آشنایی با کارما رِوِرو GT جدید با پیشرانهٔ بامو و وزن کمتر + عکس

پول نیوز - شرکت کارما در نمایشگاه شانگهای نسخهٔ بروز شدهٔ تنها محصول خود یعنی رِوِرو (Revero) را با پسوند GT معرفی کرده است. رورو که اساساً نسخهٔ بروز شده ای از فیسکر کارما است، پس از ورشکستگی شرکت فیسکر و تملک آن توسط چینی ها، در سال 2016 با تغییراتی جزئی به بازار عرضه شد. در نسخهٔ جدید این خودرو که رِوِرو GT نام گرفته است، همچنان چهرهٔ آشنای فیسکر کارما حفظ شده و تغییراتی جزئی در قسمت دماغهٔ آن ایجاد شده اما در قوای محرکهٔ آن تغییراتی بزرگ تری صورت گرفته است.

شرکت کارما در این نسخهٔ جدید پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر قبلی که از جنرال موتورز گرفته شده بود را با یک پیشرانهٔ 1.5 لیتری سه سیلندر توربوشارژ ساخت ب ام و جایگزین کرده است. این همان پیشرانهٔ مورداستفاده در ب ام و i8 است. البته این موتور جدید نیز مثل قبل همچنان به عنوان یک ژنراتور عمل می کند و نیروی آن به طور مستقیم به چرخ ها منتقل نمی شود. رِوِرو اما برای حرکت کردن از دو موتور الکتریکی استفاده می کند که حالا مجموع خروجی آن ها در نسخهٔ GT از 403 اسب بخار سابق به 535 اسب بخار قدرت و 746 نیوتن متر گشتاور افزایش پیدا کرده است.


رِوِرو GT با استفاده از این نیروی بیشتر ظرف تنها 4.5 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت دست پیدا می کند که نزدیک به یک ثانیه از نسخهٔ قبلی سریع تر است. حتی گفته شده در آیندهٔ یک نسخهٔ عملکردی از این ماشین با نام GTS هم معرفی خواهد شد که برای رسیدن به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت به فقط 3.9 ثانیه زمان نیاز خواهد داشت. البته حداکثر سرعت رِوِرو GT همچنان مثل قبل به صورت الکترونیکی روی 200 کیلومتر بر ساعت محدود شده است.  


کارما برای رورو GT پکیج باطری های 28 کیلووات ساعتی جدیدی را هم در نظر گرفته که بُرد تمام الکتریکی آن را به 100 کیلومتر افزایش داده است. در همین حال، پیشرانه-ژنراتور بنزینی ساخت ب ام و نیز به این عدد 450 کیلومتر دیگر اضافه می کند؛ اما علاوه بر تجهیز به پیشرانه و باطری های جدید، به منظور کاهش وزن نیز تغییراتی زیادی در رِورو صورت گرفته که وزن آن را از 2452 کیلوگرم به 2290 کیلوگرم کاهش داده است. بخشی از این کاهش وزن با استفاده از موتور کوچک تر ب ام و و باطری های تازه توسعه یافته به دست آمده است.



منبع: مدال