به گزارش مهر، سید جعفر تشکری هاشمی با تاکید براینکه دو آزمون بزرگ در حوزه گسترش خطوط مترو در حال اتفاق است گفت: آزمون اول، آزمون شهرداری تهران است که باید توسعه مترو را سرعت بخشد که به مردم اطمینان می دهم بی شک شهرداری از این آزمون سربلند بیرون می آید و آزمون دوم، آزمون حمایت دولتمردان از مردم با پرداخت به موقع اعتبارات است.

وی ادامه داد: بخشی از توسعه خطوط مترو، ساخت خطوط و ورود واگنهای جدید است که خوشبختانه در این زمینه کاملا موفق بوده ایم، به گونه ای که  در طول تاریخ کشور ساخت خطوط مترو بی نظیر بوده و نسبت به بسیاری از کشورها سرعت ساخت ما بسیار خوب است اما تمام فعالیتها در این حوزه به منابع مالی بستگی دارد که در این مورد دولت باید حمایتهای لازم را داشته باشد.

وی تصریح کرد: طرح برداشت مترو از اعتبارات صندوق ذخیره ارزی در مجمع تشخیص مصلحت نظام بعد از برگشت مصوبه مجلس به تصویب رسید که براساس آن دولت باید زمینه برداشت دو میلیارد دلار از صندوق ذخیره ارزی را برای مترو تهران و سایر شهرهای کشور فراهم کند که به محض پرداخت سهم یک میلیارد دلاری متروی تهران از این اعتبارات، بخشی از واگنهای مترو  که از همین محل باید خریداری شود و اکنون در گمرک و در راه متوقف مانده را وارد خطوط می کنیم و همچنین سرفاصله حرکت قطارها را در همه خطوط کاهش خواهیم داد.

وی افزود: در صورت پرداخت به موقع اعتبارات مصوب و ورود واگنهای جدید می توانیم تا پایان سال تعداد مسافران مترو را یک میلیون نفر در روز افزایش دهیم که این خود کمک بزرگی برای تسهیل ترافیک شهر است.

تشکری هاشمی خاطر نشان کرد: در این میان آزمون دولتمردان این است که برای حمایت از مردم و رفع مشکلات آنها اعتبار یک میلیارد دلاری مترو از صندوق ذخیره ارزی را هرچه سریعتر پرداخت کنند و نگذارند بیش از این زمان از دست برود.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران تاکید کرد: اگر منابع مالی به موقع تامین شود شرکتهای واگن سازی داخلی نیز می توانند در مدت دو ماه واگن ها را ساخته و آماده کنند و روزی یک واگن از مجموعه خارج شود که این یک فرصت طلایی برای کشور است.

ارسال کد رمز دارندگان کارتهای شناور از شنبه

تشکری هاشمی در ادامه با تاکید براینکه حل معضل ترافیک شهر و مدیریت بر ترافیک امروزه تنها با به کارگیری سیستم های هوشمند امکان پذیر است گفت: دو طرح مهم بلیت الکترونیک و کنترل مکانیزه محدوده طرح تا خرداد ماه به بهره برداری رسمی می رشند.

وی ادامه داد: کنترل مکانیزه محدوده طرح ترافیک هم اکنون به صورت آزمایشی در حال اجراست و هر روز برداشت آمارها در این بخش صورت می گیرد و از اوایل خرداد ماه این طرح به صورت رسمی به بهره برداری می رسد.

وی تاکید کرد: برای آنکه با بهره برداری از سیستم کنترل مکانیزه محدوده طرح ترافیک، دارندگان کارتهای شناور برای ورود به محدوده دچار مشکل نشوند از شنبه آینده 25 اردیبشهت ماه کد رمز و نام کاربری دارندگان کارتهای شناور برای آنها ارسال  می شود تا از طریق سایت شهرداری و همچنین تماس با 137 دارندگان کارت شناور بتوانند شماره پلاک خودرویی را که با آن وارد محدوده طرح می شوند اعلام کنند.

معاون شهردار تهران تاکید کرد: دارندگان کارتهای شناور در صورتی که بخواهند ماشین خود را تغییر داده و با خودرویی دیگر وارد محدوده طرح شوند باید شماره پلاک خودروی جایگزین را از طریق تلفن گویا و یا سایت شهرداری اعلام کنند که بلافاصله پس از اعلام شماره جدید ، شماره پلاک قبلی از درجه اعتبار ساقط می شود.

وی با بیان اینکه محدودیتهایی برای دارندگان کارتهای شناور از لحاظ تعداد خودرویی که در طول روز برای ورود به محدوده طرح ترافیک اعلام می کنند، وجود دارد و آنها در روز حداکثر می توانند چهار خودرو را برای ورود به محدوده طرح اعلام کنند گفت: هنگامی که دارندگان کارتهای شناور خودروی جدیدی را برای ورود به محدوده طرح ترافیک اعلام می کنند خودروی قبلی مجاز به ورود به محدوده طرح ترافیک نیست و در صورتیکه این خودرو در داخل محدوده طرح در حال تردد باشد جریمه می شود.

بهره برداری رسمی از سیستم بلیت الکترونیکی در خردادماه

معاون شهردار تهران همچنین در مورد سیستم کارت بلیت الکترونیک گفت: در حال حاضر اکثر اتوبوسهای بلیتی و بخش قابل توجه ای از اتوبوسهای ریالی به سیستم کارت خوان بلیت الکترونیک مجهز شده اند که این طرح نیز هم اکنون در حال بهره برداری است اما تحولاتی در خصوص کیفیت کارت بلیتهای الکترونیک رخ خواهد داد و در خرداد ماه نیز این طرح به طور رسمی به بهره برداری می رسد.

وی افزود: از مجموع  دو هزار و 700 اتوبوس ریالی حدود دو هزار اتوبوس به سیستم کارت خوان مجهز شده اند و با ورود دستگاههای جدید کارت خوان به کشور که خریداری شده است به زودی سایر اتوبوسها نیز به این سیستم مجهز می شوند.

تشکری هاشمی تاکید کرد: مقدمات کار برای حذف بلیت کاغذی نیز صورت گرفته است و اکنون در حال به روز رسانی و آموزشهای لازم به پرسنل و شهروندان برای فراهم سازی زمینه حذف کامل بلیت کاغذی هستیم.

ادامه خط اتوبوسهای تندروی خیابان ولیعصر با هماهنگی شورای شهر صورت می گیرد

تشکری هاشمی در ادامه در مورد ادامه خط اتوبوسهای تندروی خیابان ولیعصر (عج) و هماهنگی با شورای شهر گفت: هماهنگی ها لازم برای ادامه این پروژه با شورای شهر و کمیسیون عمران شورا صورت گرفته است و امسال ضمن ادامه این مسیر خط جدیدی از پارک وی – بزرگراه چمران تا میدان توحید و در ادامه تا میدان جمهوری احداث می شود.

وی تصریح کرد: در مجموع احداث 10 خط تندرو در تهران در دستور کار است که برای تمام خطوط مطالعات کارشناسی دقیق و هماهنگی ها لازم صورت می گیرد.

معاون حمل ونقل و ترافیک خاطر نشان کرد: احداث خطوط اتوبوسهای تندرو در خیابانها و معابری باید صورت گیرد که اول از همه تقاضای سفر با وسایل نقلیه عمومی در این مسیر ها زیاد باشد و دوم اینکه با ایجاد خط عبوری ویژه اتوبوس ها مسیری هم برای خودروهای شخصی وجود داشته باشد.

وی  در پاسخ به سوال دیگری در رابطه با امکان شناسایی عوامل سرقت مجسمه ها در معابر شهری از طریق دوربین های کنترل ترافیک، پاسخ داد: دوربین های ترافیکی فقط با کاربرد مشاهده شرایط ترافیکی شهر تهران است و کاربرد مشخص دیگری ندارد، اما ممکن است در تصاویر ثبت شده مسایل دیگری نیز مشاهده شود.

تشکری هاشمی تاکید کرد: وظیفه حفظ اموال عمومی و تاسیسات شهری بر عهده پلیس است و موضوع استفاده از دوربین های کنترل ترافیک برای کاربردهای غیر از ترافیک مطرح نیست.