخت شود. اما متأسفانه، اعطای این كمك با نامه سازمان خصوصی سازی مبنی بر انتقال مالكیت شرکت به سازمان تأمین اجتماعی همزمان شد و بدین ترتیب، وزارت صنایع و سازمان گسترش هم كه دیگر خود را مالك شركت نمی دانستند؛ اعطای كمك را متوقف كردند.

مدیرعامل اروندان تصریح كرد: این در حالی بود كه همانطور كه گفتم؛ تأمین اجتماعی بعد از چند جلسه، هرگونه مسؤولیت خود در اروندان نفی كرد و از این مرحله به بعد بود كه بلاتكلیفی شركت وارد نقطه حاد شد و كار ما هم از آن موقع تابه حال شده نامه نگاری!

وی با بیان اینكه «در حال حاضر، تأمین اجتماعی بصراحت می گوید شما زیرمجموعه ما نیستید!»، گفت: گویی، آن نامه اعلام مالكیت توسط صندوق تأمین اجتماعی و نامه شرکت سرمایه گذاری تأمین اجتماعی را سازمان دیگری نوشته است. به هر حال، شركت كاملا بلاتكلیف است. نه تأمین اجتماعی، نه سازمان گسترش، نه سازمان خصوصی سازی و نه هیچ مرجع دیگری، به ما پاسخگو نیست.

بریمانی افزود: نهایتا از طریق آقای مطورزاده، نماینده محترم مردم خرمشهر و جزیره مینو در مجلس، قضیه را پیگیری كردیم و ایشان هم انصافا با تمام قدرت پیگیری كردند و بخشی از این پیگیری ها باعث شد که رئیس صندوق تأمین اجتماعی، برای حل موضوع و تعیین تكلیف وضعیت شركت سفری به خرمشهر داشته باشند كه این جلسه، علیرغم حجم كاری آقای مطورزاده که درجریان تصویب برنامه پنجم قرار داشتند؛ به خرمشهر مراجعه و در جلسه حضور پیدا کردند.

وی با بیان اینكه «مكاتبات مختلفی با مقامات بلند پایه کشور داشته ایم و شرایط بحرانی شركت را نیز اعلام كرده ایم»، گفت: با عنایت به مكاتبات انجام شده، وضعیت شركت همچنان بلاتكلیف مانده است و حتی علیرغم تأکید معاون اول محترم رئیس جمهور مبنی بر حل مشکل، تاکنون جوابی داده نشده است. 

بریمانی تأكید كرد: گرچه جواب نامه های من داده نمی شود و مسؤولان تأمین اجتماعی حتی حاضر به برگزاری جلسه هم نیستند؛ اما من دست از پیگیری هایم بر نمی دارم و همچنان ادامه خواهم داد.

بریمانی با بیان اینكه «5 ماه است كارگران اروندان حقوق نگرفته اند؛ اما همچنان ایستاده اند و كار می كنند»، تصریح كرد: آنهایی که توجهی به حل موضوع ندارند؛ فکر نکنم در صورت عدم پرداخت فقط یك ماه حقوق پرسنل خود، بتوانند آنجا را اداره كنند!

قراردادهایی که بدلیل بلاتکلیفی شرکت اجرایی نشد!
مدیرعامل اروندان با اشاره به تبعات منفی بلاتكلیفی این شركت بر فعالیت های آن، به ذكر نمونه هایی در این زمینه پرداخت و گفت: در جلسه ای با شورایعالی صنایع دریایی که نماینده تام الاختیار وزیر صنایع و مسؤول دبیرخانه شورا هم حضور داشتند؛ موضوع ابلاغیه اخیر بانك ملت برای تعیین تكلیف شناورهای لندینگ كرافت طرح وجوه اداره شده مطرح شد، رسما اعلام كردند كه وضعیت اروندان از بقیه شركت های فعال در این طرح، مستثناست. چراكه وضعیت مدیریتی اروندان بلاتكلیف است و مالك آن، مشخص نیست. همچنین طی جلسه مشترک با بانک طرف قرارداد پروژه های مذکور، موضوع نامه مورخه 24/7/89 شرکت اروندان را مستثنا دانسته اند.

وی افزود: تأسیسات دریایی هم، به همین دلیل توافق خود برای ساخت سازه های فراساحلی با اروندان متوقف كرد. وضعیت دیگر پروژه های ما هم، بدین صورت است. مثلا سازمان صنایع دریایی كه ساخت سه فروند كروبوت را به ما سپرده بود؛ آن را فعلا مسکوت ساخته است.

بریمانی گفت: از طرفی، وضعیت مالی ما و دریافت های مختلف نیز، به همین دلیل بلاتكلیف است.

طلبكاران اموال شركت را توقیف و از شرکت خارج كردند!
مدیرعامل اروندان در پاسخ به پرسش خبرنگار مارین نیوز درباره وضعیت طلبكاران این شركت نیز گفت: در مورد طلبكاران، از عده ای مجددا وقت گرفتیم. یك سری از طلبكاران هم، با شكایت به دادگاه حكم توقیف اموال گرفته اند. به طوری كه اگر بخواهیم همین امروز نیز كارهای شركت را شروع كنیم؛ باید مجددا امکانات جدید برای شرکت تهیه كرد.

لندینگ كرافت آماده تحویل؛ در توقیف
بریمانی همچنین به وضعیت جالب توجه یكی از لندینگ كرافت های ساخت اروندان كه آماده تحویل به متقاضی بخش خصوصی شده؛ اشاره كرد و گفت: درست زمانی كه ساخت این شناور به اتمام رسید و تمامی تجهیزات آن نصب و آماده تست دریانوردی شد؛ مالک شناور، كه از این مسأله مطلع شده و لایحه ای قضایی درباره تأخیر در تحویل شناور تنظیم و تقدیم دادگاه كرد و حكم توقیف اموال را گرفت. این در شرایطی بود كه ما به دلیل مشكلات مالی، حتی برای هزینه دادرسی پول لازم را نداشتیم. در نتیجه در نامه ای بهرییس محترم قوه قضاییه موارد اعتراضی خود را عنوان كردیم؛ اما قوه قضائیه حتی از دریافت نامه، استنكاف كردند!

وی افزود: نكته قابل تأمل آن است كه مالك شناور كه خرید موتور در تعهد ایشان بوده؛ موتور این شناور را به صورت شرایطی از شركت دیزل سنگین ایران (دسا) خریداری كرده، اما به دلیل اختلاف مالی فیمابین، شرکت دسا هم موتورها را توقیف كرده است. در نتیجه، در حالیكه این لندینگ كرافت حدود یك سال است آماده تحویل شده؛ ولی از طرفی موتورهای آن نیز ، توقیف است!

اگر سازمان تأمین اجتماعی بخواهد؛ می تواند
بریمانی در پاسخ به این پرسش كه «با توجه به سابقه تأمین اجتماعی در مالكیت ایزوایكو كه در نهایت، منجر به بازگرداندن آن به ایدرو شد؛ آیا اصولا این سازمان اهلیت و صلاحیت لازم را برای مالكیت اروندان دارد؟»، گفت: من شخصا، نسبت به جدا شدن اروندان از ایدرو، اعتراضی ندارم؛ چرا كه این امر، طبق قانون و سیاست های كلی اصل 44 به هرحال، باید انجام شود و اصولا، خصوصی سازی برای حركت كشور در مسیر توسعه لازم است.

وی افزود: در مورد تجربه تأمین اجتماعی در واگذاری ایزوایكو، شاید در آن مقطع این شرایط فراهم نبوده، اما شرایط مجموعه تأمین اجتماعی در حوزه دریایی نسبت به آن زمان، تغییر كرده است.

بریمانی توضیح داد: شستا در حال حاضر، دارای مجموعه ای به نام هلدینگ حمل ونقل است كه یكی از شاخه های آن، حمل ونقل دریایی است و شركت بزرگی مثلكشتیرانی جمهوری اسلامی را دربرمی گیرد. بدین ترتیب، معتقدم شناخت و توانمندی لازم در مجموعه تأمین اجتماعی برای در اختیار گرفتن كارخانجات كشتی سازی بوجود آمده است و می تواند با سرمایه گذاری و مدیریت مناسب، مجموعه ای نظیر اروندان را فعال و شکوفا سازد.