به نوشته
«جهان صنعت»، محمدرضا نجفي منش  افزوده است در حال حاضر بيشترين مقدار
توليد و عرضه خودرو ها در ايران مربوط به خودرو هايي با نرخ  قيمتي بين 7
تا 12 ميليون تومان است.
اين در حالي است که تنها خودروهاي معدودي از
جمله  پرايد و روآ در ميان توليدات خودروسازان داخلي در اين رده قيمتي قرار
دارند که همواره در صدر بي کيفيت ترين خودرو هاي داخلي
 بوده اند. حتي
خودرو تندر 90 هم که قرار بود پاسخي به آمال مردم در عرضه خودرو
ارزان قيمت باشد اين روز ها در مدل   1E با قيمتي معادل 12 ميليون و 500
هزار تومان و در نوع    2E با قيمت معادل 15 ميليون و 350هزار تومان خريد و
فروش مي شود.

اين سخنان دبير انجمن قطعه سازان از اين جهت قابل
تامل است که ارزان ترين خودروهاي دنيا نه تنها در ايران توليد نمي شود بلکه
به لحاظ کيفيت نيز خودروهاي ايراني در رده هاي پايين تري نسبت به توليدات
ساير کشور ها هستند البته با قيمت بيشتر!

روياي خودرويي ها

توليد و عرضه خودرو هاي
ارزان قيمت که مدت هاست در دستور کار خودروسازان دنيا قرار گرفته است به
مثابه رويايي براي خودروسازان ايران و مصرف کنندگان خودرو در کشور قرار
دارد چراکه خودروسازان دنيا با تلاش فراوان قدم هاي مثبتي در راه توليد اين
خودرو ها برداشته اند ولي خودروسازان کشورمان با وجود حمايت هاي بي دريغ
دولتي و بسته بودن درهاي کشور به روي خودرو هاي ارزان وارداتي با تعيين
تعرفه 90 درصدي تاکنون نتوانسته اند گام هاي مفيدي براي توليد خودرو
ارزان قيمت انجام دهند.

ارزان ترين خودرو جهان در هند

مثال عيني
براي رد اين مدعا خودرو تاتا نانو هندي بوده که حايز ويژگي هاي مورد بحث
است . تاتاموتورز بزرگ ترين شرکت خودروسازي هند است . اين شرکت متعلق به
گروه صنعتي تاتاست . تاتا موتورز در سال 1945 توسط جهانگير راتانجي
دادابهوي تاتا از پارسيان هند (ايراني تباران زرتشتي هند) بنيان نهاده شد .
اين شرکت مانند ايران خودرو کار خود را در خودروسازي با مونتاژ انواع
خودروهاي سبک وسنگين شروع کرد و سپس به توليد مشترک و در نهايت طراحي و
توليد مستقل خودرو پرداخت . اين شرکت اگرچه از بحران جهاني اقتصاد ضربه ديد
اما با استفاده از فرصت دو برند بين المللي خودرو را خريداري کرد .
تاتا موتورز در سال 2008 ميلادي جگوار و لندروور را از فورد خريد و پس از
آن هم با جنرال موتورز آمريکا براي خريد هامر وارد مذاکره شده که البته در
نهايت هامر به شرکت ديگري فروخته شد .

اين شرکت با هدف در
اختيار گرفتن بازار خودروهاي ارزان قيمت هند که در اختيار رقيبش سوزوکي
ماروتي با خودرو حدود 4000 دلاري ماروتي 800 بوده دست به کار شد .   
براي
بررسي وضعيت خودروسازي کشورمان در مقايسه با هند بايد نيازهاي خودرو جامعه
هند را توصيف کنيم:

1- در هندوستان اکثر مردم به علت توان مالي
کمتر از خودرو استفاده نمي کنند . طبقه متوسط و پايين تر اکثرا از
موتورسيکلت براي حمل ونقل درون شهري استفاده مي کنند . ضمن اينکه سيستم
حمل ونقل عمومي درون شهري به علت ازدحام اين افراد را راضي نمي کند .

2- قيمت سوخت در هندوستان بسيار بالاست و هر ليتر بنزين حدود يک هزار
تومان به فروش مي رسد . بنابراين خودرو کم مصرف در اولويت توليد است .

3-
اقتصاد هند از اقتصاد هاي نوظهور است و با رشد اقتصادي سريع، طبقه متوسط
شهري يقه سفيد و يقه آبي ماهر در حال توسعه است که نياز به حمل ونقل مدرن
دارند .

4- غير از شرکت تاتا شرکت هاي معتبر خودروسازي جهان
(آمريکايي، اروپايي، ژاپني و کره اي) و همچنين شرکت هاي هندي به توليد،
مونتاژ يا فروش محصول مشغولند و بايد خودرو رقابت پذير باشد .