دنیای اقتصاد _ در حالي كه در مراسم رونمايي خودرو ملي «تيبا» از آن به عنوان اولين خودرو با ويژگي هاي ايراني نام برده شد، اما كارشناسان اين برداشت را تعميم داده و از حيث طراحي و نحوه مهندسي، سمند را هم كه 8 سال پيش توليد شد، مشمول اين تعريف مي دانند.

اوستا گودرزی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه طراحی در صنعت خودروسازی، چهار سطح مختلف دارد، می گوید: سطح اول و دوم شامل فیس لیفت و طراحی گونه ای جدید برای خودروها می شود که نمونه های آن در ایران، پژو 405 SLX و پژو 206 صندوق دار است.

وی می افزاید: در سطح سوم نیز، بدنه ای جدید روی یکی از پلت فرم های موجود نصب می شود که «سمند»، نمونه بارز این سطح به شمار می رود. گودرزی با تاکید بر اینکه طراحی پلت فرم جدید به علاوه بدنه ای جدید، عالی ترین سطح طراحی به شمار می رود، می گوید: در خودروسازی کشور، هنوز محصولی که به این سطح طراحی رسیده باشد، وجود ندارد و با اینکه طراحی «تیبا» پیشرفته تر از «سمند» است، اما این دو، به یک اندازه ویژگی ایرانی داشته و از مشاوره و همکاری بین المللی، بهره برده اند.

این استاد دانشگاه با تاکید بر اینکه، سطح طراحی «تیبا»، چیزی بین مرحله سوم و چهارم علم طراحی خودرو است، می افزاید: پلت فرم این خودرو بهبود یافته پراید به شمار می رود و اگرچه ادعای سایپا در مورد «ایرانی» بودن آن را نمی توان کاملا رد کرد، اما این موضوع نیز که «تیبا» در عالی ترین سطح طراحی متولد شده، پذیرفتنی نیست.