پول نیوز- مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، وجود دو فرودگاه در پایتخت را دلیلی برای زیان ده بودن شرکت های هواپیمایی عنوان کرد و گفت: برای اینکه بتوانیم فاصله خود را با شرکت های هواپیمایی منطقه کاهش دهیم باید برنامه ریزی مشخصی در این بخش داشته باشیم.

به گزارش ایرنا، فرهاد پرورش در نشست صنعت حمل ونقل هوایی با موضوع بهره وری با اشاره به چالش های تحریم برای صنعت حمل ونقل هوایی، با تاکید بر اینکه در این صنعت نیازمند ایجاد اتاق های فکر برای ایجاد ارتباط مناسب بین صنعت و دانشگاه هستیم، افزود: یکی از مشکلات کنونی ایران ایر دو فرودگاهی بودن پایتخت است زیرا زمانی که یک هواپیمای ایران ایر از جمله بوئینگ 747 از فرودگاه امام برای انجام تست های پروازی به مهرآباد پرواز می کند حدود چهار هزار دلار برای این شرکت هزینه دارد.

وی با بیان آنکه برای انجام پروازهای حج این هواپیما با صندلی خالی از فرودگاه امام خمینی به فرودگاه مهرآباد پرواز می کند،اضافه کرد: کمبود امکانات در فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) و انتقال برخی از هواپیماهای این شرکت به مهرآباد برای انجام تست های روزمره، هزینه های زیادی را به هما تحمیل می کند.

مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه تامین هواپیمای جایگزین در مهرآباد و فرودگاه امام همزمان برای ما مشکلات زیادی دارد، گفت: نبود امکان اختصاص هواپیمای جایگزین همزمان در دو فرودگاه امام خمینی (ره) و مهرآباد و هزینه سنگین پروازهای خالی از فرودگاه امام به مهرآباد از مشکلات ایران ایر است که باید تدابیر لازم برای رفع این مشکل اتخاذ شود.

پرورش اظهار داشت: صنعت حمل ونقل هوایی از جمله صنایعی است که به واسطه تحریم ها بیشترین مشکلات برای آن به وجود آمده، اما بخشی از این مشکلات مربوط به کارهای خودمان است.

وی با بیان اینکه به صنعت حمل و نقل هوایی طی چند سال گذشته بی توجهی شده است، گفت: امروز با شرکت های هواپیمایی کشورهای منطقه فاصله زیادی داریم و برای پر کردن این فاصله نیاز به برنامه ریزی مناسب و ارتباط نزدیک با دانشگاه داریم.

مدیرعامل شرکت هواپیمایی ایران ایر یادآورشد: روزی که فرودگاه امام راه اندازی شد به ایران ایر دستور دادند که باید پروازهای بین المللی خود را به این فرودگاه منتقل کند در حالی که کمبودهای زیادی در این فرودگاه وجود داشت.

به گفته وی ، ایران ایر به عنوان ایرلاین ملی هم اکنون سه آشیانه در مهرآباد دارد و ساخت سه آشیانه در فرودگاه امام هزینه زیادی را بر این شرکت تحمیل خواهد کرد.

پرورش افزود: مشکلات صنعت حمل ونقل هوایی و ضرورت سفر یک مسافر از فرودگاه امام به مهرآباد جهت ادامه مسیر در داخل کشور سبب شده شرکت های هواپیمایی خارجی مسیرهای استانی ایران را هدف قرار دهند و در حال گسترش پروازهای خود به مراکز استانها باشند.

وی تصریح کرد: یک ایرانی که از استانبول به تهران می آید باید از طریق مهرآباد به شیراز پرواز کند در حالی که با شرکت های خارجی به صورت مستقیم می تواند از استانبول به شیراز پرواز کند و همین مساله موجب می شود در گام اول 90 درصد سهم خود را از چنین سفرهای هوایی از دست بدهیم.