چرا نقاط پرحادثه در جاده هاي کشور وجود دارد ؟

به گزارش پول نیوز ، واحد مرکزی خبر _ مديرکل نگهداري راه و ابنيه سازمان راهداري وحمل و نقل جاده اي درباره شکل گيري نقاط پرحادثه گفت : برخي جاده هاي کشور هم براي سرعت 60 تا 70 کيلومتر ساخته شده است و به علت بالاتر رفتن سرعت خودروهاي نسل جديد ، جاده هاي کشور ظرفيت اين سرعت را ندارند.

عزير فيلي افزود : گاهي تردد با سرعت بالا در اين جاده ها به دليل محدوديت سرعت ، طرح و شعاع محورها ، منجر به بروز حادثه مي شود.
وي گفت : تا پايان برنامه چهارم توسعه ( سال 88) همه نقاط شناسايي ، ساماندهي و بخش زيادي اصلاح مي شود.

فيلي با اشاره به اقدامات زودبازده گفت : برخي نقاط مثل تقاطع هاي همسطح و غير همسطح وجود دارند که براي ساماندهي ترافيک و تسهيل در رفت وامد در راه هاي شرياني بايد با اجراي پل هاي بزرگ ، رمپ ها و احداث پل هاي زيرگذر و روزگذر به صورت دائمي اصلاح شوند.

وي گفت : از اين نقاط هم اکنون200طرح نيمه تمام شامل ايجاد تقاطع همسطح و غيرهمسطح و ايجاد باندهاي کندرو به ويژه در نقاط پرجمعيت در دو طرف محور براي جداسازي باندهاي کندرو و تندرو از يکديگر در مرحله اجرايي قرار دارد که براي تکميل ان به دو تا سه سال زمان نياز است.

مديرکل نگهداري راه و ابنيه سازمان راهداري وحمل و نقل جاده اي گفت : براي تکميل بعضي از طرح ها مثل تقاطع شهيد رجايي در بندرعباس به اعتبار 10 ميليارد توماني نياز داريم.

بنا بر اين گزارش ، قرار است همه نقاط پرحادثه در مسيرهاي جاده اي پرتردد کشور تا پايان نيمه نخست سال اينده اصلاح شود.

در سال جاري قرار است يکهزار نقطه پرحادثه با 700 ميليارد ريال اعتبار اصلاح شود که تاکنون بيش از 600 نقطه انجام شده است.

در سال جاري تعميرات 200 دستگاه پل بزرگ در راه هاي پرتردد با 450 ميليارد ريال اعتبار در دستور کار قرار گرفته که 70 درصد انجام شده است.

قبل از اغاز برنامه چهارم توسعه ، در سال 1380 تعداد 2040 نقطه پرحادثه شناسايي و تا پايان سال 1385 حدود 1564 نقطه پرحادثه رفع و اصلاح اساسي شد.

در سال 86 نيز 226 نقطه پرحادثه با 450 ميليارد ريال اعتبار اصلاح شد که شامل ايجاد تقاطع هاي غير همسطح و همسطح و احداث پل هاي بزرگ و ايجاد باند کندرو در گردنه ها به منظور سهولت در ترافيک بوده است.

در اين مدت همچنين تعميرات اساسي 110 دستگاه پل بزرگ با 150 ميليارد ريال اعتبار انجام شد.