پول نیوز - این شرکت در سال های نخست فعالیتش به عنوان حامی مالی راننده ها و در زمینه طراحی و ساخت خودروهای مسابقه ای متمرکز بود و از سال ۱۹۴۷ تولید اتومبیل های جاده ای را با برند فراری آغاز نمود و امروزه در حوزه طراحی و تولید خودروهای سوپر اسپورت فعالیت می نماید.

ورود به جمع توربودارها و به طورکلی استفاده از فناوری های پرخوران آن هم پس از چهل سال بالیدن به تنفس طبیعی های پربازده شاید حرکتی باشد که خود "فراری" هم در ته قلبش زیاد با آن موافق نیست و به دلایل متعددی مجاب به انجامش شده است؛ گرچه به محض حضور در کلاس 8 سیلندرهای توربو دار رتبه ی اول را از آن خود کرده و بار دیگر چرخ و چراغ رقبا را در حسرت رسیدن به گرد لاستیک هایش نگه داشته است.

فراری 488 روباز (+عکس)


488 GTB که نخستین نماینده فراری در کلاس مذکور است و به نوعی نسخه توربوشارژ شده ی 458 به حساب می آید، حالا در فاصله کمی از تولدش سقف برداشته تا بتوانید پشت فرمان بنشینید، مشغول تاخت وتاز شوید، صدای قلب 8 سیلندر اصیل «فراری» را به صورت رسا بشنوید و از حس هوای آزاد در اطراف خود لذت ببرید.

تجربه رانندگی با 488 روباز هرچه که باشد بی شک این جمله را اثبات می کند که اگر فراری تاکنون برای کنار گذاشتن قوای محرکه تنفس طبیعی مقاومت می کرده دلیلش نه نتوانستن یا موارد مشابه بلکه نخواستن بوده است.