به گزارش دنياي اقتصاد، اين مرحله از ساخت مترو پرند 10 كيلومتر طول دارد و كل خط مترو تا سال 92 ساخته و تكميل خواهد شد.

روابط عمومي شركت عمران شهر جديد پرند اعلام كرد: ساخت متروی شهر جدید پرند و فرودگاه بین المللی امام (ره) در مورخ 18/2/84 در نشست هیات وزیران به تصویب رسید. این مترو از نوع متروی برون شهری به طول50 کیلومتر و دوره ساخت آن 5 سال پیش بینی شده و دو بانده است و ادامه خط یک متروی تهران خواهد بود.

مسیر متروی پرند از ایستگاه شهدا در مرقد مطهر امام خمینی(ره) شروع شده سپس با عبور از ضلع غربی اتوبان تهران قم و اراضی فرودگاه به شهر جدید پرند خواهد رسید.

این خط دارای 9 ایستگاه (شهداء ، شاهد ، نمایشگاه شهر آفتاب، واوان، فرودگاه بین المللی 3 ایستگاه ، شهرجدید پرند 2 ایستگاه) مي باشد و با توجه به تعداد 30هزار سفر روزانه مي تواند گروه های استفاده کننده را تحت پوشش خود قرار داده و توجیه اقتصادی مناسبی را برای سرمایه گذار فراهم نماید.

ساکنین شهر جدید پرند که در شهر تهران به فعالیت مشغولند، ساکنین شهر تهران که در شهر پرند به فعالیت مشغولند، ساکنین شهر پرند که در فرودگاه بین المللی مشغول به کار هستند و ساکنین شهر تهران اعم از کارکنان و دانشجویان که در دانشگاه های پرند مشغول به فعالیت هستند، مسافران مترو در حال احداث تهران – پرند خواهند بود.

وجود متروی شهر جدید پرند در کنار نمایشگاه بین المللی ، فرودگاه، ناحیه صنعتی، مراکز توریستی تفریحی و خدماتی موقعیت ویژه ای برای شهر جدید پرند فراهم خواهد كرد. براساس اين گزارش هم اکنون عملیات اجرايي مرحله پنجم به طول 10 کیلومتر از شهر جدید پرند آغاز شده و مراحل بعدی کار نیز به سرعت در دست انجام است.

جابه جايي 20هزار مسافر

مديرعامل حمل و نقل و ترافيك شركت عمران شهرهاي جديد در گفت و گو با دنياي اقتصاد درباره خصوصيات مترو پرند گفت: مترو پرند – تهران روزانه 20هزار مسافر را جابه جا خواهد كرد. مهندس محمود صرافين افزود: احداث فاز 5 خط مترو كه از هم اكنون آغاز شده يك تا دو سال طول خواهد كشيد.

صرافين درخصوص شايعات پيرامون اطاله زمان بهره برداري از اين پروژه گفت: عموما مشكلات فني و مديريتي از يك سو و عدم تخصيص منابع مالي از سوي ديگر سبب به درازا كشيدن اجراي يك پروژه مي شود. وي افزود: اما براي اين دو مساله در فرآيند اجراي اين پروژه كاملا چاره انديشي شده است.

به عنوان مثال در بعد فني و مديريتي مشاوران ابرقدرت حمل و نقل ترافيك مديريت اين طرح را به عهده گرفته اند و از سوي ديگر از آنجا كه اين پروژه به تصويب شوراي عالي ترافيك و شهرسازي رسيده و كاملا توجيه اقتصادي، فني، زيست محيطي و ... داشته است بنابراين از پشتوانه مالي لازم برخوردار خواهد بود.

مديرعامل حمل و نقل ترافيك شركت عمران شهرهاي جديد گفت: تمامي مراحل اجراي اين پروژه شامل عمليات زيرسازي، روسازي، تجهيزات ثابت، متحرك ثابت و ... هزينه اي بالغ بر 300 ميليارد تومان مي طلبد.