پول نیوز، فرانک آقاصفی - در حالی که سالانه 800 هزار خودروی جدید از سوی مردم خریداری و به خودروهای موجود در خیابان ها و جاده ها اضافه می شود و روند جایگزینی خودروهای فرسوده نیز تقریبا متوقف است، خودروهای تک سرنشین به یکی از معضلات خیابان های پررفت وآمد تهران و دیگر کلان شهرها تبدیل شده است.

با وجود تلاش ها و فرهنگ سازی هایی که در این زمینه انجام شده، نه تنها تعداد این خودروها کاهش نیافته است بلکه روز به روز بر تعداد آن ها افزوده می شود.

هرچند معایب وجود این خودروها در شهری مانند تهران بر کسی پوشیده نیست اما هر یک از شهروندان، بدون توجه به میزان آلودگی هوای شهر و ترافیک روبه رشد آن، از خودروهایشان استفاده می کنند و حتی با تصویب طرح های ترافیکی هم برای بردن خودروهای شخصی شان به خیابان ها راه حل هایی می یابند.

در میان دلایلی که منجر به استفاده از خودروها به صورت تک سرنشین می شود، وضعیت نابه سامان وسایل نقلیه عمومی از هر دلیلی مهم تر به نظر می رسد؛ وسایلی مانند مترو و اتوبوس که تعداد آن ها جوابگوی همه نیاز جمعیت شهر نبوده و در تسهیل رفت وآمد شهروندان و صرفه جویی در زمان آن ها در حد انتظار موفق نیست.

به طور معمول استفاده از این وسایل در ساعات پرترافیک رفت وآمد مردم را با مشکلاتی مواجه می کند.

رسیدن به این هدف که مردم استفاده از وسایل نقلیه عمومی از جمله بی آرتی ها، مترو و... را به خودروهای تک سرنشین ترجیح دهند، نیازمند بهبود زیرساخت های آن هاست.

فواصل زمانی مناسب برای رسیدن خودروهای عمومی به ایستگاه ها می تواند یکی از راه حل هایی مفیدی باشد که شهروندان را به استفاده از این وسایل ترغیب می کند.