سورن و دنا؛ تلاش های چشم گیر ایران خودرو در راستای جذب مخاطب ایرانی (+عکس)

پول نیوز -پس از تجربه ی تولید سمند توسط ایران خودرو، که عنوان خودروی ملّی را نیز دریافت نمود، اندیشه ی ایجاد تغییرات اساسی در سمند شکل گرفت که البته تا پیش از این نیز در مدل هایی از سمند، مانند LX و سمند 85 در سطح تغییر چراغ های عقبی و گاهاً تقویت پیشرانه تلاش هایی صورت گرفته بود. تزریق این روح تازه مستلزم ظاهری جدید بود و ایران خودرو حتّی برای ایجاد این ظاهر جدید از شرکت های تیونینگ خارجی نیز کمک گرفت.

نتیجه یک سمند با جلوپنجره ی کشیده و بسیار متفاوت از مدل پایه بود. پیش از هر چیز طرّاحی چراغ ها و مه شکن ها و آرم ایران خودرو بر شبکه ی میانی پهن و کشیده ی آن خودنمایی می کرد. در عقب نیز با حفظ چراغ های دوتکه، خط مواج مشابه به چراغ های جلویی در آن ها نیز اجرا شد. بعدها کابین سورن نیز با سمند معمولی تمایزات گسترده پیدا کرد.

سمند سورن از همان ابتدا با موتور قدرتمندتر، برای کاربری متفاوت طراحی شده بود . لذا پیشرانه XU7 و EF7 برای استفاده در آن در نظر گرفته شد. در تجارب اخیر و با گذشت حدود ده سال از حضور سورن، آپشن توربوشارژر نیز به موتور آن اضافه شده است.

مشخّصات فنّی سمند سورن

موتور 1.7 لیتری پایه بنزینی 4 سیلندر با 100 اسب بخار قدرت، که در مدل های ابتدایی 8 سوپاپه و در برخی محصولات با 16 سوپاپ عرضه شده که البته صرفاً یک طبع آزمایی برای تمرین تیک آف با سمند سورن بوده است. 70 لیتر ظرفیت باک بنزین، احتمالاً پاسخ کارشناسی مصرف بالای سورن در رانندگی شهری است که در هر 100 کیلومتر 12 لیتر بنزین مصرف میکند. گیربکس دستی با 5 سرعت که تفاوت چندانی از نظر نرمی و سرعت تعویض دنده با مدل پیشین سمند ندارد، امّا از نظر دوام گویی پیشرفت هایی داشته است.

مجموعه ی این پیشرانه و گیربکس به همراه دیفرانسیل جلوی سمند، حاصلی بهتر از 14.5 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت نداشته است. این خودرو به سبب ثبات بدنه و فنربندی نرم آن برای جاده های ایران بسیار مناسب تشخیص داده شده و حتّی مصرف سوخت بزرگراهی آن نیز به مراتب کمتر از مصرف رانندگی شهری و در حدود 8.6 لیتر در هر 100 کیلومتر است. استاندارد آلایندگی یور 3 نیز به این مجموعه ضمیمه شده که عملا نیاز به اصلاح و پیشرفت دارد.

قیمت و امکانات

دو کیسه ی هوا، سیستم ضدسرقت، ترمز ضدقفل، سنسور دنده عقب و در برخی نمونه ها، سقف آفتاب گیر از آپشن ها و امکانات رفاهی سمند سورن محسوب می شوند و برای رسیدن به محدوده ی قیمتی بیش از 30 میلیون تومان آن را یاری می دهند. هم اکنون قیمت سمند سورن در بازار آزاد 35 میلیون و 900 هزار و در نمایندگی های ایران خودرو، حدود 38 میلیون و 900 هزار تومان است.

دنا

موتور ملّی ایران خودرو یا همان پیشرانه ی EF پس از آزمون های مختلف و استفاده در مدل های مختلف سمند و  سمند سورن اکنون می بایست بر یک خودروی کامل نیز آزمایش می شد. منظور از خودروی کامل، خودرویی است که نمونه ی موفقی از طراحی توسط مهندسین داخلی باشد، و ضمناً پلتفرم قابل اطمینان و اثبات شده ای داشته باشد.

هنگامی که در سال 1391 ایران خودرو خبر از طراحی یک خودروی جدید داد و با شعار تبلیغاتی "قله ای زیر پای شما" مشتریان را تشویق به خریداری لوکس ترین مدل اتومبیل طراحی داخل نمود، همه منتظر یک محصولی با تغییرات جزئی بودند، که یا چراغ های آن عوض شده و یا قدری موتور آن تقویت شده یا شاید چشم به راه یک باز تعریف اسپرت نه چندان قوی از یک محصول قدیمی بودند. امّا تولید انبوه خودروی دنا در 1394 تا حدّ بسیاری سطح انتظارات را متحوّل کرد. در اولین برخورد، واقعا مشتری ایرانی انتظار چنین طراحی شیکی را از مهندسی نه چندان خوش سابقه ی داخلی نداشت.

فرم جلو پنجره، کاپوت ها، چراغ هی جلو و عقب، درب ها، حتّی قوس گلگیر و حفره ی تایر ها تفاوت های زیادی کرده بود. گرچه مبنای این تغییرات همان سمند بود و از لحاظ فنّی نیز مشخّصه های سورن را یدک می کشید، امّا چهره ای جذّاب و تجربه ای رضایت بخش بود.

جلو پنجره یاد آور مدل های اخیر خودروساز آئودی که تا انتهای سپر جلو کشیده شده و انگار ماشین طراحی شده تا جاده را ببلعد. چراغ های عقب که از جوانب کشیده شده و تداعی کننده ی سیلان خودرو در سرعت های بالا است. چراغ های هالوژنی جلو که با نوارهای جذابی از ال ای دی و نئون حاشیه بندی شده و گاه چندان بی شباهت به فورد موستانگ یا دوج چارجر نیست.

خودرو دنا، توان بیرون کشیدن 114 اسب بخار از EF7 1700 سی سی دوست داشتنی اش را دارد. گرچه سوپاپ های نرم و پر تحرّک هنوز نتوانسته اند تأثیر زیادی بر افزایش شتاب اولیّه ی خودرو داشته باشند و این عدد هنوز بر روی 12.3 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت قرار دارد، لیکن مشخّص است که قدرت مورد نیاز برای به نرمش کشیدن یک محصول عضلانی 1200 کیلویی را به خوبی فراهم نموده است.

اگرچه بسیاری از امکانات خودرو دنا به تنهایی نیز جذبه ی خاصی دارند و می توانند امتیازهای خوبی در حوزه ی آپشن های رفاهی برای آن کسب کنند لیکن ترکیب این مواد اولیّه، گویی به خوبی بر تن طرّاحی کاملاً ایرانی نشسته است. می توان گفت، ای کاش از همان ابتدا خط تولید سمند، خط تولید دنا می بود. خودرویی با زیبایی، قدرت، امنیت، ثبات بدنه، و امکانات نسبتاً قابل قبول که تأییدیه ی یورو را نیز در زمینه ی سطح آلایندگی به ضمیمه دارد.

قیمت خودرو دنا در بازار ایران هم اکنون 45 میلیون تومان در نمایندگی ها و 43 تا 42 میلیون تومان است. البته مدل های کارکرده ی این خودرو تا 38 میلیون نیز مبادله شده اند.

شما قادر هستید برای مشاهده قیمت به روز تمامی محصولات ایران خودرو به سایت همراه مکانیک در آدرس https://www.hamrah-mechanic.com/ مراجعه نمائید. در این پایگاه قادر هستید علاوه بر مشاهده مشخصات فنی خودروها به قیمت به روز خودروها نیز دسترسی داشته باشید.