پول نیوز، محمدعلی دیانتی زاده - امروز فهرستی روی خروجی رسانه های مجازی قرار گرفت که نشان می داد تولید کدام خودروهای سواری داخلی در دی ماه در مقایسه با ماه مشابه سال قبل متوقف بوده است.

نکته قابل توجه در این لیست این است که هر هفت خودرو چینی هستند و غیر از یک خودرو که قعر جدول کیفی خودروهای داخلی قرار داشت و حالا جای خود را به فیس لیفت جدیدش داده است، از آن دسته خودروهای چینی هستند که هر کدام به دلایلی نتوانستند جایگاه خوبی در بازار برای خود پیدا کنند.

هرچند هنوز یکی دو ماهی به ورود اولين توليدات مشترك خودروسازان بزرگ ايراني با اروپايي ها و ديگر خودروسازان معتبر جهاني باقی مانده است اما از همان زمان شکل گیری اولین تفاهم های ایران و 1+5 که منتهی به توافق برجام شد، چيني ها دانستند كه بازار ايران ديگر آن بازار بسته زمان تحريم نخواهد بود که هر محصولی را با هر کیفیت و ظاهری بتوانند در ایران عرضه کنند و خیالشان از بازار آن راحت باشد.

اين موضوع خودروسازان چيني را بر آن داشت تا استراتژي جديدي براي بازار ايران در دوران پس از تحريم آغاز كنند. بر اين اساس، توليد خودروهاي بي كيفيت چيني و تولید یا واردات خودروهاي باكيفيت اما گران قيمت چيني متوقف شد و آن دسته از خودروهاي چيني شانس بقا را یافتند که در جلب رضايت مشتري ايراني هم از جهت كيفيت و زیبایی، هم از نظر قيمت متناسب با کیفیت و هم از لحاظ خدمات پس از فروش موفق عمل كرده بودند.

اما از ميان خودروسازان چینی، آن ها که با عرضه مدل های بی کیفیت و صرفا بر اساس تنوع محصول و آپشن های بی دوام از فضای بسته در بازار ایران در سایه تحریم ها سود می بردند، دانستند که در صورت ادامه این رویه بايد بار و بنه برچینند و از ایران بروند. از این رو توليد برخي مدل هاي خود را در ایران متوقف کرده و مدل هاي بهتر خود را جایگزین آن ها کردند. این در حالی است که این دسته از خودروسازان چینی تا پیش از برجام با رويكرد بهره برداري حداكثري از بازار بسته ايران، از توليد مشترك مدل هاي بهتر و به روزتر خود با خودروسازان ايراني سر باز می زدند.

علاوه بر این، با رفع تحريم ها و فراهم شدن امكان خريد مستقيم واردكنندگان از خودروسازان معتبر جهاني و حذف واسطه ها، حضور برخي برخی خودروهاي باکیفیت چیني نيز که به صورت وارداتی (و نه مونتاژی) به ایران می آمدند، در بازار كم رنگ شد. زيرا اين برندها در ايران توليد ندارند و صرفاً به صورت خودرو آماده و تحت تعرفه وارد مي شوند كه قيمت را براي مصرف كننده ايراني بالا مي برد . اين در حالي است كه كالاي چيني هر اندازه هم كه كيفيت بالايي داشته باشد، در بازار ايران بدون برخورداري از مزيت قيمتي مورد استقبال چشمگير قرار نمي گيرد.

اما اگر خودروهای چینی بیرون از این لیست را به خاطر آوریم، درخواهیم یافت که اغلب آن ها محصولات خودروسازان اسم ورسم دار چین هستند که در طراحی و ساخت از شرکای اروپایی و ژاپنی خود کمک می گیرند و خودروهایشان علاوه بر زیبایی و قیمت رقابتی، با کیفیت بهتر توانسته اند نمره قبولی از مصرف کننده ایرانی بگیرند. می خواهند ضمن حفظ خودروهای پرطرف دار خود، نسبت به راه اندازی خطوط تولید برای محصولات قابل رقابت با خودروهای آینده بازار ایران یعنی تولیدات مشترک ایران با اروپایی ها، آمریکایی ها، کره ای ها و ژاپنی ها اقدام کنند تا شاید بتوانند با ارائه محصول کیفی با قیمت پایین تر در راند بعدی این بازی حضور پررنگ تري داشته باشند.