پول نیوز، محمدعلی دیانتی زاده* -
384 بندر درکشور وجود دارد که این بنادر در حوزه های تجارت دریایی شامل واردات و صادرات و در دیگر حوزه های اقتصادی فعالیت می کنند. از این تعداد 11 بندر اصلی داریم که پنج هزار و 800 کیلومتر از مرز آبی را در اختیار دارند.

ظرفیت تخلیه و بارگیری بنادرایران 210 میلیون تن است که یک چهارم آن به واسطه تحریم های خارجی غیرفعال است و بنا بر آمار سال گذشته 146 میلیون تن کالا به ارزش در این بنادر تخلیه و بارگیری شده که 48 درصد آن مربوط به صادرات و 52 درصد مربوط به واردات غیرنفتی است.

اما در حالی که ایران دارای کریدور شمال به جنوب و شرق به غرب است، در بخش زیرساخت های بندری رتبه 78 را در دنیا دارد که رتبه شایسته ای نیست.

همچنین از 30 میلیون تی ای یو کانتینری که پارسال در بنادر خلیج فارس تخلیه و بارگیری شد، تنها 2.6 میلیون تی ای یو (کمتر از 10 درصد) سهم ایران بوده که این نیز سهم درخوری نیست.

بر اساس سیاست های اصل 44، تقسیم بندی کار بین بخش خصوصی و دولت در بنادر بدین ترتیب است که احداث اسکله ها و تأسیسات زیربنایی به دولت محول شده اما هرگونه سرمایه گذاری در پس کرانه ها باید توسط بخش خصوصی انجام می شود.

همچنین بر اساس اصل 44، فعالیت های بندری باید در اختیار بخش خصوصی باشد
که معادل سرمایه گذاری هایی که سازمان بنادر و دریانوردی در بنادر انجام داده برای بخش
خصوصی نیز مجوز صادر شده است.

بنا بر این و با توجه به ضعف زیرساخت های بنادر کشور و ضرورت ساخت و راه اندازی کشتی های با تناژ حمل 14 هزار کانتینر در بنادر، استفاده از بخش خصوصی برای تقویت بخش بندری ضروری است.

به ویژه آن که در صورت رفع تحریم ظرفیت خالی بندری ما برای کوتاه مدت کافی است و در صورت لغو نشدن تحریم ها نیز توجه به اقتصاد دریامحور برای جایگزینی درآمدهای نفتی بیش از پیش ضروری است.

*سردبیر