پول نیوز -
حضور یکی از دو خودروساز بزرگ جهان در ایران تبدیل به قصه هزارو یک شب شده
است و هر روز خبر جدیدی در رابطه با همکار ایرانی فولکس واگن به گوش
می رسد.

به گزارش روزنامه دنیای خودرو،
شرکت فولکس واگن به صورت تقریبا قطعی همکار خود در حوزه تولید و واردات را
شناخته و فقط جزئیات در مذاکرات باقیمانده است، این مورد نیز به نظر
می رسد در مدت نه چندان طولانی نهایی شود.

ماموت شریک تولیدی و وارداتی فولکس

درحالی که
تاپیش از این در اکثر خبرها و تحلیل ها بر این نکته تاکید می شد که شرکت
کرمان موتور همکار فولکس در حوزه تولید است، اما بر اساس اخبار موثق
کرمانی ها از گردونه همکاری با آلمانی ها خارج شده اند و قرار است آنها فقط
با شرکت هیوندای به همکاری بپردازند.

از سویی قبل از این قرار بود
شرکت ماموت اقدام به واردات محصولات فولکس کند و حوزه تولید به کرمانی ها
سپرده شود، اما در این مسیر فولکسی ها تغییر مسیر 180 درجه ای دادند و از
همکاری با کویرنشینان صرف نظر کردند و قصد دارند با ماموت علاوه بر واردات،
در موضوع تولید نیز همکاری کنند.

از مدت ها قبل گروه صنعتی ماموت
مذاکرات فشرده ای را با شرکت فولکس واگن آغاز کرده بود و از همان ابتدا نیز
قصد داشت خودروهای سواری این خودروساز آلمانی را در کشور به تولید برساند،
منتها در این بین با توجه به حضور کرمانی ها برای مذاکره با فولکس و سابقه
همکاری آن ها در گذشته، معادلات را برای فولکس به نحوی رقم خواهد زد که
آنها در نهایت به واردات محصولات فولکس رضایت دادند.

اما با توجه به
این موضوع که در مذاکرات این چنینی تا دقیقه 90 هیچ موضوعی قطعی نیست، در
جدیدترین فعل و انفعال فولکس عطای همکاری با کرمان موتور را به لقایش
بخشیده است و به احتمال زیاد با گروه صنعتی ماموت در زمینه تولید خودروهای
سواری همکاری خواهد کرد.

دلایل حذف احتمالی کرمان موتور

درحالی که
تا چند روز گذشته از شرکت کرمان موتور به عنوان شریک قطعی تولیدی شرکت
فولکس واگن نام برده می شد، اما به یک باره ورق برگشت و این شرکت فعلا از
میان گزینه های همکاری با فولکس واگن کنار گذاشته شده است.

این
درحالی است که با توجه به سابقه همکاری گذشته گروه کرمان خودرو با شرکت
فولکس و خط تولیدی که این شرکت در گذشته در ارگ جدید بم احداث کرده، شانس
کرمان موتور برای تولید محصولات فولکس از سایر رقبا بیشتر باشد اما در حال
حاضر این موضوع منتفی است. در مورد دلایل این موضوع می توان به چند مورد
اشاره کرد.

اول اینکه یازده سال از راه اندازی خط تولید فولکس در
کرمان می گذرد و این خط از سال 89 تاکنون بلااستفاده مانده و به اصطلاح
قدیمی شده است، با توجه به این موضوع فولکس واگن قصد ندارد سرمایه گذاری در
این سایت قدیمی انجام دهد و می خواهد یک سایت جدید و به روز در ماموت
ایجاد کند تا بتواند از این طریق هزینه های تولید خود را در ایران کاهش
دهد.

دوم اینکه شرکت فولکس واگن با توجه به تجربه تلخ همکاری با
خودروسازان دولتی چین، در بدو ورود به ایران اعلام کرد تنها با خودروسازان
بخش خصوصی همکاری خواهد کرد و با توجه به سابقه و عملکرد ماموت در همکاری
با شرکت اسکانیا در زمینه تولید خودروهای کار و تجاری، این شرکت گزینه
مطمئن تری نسبت به سایر رقبا برای فعالیت مشترک از دید آلمانی ها به نظر
می رسد.

سوم اینکه فولکس اعلام کرده بود تنها با شرکتی در ایران به
فعالیت تولیدی خواهد پرداخت که فقط محصولات این شرکت را در خطوط تولید خود
ببرد، این درحالی است که کرمان موتور در حال حاضر با دو برند چینی جک و
لیفان فعالیت می کند و قرارداد همکاری با هیوندای کره جنوبی به منظور
مونتاژ دو مدل از محصولات این برند را نیز به امضا رسانده است. اما ماموت
در حوزه خودروهای سواری تازه در حال ورود است و آنها تنها به تولید
خودروهای فولکس خواهند پرداخت.

فردا؛ مذاکره ماموت و فولکس

بر
اساس این گزارش، درحالی که بر اساس خبرهای اعلام شده، فردا (دوشنبه)قرار
است جلسه ای میان قطعه سازان ایرانی و فولکس واگن برای همکاری های دوجانبه
برگزار شود، خبرهای غیررسمی حکایت دارد جلسه مذکور قرار است با محوریت
مذاکره ماموت و فولکس برای تولید محصولات این خودروساز آلمانی برگزار شود و
در این نشست نماینده قطعه سازان ایرانی نیز حضور خواهد داشت.

سیاست
فولکس بر این مبناست که قصد دارد در وهله نخست شریک خودروساز ایرانی را
انتخاب و در وهله دوم نسبت به انتخاب همکاران قطعه ساز خود اقدام کند. این
درحالی است که طبق مذاکراتی که صورت گرفته، تاکنون همکاری سه شرکت کروز،
عظام و آذین خودرو به عنوان قطعه ساز به منظور فعالیت مشترک بین فولکس و
ماموت قطعی شده است و در مورد همکاری سایر شرکت های قطعه سازی نیز بعد از
قطعی شدن همکاری ماموت و فولکس تصمیم گیری خواهد شد. گفتنی است بیش از 60
شرکت قطعه سازی ایرانی درصدد تامین قطعات خودروهای تولیدی فولکس واگن در
ایران هستند.

محصولات احتمالی فولکس در ایران

اگر به
سابقه حضور فولکس واگن در ایران نگاه کنیم، فولکس گل را می بینیم که مورد
استقبال مردم واقع شد. این خودرو که در اصل نمونه برزیلی از محصولات فولکس
واگن محسوب می شد، توانست بسیاری را طرفدار فولکس واگن کند. ولی باید دقت
کرد در آن زمان هم این کمپانی آلمانی با محصولات روز اروپایی و آمریکایی
خود به بازار ایران نیامد.

بلکه با خودرویی آمد که خطوط تولید
ایران کشش مونتاژ آن را داشته و از طرفی اقتصادی باشد. حال در دوره جدید
فولکس همان سیاست گذشته را در بازار ایران دنبال می کند، به نحوی که در
صورت آغاز همکاری بین فولکس واگن و یکی از خودروسازان ایرانی، محصولاتی در
ابتدا مونتاژ می شوند که قیمت به نسبت مناسبی دارند و از طرفی فناوری موتور
قابل تعمیر و عرضه در ایران دارند. بر این اساس 5 محصول لاویدا، پولو،
سانتاتا، جتا و گلف احتمالا در ایران مونتاژ خواهند شد. سه محصول دیگر گلف
شامل پاسات، تیگوان و توران نیز از طریق واردات وارد بازار خودروی ایران
خواهند شد.