به گزارش دنیای اقتصاد فضاي حاكم بر بازار خودرو كشور، طي هفته جاري در حالي از ثبات نسبي و توقف روند كاهش قيمت ها حكايت دارد كه فعالان بازار اندكي نسبت به بازگشت رونق و افزايش تقاضا براي خريد خودرو اميدوار شده اند.

هرچند كه به گفته نمايشگاه داران خودرو پايتخت بعيد است تجربه شب عيدهاي پررونق آنچناني كه در سال هاي گذشته رخ داده در واپسين روزهاي امسال نيز تكرار شود، اما با توجه به روند فعلي حداقل اين اميدواري در بازار به وجود آمده كه مشتريان اندكي از لاك انتظار خارج شده و به تحريم بازار خودرو پايان دهند، چراكه بيشتر كارشناسان معتقدند انتظار بيش از اين مشتريان ايراني بابت كاهش قيمت خودرو، بيهوده بوده و چون سال آينده با توجه به اتفاقات احتمالي، سروكله گراني در بازار پيدا خواهد شد، هر متقاضي در شرايط فعلي خودرو بخرد، پشيمان نمي شود.

اين در حالي است كه اوضاع فعلي بازار خودرو نيز كه به ثبات نسبي رسيده، به نوعي بر اين گفته كارشناسان مهر تاييد مي زند.

طي هفته جاري اگر از ريو و البته پژو 206 فاكتور بگيريم، منحني قيمت ساير خودروها تغيير خاصي نكرده و ثابت مانده است و حتي نرخ زانتيا به واسطه شگرد سايپا اندكي نيز در بازار صعود كرد.

سقوط آزاد ريو

ارزاني 300هزار توماني ريو را بايد مهم ترين اتفاق هفته جاري در بازار خودرو دانست. محصول مونتاژي سايپا كه در كنار پژو 405 و 206 با توجه به تيراژ نسبتا پايين خود، بازار مناسبي را طي يكي دو سال اخير دست وپا كرد، اين روزها، در سراشيبي افتاده و منحني قيمت آن هفته به هفته رو به نزول مي رود.

اين كره اي مونتاژي كه هم اكنون با قيمت 13ميليون و 150هزار تومان به فروش مي رسد، جزو معدود خودروهاي داخلي بازار كشور به حساب مي آيد، كه تفاوت فاحشي ميان نرخ كارخانه اي و بازار آن وجود دارد. ريو در نمايندگي هاي سايپا با قيمت 12ميليون و 560هزار تومان عرضه مي شود كه اين موضوع از تفاوت حدودا 600هزار توماني نرخ كارخانه اي ريو در مقايسه با قيمت بازار حكايت مي كند.

206 زير قيمت كارخانه

پژو 206، تيپ 2، طي هفته جاري 100هزار تومان ديگر ارزان شد و بدين ترتيب قيمت آن به زير نرخ كارخانه در بازار رسيد. اين خودرو هرچند جزو محبوب هاي بازار كشور به حساب آيد اما مدتي است كه از رونق افتاده و منحني قيمت آن نيز رو به نزول مي رود به نحوي كه اگر نرخ فعلي 206 را در بازار با تابستان امسال مقايسه كنيم به كاهش قيمت يك ميليون و 300هزار توماني اين محصول پي مي بريم.

206 هم اكنون قيمتي برابر با 13ميليون و 700هزار تومان (100هزار تومان پايين تر از نرخ كارخانه) دارد، اين در حالي است كه ساير مدل هاي اين محصول تغيير قيمتي خاصي در مقايسه با هفته هاي گذشته نكرده است.

به نحوي كه هم اكنون 206 تيپ 6 با قيمت 18ميليون و 800هزار تومان به فروش مي رسد و 9 V مدل صندوق دار 206 نيز قيمتي برابر 19ميليون و 200هزار تومان را در بازار دارا است. 206 تيپ 8 V هم با نرخ 17ميليون و 800هزار تومان خريد و فروش مي شود.

به گفته فعالان بازار تيراژ نسبتا پايين اين 3 مدل، موجبات ثبات قيمت و عدم ارزاني آنها را فراهم آورده است.

تحريم دنباله دار ماكسيما

آن طور كه نمايشگاه داران خودرو پايتخت مي گويند كاهش قيمت كارخانه اي ماكسيما نيز به خروج اين محصول از ركود، كمكي نكرده و نماينده مونتاژي نيسان هنوز هم در تحريم مشتريان قرار دارد، اين در حالي است كه ماكسيما خودرويي كم تيراژ به حساب آمده و روزگاري جزو معدود لوكس هاي بازار ايران محسوب مي شد.

اما جريمه هايي كه ستاد مديريت حمل و نقل و مصرف سوخت به جرم حجم موتور بالا و مصرف زياد بنزين، براي اين خودرو در نظر گرفت، بازار اين چشم بادامي مونتاژي را به كما برد.

هرچند در حال حاضر ماكسيما با قيمت 39ميليون و 350هزار تومان در مدل اتومات و 35ميليون و 500هزار تومان در نوع دنده اي به فروش مي رسد اما مشتريان بايد بابت خريد آن 5/4ميليون تومان نيز به عنوان جريمه به ستاد مديريت حمل و نقل و مصرف سوخت بپردازند.

افزايش قيمت زانتيا

شگرد سايپا در جلوگيري از ورود زانتياهاي ثبت نامي به بازار، كارساز شد و قيمت اين خودرو نه تنها به زير نرخ كارخانه نرسيد، بلكه افزايش نيز يافت به نحوي كه اخبار رسيده از گراني 100هزار توماني زانتيا حكايت مي كند. اين محصول فرانسوي الاصل كه تنها يك سال و نيم ديگر ميهمان سايپا است هم اكنون با قيمت 27ميليون و 100هزار تومان در بازار به فروش مي رسد، اين محصول در مقايسه با اوايل امسال حدود 5 ميليون تومان ارزان شده است.