توربو با لهجه فرانسوی! (+عکس)

پول نیوز، مازیار دانیالی- در ادامه ماجراجویی های خودرویی بخش فناوری پول نیوز امروز سفری به کشور فرانسه خواهیم داشت تا با یکی از تولیدات موفق کمپانی رنو که اتفاقا در ایران نیز محبوبیت زیادی داشته، ملاقات کنیم. جوان های دیروز بخشی از خاطرات خوش خودرویی خود را با اتومبیلی کوچک و جمع و جور به نام رنو 5 پیوند زده اند. دورانی که طراحی ساده و خشن پیکان مخاطبان داخلی(ایران) را از تکرار مدل های خود خسته کرده بود این کوچولوی دوست داشتنی به نوعی یک خودروی متفاوت به نظر می رسید که خلاقیت های زیادی در طراحی آن به کار رفته بود!

رنو5 طی دوران تولید خود(در نسخه های مختلف) یعنی از سال 1972 تا 1985 میزبان تپنده های مختلفی از 782 سی سی تا 1400 سی سی بود که البته پرمخاطب ترین مدل  در کشور ما از موتور 4 سیلندر 8 سوپاپ با حجم 1100 سی سی استفاده می کرد که در نهایت این مجموعه خروجی برابر با 49 اسب بخار داشت.

به رغم آنکه رنو اصلاحات خوبی روی پلتفرم اولیه این خودرو انجام داد و در مدل های توربو به اصلاح ضعف موتوری این خودرو پرداخت اما متاسفانه تلاش و همکاری تولیدکنندگان داخلی ما در نهایت به ارائه مدل های نه چندان جالبی مانند سپند و پی کی انجامید. این در حالی است که یکی از بهترین های کلاس رنو 5 مدل های توربو آن بود که علاوه بر جذابیت های ظاهری، طی دورانی به عنوان قدرتمندترین خودرو تولید فرانسه نیز مطرح شد.

برای امروز سراغ یکی از همین مدل های متفاوت که هم اکنون دیگر در رده خودروهای کلاسیک طبقه بندی می شوند خواهیم رفت تا با رنو 5 توربو 2 بیشتر آشنا شویم.

توربو 5 در سال 1980 روی خط تولید رفت و برخلاف مدل های استاندارد که موتور جلو بودند اینبار پیشرانه خود رو به قسمت وسط دقیقا پشت سر راننده منتقل شده و در نهایت خودرویی موتور وسط عقب – محور عقب روانه بازار شد. مجموعا 5 هزار دستگاه رنو 5 توربو توسط کمپانی فرانسوی تولید شد که از این تعداد 3200 دستگاه از نوع توربو 2 بودند.  توربو 1 در واقع خودرویی مخصوص مسابقات رالی بود  که طراحی موفق آن زمینه ساز ارائه نسخه خیابانی نیز شد.

رنو 5 توروبو 2 مدل 1983 در ظاهر بویژه در قسمت عقب خودرو به مراتب جذاب تر از نمونه های استاندارد بود. قرار گرفتن موتور در بخش میانی رو به عقب موجب شده تا بدنه در این بخش مقداری حجیم تر شود. در نظر گرفتن خنک کننده هایی در دو سمت خودرو دقیقا جایی که فندر عقب شروع می شود به شدت بر زیبایی و ظاهر اسپرت رنو 5 افزوده است. این زیبایی در نمای پشتی نیز با حضور دو خنک کننده دیگر در طرفین چراغ ها تکمیل می شود. در این میان دیفیوزر ساده اما زیبای رنو نیز وظیفه خود را برای کامل کردن طراحی اسپرت به خوبی انجام می دهد.

بامپر ساده اما خوش قیافه با فندرهای برجسته جلو نیز ترکیب مناسبی را بوجود آورده اند. در بخش داخلی خودرو نیز همان کنسول کلاسیک که بارها در رنو 5 های داخلی نیز مشاهده کرده ایم، حضور دارد.

برای این مدل از موتور 1397 سی سی توربوشارژ با خروجی 158 اسب بخار و گشتاور 220 نیوتن متر استفاده شده است که برای این هاچ بک کوچک می تواند بسیار ایده آل باشد. البته نمونه هایی از توربو 2که هم اکنون وجود دارند از 180 تا 400 اسب بخار نیز بروزرسانی شده و به یک هیولای خیابانی کوچک مبدل می شوند.