سرنوشت خانواده «تندر-90» پس از امضای قرارداد رنو

پول نیوز -رنو این خودروساز فرانسوی قصد دارد در اوایل سال آینده میلادی فعالیت جدید خود را در ایران آغاز کند و بر این اساس دو مدل از محصولاتش به نام های سیمبول و داستر را در کشور تولید کند.

طبق اعلام رنو، هر دو مدل به طور اختصاصی برای بازار ایران طراحی شده اند و در این بین، این شرکت حساب ویژه ای روی سیمبول به عنوان نسل جدید تندر-90، باز کرده است.حال این پرسش پیش می آید که با تولید و عرضه سیمبول جدید (مدل فعلی سیمبول به بازار کشور عرضه شده است)، چه سرنوشتی در انتظار تندر-90 و ساندرو خواهد بود؟ آیا رنو قید این دو محصول محبوب خود به خصوص تندر-90 را در بازار ایران خواهد زد یا کماکان به تولید آنها ادامه خواهد داد؟در این شرایط می توان چند فرضیه را مطرح کرد.

اول اینکه رنو طبق عادت جهانی خود و سایر خودروسازان معتبر دنیا، با عرضه نسل جدید محصولاتش در ایران، قید تولید مدل های قدیمی را بزند و به نوعی سیمبول را جایگزین خانواده تندر-90 (تندر معمولی، پارس تندر و ساندرو) بکند. این فرضیه البته با چالش هایی رو به رو خواهد بود، از جمله اینکه شاید شرکای فعلی رنو در ایران (ایران خودرو و پارس خودرو) در برابر حذف تندر-90 و ساندرو موضع گرفته و خواستار تداوم تولید آنها شوند.

فرضیه دوم اما این است که رنو رفتاری خاص در بازار خودرو ایران در پیش گرفته و در کنار سیمبول جدید، تندر-90 و ساندرو نیز کماکان ادامه حیات دهند. در این شرایط، به احتمال فراوان قیمت سیمبول با فاصله ای فاحش نسبت به تندر-90 و ساندرو تعیین خواهد شدتا به نحوی تداخلی در بازار فروش یکدیگر نداشته باشند.

واما فرضیه سوم نیز اگرچه بر حذف تندر-90 و احتمالا ساندرو تاکید دارد، اما طبق آن، رنو رفتاری رقابتی را از خود بروز خواهد داد؛ به نحوی که از طریق قیمت گذاری سیمبول، عملا تندر و ساندرو را از بازار حذف خواهد کرد.

به عبارت بهتر، با لحاظ کردن این فرضیه، رنو قیمت سیمبول را تا حد امکان نزدیک به تندر-90 و ساندرو تعیین خواهد کرد تا تولید این دو محصول عملا توجیه خود را از دست بدهد.رنو احتمالا طی تابستان سال جاری قرارداد جدید خود را با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) امضا خواهد کرد و طبق آن بناست این خودروساز فرانسوی حضوری مستقل را در کشور تجربه کند.

منبع:دنیای اقتصاد