پول نیوز - معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درخصوص جزییات افتتاح 5 ایستگاه خط 7 مترو تهران توضیحاتی را ارائه کرد.

مازیار حسینی صبح امروز در حاشیه بازدید از روند تکمیل خط 7 مترو تهران گفت: احداث خط 7 یکی از سخت ترین عملیات های زیرزمینی بود.

وی با بیان اینکه خط 7 مترو L است و این سختی کار را دوچندان می کرد، گفت: خط  7 مترو از ورزشگاه تختی آغاز شده و  با حرکتی که از سمت شرق به غرب دارد به میدان صنعت می رسد.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه سستی خاک، بالا بودن خط آب های زیرزمینی و فرسودگی ساختمان ها در طول مسیر احداث این خط مترو را سخت تر می کرد، گفت: امیدواریم امسال 5 ایستگاه مسافربری و 2 ایستگاه عبوری به طول 10 کیلومتر به بهره برداری برسد.

به گفته حسینی، ایستگاه محمدیه در خط یک و ایستگاه نواب در خط دو، ایستگاه های تقاطعی در خط هفت هستند که تا پایان سال مورد بهره برداری قرار خواهند گرفت.

وی با بیان اینکه خط 7 از زیر تمامی خطوط مترو عبور می کند و به عنوان یکی از عمیق ترین خطوط مترو شناخته می شود، گفت: خاک به شدت ناپایدار، بالا بودن سطح آب های زیرزمینی و بافت فرسوده بالای سر، سبب شد که این حفاری ها با دقت بیشتری انجام گیرد.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه ایستگاه ها به صورت صددرصد به بهره برداری خواهد رسید و تحویل شرکت بهره برداری مترو خواهد شد، تصریح کرد: حتی پله برقی و... آنها نیز نصب خواهد شد.

حسینی با بیان اینکه خط 7، 30 کیلومتر طول دارد و با 22 ایستگاه فعالیت خود را آغاز خواهد کرد، گفت: در حال حاضر، 3 میلیون مسافر توسط مترو جابه جا می شود و با احداث خط 7، یک میلیون و 1620 مسافر دیگر توسط مترو جابه جا خواهند شد.

وی با بیان اینکه امسال و سال آینده با افتتاح خطوط 6 و 7 رکورد بهره برداری 30 کیلومتر مترو را خواهیم شکست، افزود: 5 ایستگاه محمدیه، بریانک، کمیل و رودکی تا پایان امسال به بهره برداری خواهد رسید و دو ایستگاه عبوری هلال احمر و تقاطع مولوی – ولیعصر نیز زیر بار خواهند رفت.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در مورد سرفاصله قطارها در خط هفت نیز تصریح کرد:  سرفاصله قطارها در خطوط جدید 30 دقیقه است و زیر بار رفتن بیشتر خط، سرفاصله ها نیز کاهش می یابد.

حسینی درباره ریزش های مترو گفت: داخل تونل هیچ ریزشی نداشتیم؛ چراکه خط 7 به وسیله دو دستگاه تی بی ام از دو مسیر در حال حفاری بود اما منتها به برخی موارد بنا به دلایلی همچون خاک ناپایدار و ساختمان فرسوده اطراف ریزش هایی را ایجاد کرد اما ربطی به حفاری تونل مترو نداشته است.

وی با بیان اینکه یکی از ویژگی های خط 7 مترو L بودن آن است، افزود: از ورزشگاه تختی تا بریانک ضلع کوچک L است و پس از آن 90 درجه مسیر خط 7 تغییر کرده و به سمت شمال حرکت می کند.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه ریل گذاری این خط انجام شده است، گفت: حتی کف ریل ها نیز شسته شده است و منتظر تکمیل ایستگاه ها برای افتتاح هستیم؛ چراکه معتقدیم ایستگاه ها باید به صورت صددرصد تکمیل شده و سپس به بهره برداری برسد.

به گفته حسینی، 5435 کارگر و مهندس به طور سه شیفت در خط 7 مترو تهران فعالیت کرده و در تلاش برای تکمیل این خط هستند.