به گزارش خبرخودرو ، مشاور انجمن خودرو سازان با اشاره به اینکه انتظار کاهش قیمت خودرو انتظار معقول و منطقی در این شرایط نمی باشد، اظهار داشت : زمانی که در سال گذشته قیمت مواد اولیه با افزایش روبرو شد ، قیمت خودرو افزایش نیافت و خودرو سازان ، محصولاتشان را با حاشیه ضرر و زیان بفروش رسانند و قطعه سازان نیز مجبور شدند قیمت قطعات را ثابت نگه دارند و به حاشیه ضرر و زیان رسیدند .

بنابراین در این مدت ، هم قطعه سازان و هم خودروسازان ، با سود بسیار کم 2 تا 3 درصد ، ادامه فعالیت دادند و یا از فعالیتهایی غیر از ، تولید خودرو ، سود خود را تأمین نمودند ، بنابراین در این شرایط که قیمت مواد اولیه کاهش یافته ، نباید توقع داشت که قیمت خودرو نیز کاهش یابد ، زیرا ، قیمت خودرو افزایش نیافته بود که هم اکنون خواهان کاهش آن باشند.

میرخانی رشتی در ادامه با اشاره به درخواست کاهش 5 تا 6 درصدی قیمت خودرواز سوی کمیسیون صنایع ، خاطر نشان کرد : این در خواست منصفانه ای نیست که کمیسیون از خودروسازان دارد چرا که خوردوسازان باید جوابگوی سهامداران خصوصی هم در شرایط فعلی باشند و کاهش قیمت خودرو به آن راحتی که می خواهند نیست .

وی افزود : خودروسازان و اعضای هیئت مدیره مؤظف به حفظ حقوق سهامداران خود می باشند ، و سهامداران شرکتها نیز معمولاً اینگونه توصیه ها را نمی پذیرند ، ضمن آنکه هر ساله ، افزایش دستمزدها و سایر هزینه های تولید ، 20 % افزایش دارد و از جهتی ، بر خلاف روالی که در خارج از کشور است و قطعات مورد نیاز خود را به صورت روزانه و حتی ساعتی خریداری می کنند و لذا هزینه انبار داری نمی پردازند ، در ایران به دلیل تحریم اقتصادی و اجبار به خرید سالانه ، هزینه انبار داری نیز به سایر هزینه ها افزوده می شود.

مشاور انجمن خوردوسازان در ادامه با اشاره به اینکه اصولاً چنین پیشنهاداتی توصیه های خیر خواهانه و خوبی است ، تصریح کرد: اما به شرطی که بتوان چنین انتظاراتی را اجرا نمود ، اما در حال حاضر که قطعه سازان در مرحله زیان دهی می باشند ، انتظار کاهش قیمت را از آنها داشت . مگر می توان در چنین شرایطی از یک شرکت قطعه ساز خصوصی ، خواست که قیمت قطعات خود را کاهش دهد؟

میرخانی همچنین به میزان سود بانکی که خودروسازان مجبور به پرداخت می باشند اشاره و افزود: هم اکنون شرکتی مانند ایران خودرو ، مجبور به پرداخت سود بانکی 31 درصدی ، در قبال تسهیلات دریافتی است ، در حالی که نرخ سود بانکی در حالت معمول 12درصد است و این 19 درصد بیشتر از تسهیلات معمولی است که باید بپردازند در حالی که در هیچ کجای دنیا، برای تسهیلات بانکی ، از صنعتگران خود 31 درصد سود بانکی دریافت نمی نمایند ، بنابراین این نوع هزینه ها را باید در مقابل کاهش قیمت مواد اولیه گذاشت و آن موقع تصمیم به کاهش قیمت خودرو گرفت.

وی گفت : کسانی که خواهان کاهش قیمت خودرو در کشور هستند باید در خصوص تأمین تسهیلات بانکی که در حال حاضر به خوردوسازان ارائه نمی شود چاره ای بیاندیشند .

وی در خاتمه خاطر نشان کرد : ما نمی گوییم که نباید قیمت خوردو کاهش یابد ، بلکه با توجه به شرایط موجود قادر به کاهش قیمت نیستیم. هر چند معتقدیم که باید این امر صورت پذیرد و تمام تلاشمان را نیز خواهیم نمود ف اما متأسفانه در حال حاضر با توجه به وجود بحران اقتصادی در شرکتها ، کاهش حجم تسهیلات ، میزان 31 درصدی سود بانکی و عدم امکان کاهش قیمت قطعات ، این امر امکان پذیر نیست.