نقد و بررسی زانتیا، فرانسوی محبوب ایرانی ها

پول نیوز -خودروهای فرانسوی با تمام ایرادات خود همواره در ایران خوش اقبال بوده اند و با استقبال خوبی از سوی خریداران روبرو شده اند. در این بین، سیتروئن زانتیا بی شک یکی از محبوب ترین محصولات فرانسوی است که حتی پس از توقف تولید نیز نسخه های دست دوم آن همچنان مورد توجه خریداران قرار می گرفت. این خودرو با طراحی جذاب و به خصوص فرم لیفت بک بدنه خود یک از محصولات نسبتا لوکس در بازار بی تنوع ایران به شمار می رفت. سیتروئن زانتیا تا سال 1389 توسط شرکت سایپا تولید و عرضه می شد.

بررسی طراحی بدنه

طراحی بدنه زانتیا توسط طراحان ایتالیایی در استودیوی برتونه صورت گرفت و با گذشت 18 سال هنوز هم در مقایسه با بسیاری از تولیدات داخلی و به خصوص محصولات سایپا از استیل و تناسب خوبی برخوردار است و ایرودینامیک قابل قبولی دارد. طراحی لیفت بک این خودرو که از کشیدگی کاپوت و کوتاه شدن صندوق عقب حاصل می شد، یک سر و گردن از تولیدات آن زمان بالاتر بود.

هرچند که با روی کار آمدن محصولاتی نظیر مزدا 3، رنو مگان و سایر خودروهای شرقی عرصه رقابت برای زانتیا تنگ تر شد اما اگر مدل های دست دوم آن را در کنار خودروهایی نظیر تندر 90، سمند و خانواده پژو قرار دهید متوجه می شوید که این خودرو اگر همچنان در ایران تولید می شد حرف های زیادی برای گفتن داشت.

بررسی طراحی داخلی

طبیعی است که اتاقک زانتیا پس از گذشت 18 سال از طراحی آن و تغییر اصول طراحی داخلی خودرو، دیگر جذابیتی برای خریداران امروزی نداشته باشد. در طراحی زانتیا سادگی نخستین چیزی است که به چشم می آید. غربیلک فرمان، داشبورد، دریچه های کولر، دکمه های کنترلی، دست دنده و پنل پشت فرمان بدون هیچگونه هیجانی در کنار یکدیگر قرار گرفته اند. البته اگر این طراحی را در کنار دیگر محصولات سایپا قرار دهید متوجه می شوید که زانتیا چندان در طراحی داخلی ناموفق نبوده است. ناگفته نماند که خوش دست بودن فرمان، فرم صندوق داشبورد و مواد با کیفیت به کار رفته در قسمت های مختلف از جمله نقاط قوتی است که در اتاقک زانیتا مشاهده می شود.

فضای داخلی سیتروئن زانتیا نیز قابل قبول و راضی کننده است و به لطف فرم لیفت بک آن، در صندلی های عقب راحتی مناسبی را برای سرنشینان فراهم می کند.

بررسی پیشرانه و مشخصات فنی

زانتیا در هنگام تولید نسبت به سایر محصولات سایپا از پیشرانه و مشخصات فنی جالب توجهی برخوردار بود. این خودرو در ایران با دو پیشرانه 1.8 و 2 لیتری عرضه می شد. پیشرانه 1.8 لیتری قدرتی معادل 112 اسب بخار داشت و از شتاب صفر تا 100 کیلومتر 12 ثانیه برخوردار بود. موتور 2 لیتری نیز با قدرت 135 اسب بخار، شتاب 10 ثانیه ای را امکان پذیر می کرد.

زانتیا از سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک بهره می برد که به لطف آن، ضربات موجود در مسیر را به خوبی جذب می کرد و سواری نرمی را به سرنشینان ارائه می داد. همچنین قابلیت تنظیم ارتفاع نیز از دیگر امکاناتی بود که زانتیا را نسبت به رقبای خود متمایز می کرد و رانندگی در مسیرهای ناهموار را امکان پذیر می نمود.

بررسی ایمنی

یکی از نقاط ضعف سیتروئن زانتیا که البته همچنان در بسیاری از محصولات سایپا نیز مشاهده می شود، ایمنی پایین این خودرو است. زانتیا در هنگام تولید تنها توانسته بود از تست تصادف یورو انکپ در سال 1997 میلادی 1.5 ستاره ایمنی را دریافت کند. در تست های این موسسه مشخص شد که به دلیل طراحی بدنه زانتیا، راننده و سرنشین کناری در هنگام تصادف متحمل ضربات شدیدی می شوند. ایربگ های جلو نیز تنها قادر به حفاظت از سر هستند و سینه، لگن، ران و زانوی سرنشینان همچنان در معرض آسیب قرار دارند.

همچنین بر اساس نتایج تست تصادف یورو انکپ ستون های جلوی این خودرو در هنگام حادثه شکسته می شود و در نتیجه به دلیل تغییر شکل اتاقک، امکان باز شدن درب ها برای سرنشینان به حداقل می رسد. در واقع می توان گفت که طراحان زانتیا هر قدر که در بحث فنی موفق عمل کرده اند و از لحاظ ایمنی عملکرد ضعیفی داشته اند.

قیمت زانتیا بر اساس سال تولید و میزان کارکرد از حدود 20 میلیون تومان تا بیش از 50 میلیون تومان متغیر است. بر این اساس قیمت زانتیا مدل 89 که آخرین نسخه تولیدی از این خودرو در ایران محسوب می شود تا 54 میلیون تومان نیز ارزیابی می شود.

هرچند مدل هایی با کارکرد پایین قیمت بالاتری نیز پیدا می کنند. با این حال شما می توانید به منظور تعیین قیمت دقیق زانتیا و سایر محصولات سایپا از برنامه محاسبه قیمت خودرو کارکرده در وب سایت همراه مکانیک استفاده کنید. بدیهی است که قیمت خودرو زانتیا در سایت همراه مکانیک کاملا بر اساس کارشناسی های فنی دقیق و معاملات صورت گرفته در بازار خرید و فروش خودرو تعیین می شود.