پول نیوز - رييس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران در رابطه با رعايت استاندارد ملي در توليدات داخلي گفت: درگروه صنعتي ايران خودرو، پژو روا و 405 و در سايپا نيز خودروهاي پرايد صبا، ون كاروان و سايپا 141 از استانداردهاي 51 گانه اجباري ايمني و عملكردي به طور كامل برخوردار نيستند.

به گزارش پول نیوز به نقل از روابط عمومي سازمان استاندارد، نظام الدين برزگري با اشاره به
افزايش مصرف بنزين برخي از خودروهاي داخلي افزود: از گروه بهمن وانت مزدا
تك كابين، گروه مرتب موسو چهار سيلندر، ايران خودرو سمند سورن و پژو 405،
سايپا ون كاروان و پارس خودرو نيسان پيكاپ تك و دو كابين سوخت بيشتري نسبت
به خودروهاي استاندارد مصرف مي كنند.

به گفته وي، استاندارد مصرف بنزين در وانت مزدا تك كابين 88/7 ليتر
است كه اكنون 5/10 ليتر مصرف دارد. موسو نيز به جاي 8/4 ليتر 36/11 ليتر،
سمند سورن به جاي 9/6 ليتر 80/8 ليتر، پژو 405 به جاي 9/6 ليتر 92/8 ليتر
و نيسان پيكاپ تك و دو كابين نيز به جاي 25/9 اكنون 84/11 ليتر بنزين
مصرف دارند.

وي با اشاره به كنترل كيفيت خودروهاي داخلي تصريح كرد: ارتقا كيفيت
خودروهاي داخلي يكي از بحث هاي ضروري است كه با توجه به تاكيد رهبر معظم
انقلاب در بازديد از يك واحد صنعتي در نخستين روزهاي سال جاري بايد بيش از
پيش جدي گرفته شود.

وي تاكيد كرد: امسال هيچ چشم پوشي را در خصوص كيفيت خودروهاي توليد داخل نخواهيم داشت.

برزگري بر ضرورت رعايت استاندارد اجباري 51 گانه خودرو توسط
خودروسازان داخلي تاكيد كرد و گفت: استانداردهاي 51 گانه جزء استانداردهاي
اصلي توليد خودرو است و تمام خودرو سازان داخلي ملزم به اجراي كامل آن
هستند.

وي تاكيد كرد : خودروسازان تا شهريور امسال فرصت دارند استاندارد اجباري 51 گانه خودرو را بر روي برخي از محصولات خود اجرايي كنند.

وي از اجراي نظارت كامل بر خطوط توليد در شركتهاي خودروسازي كشور خبر
داد و گفت: پيشتر اين نظارت به صورت آزمايشي بود اما از اين پس با حضور
نماينده استاندارد در سه شركت خودروساز داخلي بر نحوه توليد قطعه و خودرو
نظارت بيشتري اعمال خواهد شد.

وي با تاكيد بر نصب برچسب معيار مصرف انرژي بر روي خودروهاي توليد
داخل، تصريح كرد: تمام خودروهاي داخلي مكلفند محصولات خود را با برچسب
انرژي عرضه كنند.

رييس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران در خصوص رعايت
استاندارد توليد قطعه نيز گفت: ارتقاء كيفيت محصولات داخلي از طريق
استانداردسازي توليد قطعه بسيار ضروري است و تاكنون 40 قطعه از وسايل
خودرو مانند لاستيك، شيشه و لنت مشمول استاندارد اجباري شده اند.

به گفته وي هر خودرو از هزاران قطعه توليد مي شود و اگر بكارگيري
استانداردها در آن رعايت نشود، مشكلات زيادي بر مشتريان تحميل خواهد شد.

وي با بيان اينكه انجمن قطعه سازان طرحي را درباره ارتقاء كيفيت
قطعه سازي خودرو در دست بررسي دارد، افزود: اين طرح در ستاد ملي ارتقا
كيفيت خودرو نيز در حال بررسي است.

برزگري در خصوص وضعيت ارايه خدمات پس از فروش به صاحبان خودرو نيز
گفت: سازمان استاندارد از اين پس با انجام بازرسي هاي ادواري و اتفاقي بر
خدمات پس از فروش نظارت خواهد كرد تا از عرضه قطعات غيراستاندارد جلوگيري
شود.

وي افزود: در صورتي كه خودروسازان داخلي نسبت به اجراي استانداردهاي
اجباري توجه لازم نداشته باشند، اجازه شماره گذاري خودرو به آنها داده
نخواهد شد مگر اينكه ايرادات محصولات خود را طبق جدول زمان بندي اعلام شده
برطرف كنند.

وي گفت: نصب ترمز ضدقفل بر روي تمام خودروهاي داخلي اجباري شده و
تمام خودرو سازان تا شهريور ماه ملزم هستند محصولات خود را با اين سيستم
عرضه كنند.

برزگري در خصوص نصب كيسه هوا در خودروهاي داخلي نيز گفت: نصب كيسه
هوا بر روي محصولات داخلي اختياري است اما نصب آن براي تامين ايمني
سرنشينان خودرو از اهميت زيادي برخوردار است.

وي با بيان آنكه امسال سازمان استاندارد كنترل بيشتري را بر
خودروهاي وارداتي اعمال خواهد كرد، گفت: واردكنندگان خودرو بدون رعايت
استانداردهاي 51 گانه، معيارهاي مصرف سوخت و يورو 4 اجازه واردات خودرو
نخواهند داشت.

رييس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران در مورد بهبود كيفيت
بنزين توليد داخل نيز گفت: وزارت نفت تا پايان سال 90 ملزم به توليد بنزين
با اكتان بالا است و شوراي عالي استاندارد نيز پيگير تحقق سريعتر اين
مسئله است.