پول نیوز - تحلیلگران شرکت وود مک کنزی پیش بینی کردند با اجرای مقررات سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) که کاهش سولفور موجود در سوخت کشتی ها را الزامی می کند، کشتی هایی که به جای نفت کوره از سوخت های پاک تری مانند دیزل یا LNG استفاده می کنند ممکن است هزینه حمل سنگ آهن را افزایش دهند و تأثیر هزینه ها در سفرهای طولانی تری از برزیل به آسیا مشهودتر خواهد بود.
هزینه حمل سنگ آهن گران می شود
به این ترتیب به دلیل مسافت طولانی تر، هزینه حمل سنگ آهن از برزیل به چین بزرگترین افزایش را خواهد داشت و احتمالاً بیش از ۶ دلار در هر تن (معادل بیش از ۴۰ درصد) بالاتر می رود.

طبق گزارش پلاتس، نرخ کرایه کشتی های بزرگ از برزیل به مقصد کینگدائوی چین در آوریل ۱۳.۰۹۸ دلار برای هر تن بوده که در مقایسه با ۱۱.۸۲ دلار در مارس، افزایش نشان می دهد.

اجرای مقررات جدید IMO برای استفاده از سوخت هایی که سولفور آنها باید از ۳.۵ درصد فعلی به حداکثر ۰.۵ درصد کاهش پیدا کند، مصرف دیزل را افزایش خواهد داد. تحلیلگران نسبت به هزینه های بالاتر و مشکلات موجود برای تأمین تقاضای بخش کشتیرانی به دلیل تغییراتی که لازم است در زیرساخت پالایشگاهی داده شود هشدار داده اند.

بازار سنگ آهن در چین که بزرگترین خریدار این ماده خام فولادسازی است، قیمت های سنگ آهن دریابرد را بر مبنای تحویل و عرضه داخلی برآورد می کند.

قیمت سنگ آهن برای تحویل فوری به چین، شاخص قیمت بازار جهانی است و هزینه حمل بالاتر به تغییر قیمت ها و هزینه های جهانی منجر خواهد شد و ممکن است قیمت گذاری منطقه ای و شرایط قراردادها را نیز متأثر کند.

بر اساس گزارش پلاتس، تأثیر مقررات جدید IMO بر بازارهای حمل اقیانوسی به معنای هزینه های بالاتر برای کالاهای عمده شامل زغال سنگ و زغال سنگ حرارتی است.